據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，今晨媒體觀(guān)察，今日關(guān)鍵詞：成本決勝未來(lái)。

　　在成本決定效益的經(jīng)濟(jì)社會(huì)里，我們可能更關(guān)心的，是生活成本。比如燃油附加費(fèi)近期大幅下調(diào)，乘飛機(jī)成本會(huì)大大降低；又比如，中國(guó)銀行最近對(duì)中國(guó)高端生活消費(fèi)成本做的一項(xiàng)調(diào)查，說(shuō)是中國(guó)新一代富裕人士，北京、上海和廣州生活消費(fèi)成本名列前三位，而無(wú)錫、西安和江門(mén)的平均價(jià)格則最低。調(diào)查也顯示，這些人正面對(duì)生活成本上漲的問(wèn)題，特別是教育方面。富裕人士是如此，普通人面臨著怎樣的壓力當(dāng)然可想而知。

　　P2P網(wǎng)貸平臺(tái)高成本運(yùn)行陷“囚徒困境”

　　不只如此，成本問(wèn)題，可能正深刻影響各個(gè)行業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來(lái)。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用超過(guò)10萬(wàn)億元，物流成本為何明顯偏高？P2P網(wǎng)貸平臺(tái)是不是有前途，和成本控制息息相關(guān)。城市是不是越大越好，維護(hù)成本代價(jià)有多大？中國(guó)制造業(yè)為何要從低成本轉(zhuǎn)向高質(zhì)量？如此種種，不勝枚舉。

　　成本決勝未來(lái)，先從P2P網(wǎng)貸平臺(tái)的“囚徒困境”開(kāi)始說(shuō)起。悲劇接連發(fā)生，最新的，在紅嶺創(chuàng)投億元壞賬之后，貸幫網(wǎng)又給了投資人的信心沉重一擊。與紅嶺承諾墊付壞賬相比，貸幫則堅(jiān)持不兜底。輿論評(píng)價(jià)說(shuō)，一個(gè)過(guò)去數(shù)年信譽(yù)良好平臺(tái)突然爆出一大筆壞賬，這樣的黑天鵝事件造成的損失更大。P2P還有安全平臺(tái)么？

　　造成P2P網(wǎng)貸平臺(tái)的“囚徒困境”，原因可能有很多，我們從成本角度看，更簡(jiǎn)單明了。P2P開(kāi)辦成本低，但是運(yùn)營(yíng)成本非常高，不少P2P平臺(tái)在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)是虧損的。去年底，網(wǎng)貸之家創(chuàng)始人徐紅偉曾公開(kāi)透露，網(wǎng)貸平臺(tái)虧損比例高達(dá)90%。借款人呢，融資成本并不低，有些P2P借款人成本甚至還超過(guò)小貸公司和民間融資的利率。這樣的高成本運(yùn)行，怎能保證行業(yè)的長(zhǎng)線(xiàn)發(fā)展呢？

　　我國(guó)物流成本居高不下提防“雁過(guò)拔毛”

　　成本決勝未來(lái)，對(duì)于中國(guó)物流業(yè)來(lái)說(shuō)，也是難言之痛。專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)物流成本居高不下不僅影響了企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，更在宏觀(guān)層面上影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行水平。

　　《中國(guó)采購(gòu)發(fā)展報(bào)告(2014)》顯示，2013年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用超過(guò)10萬(wàn)億元，占GDP比重為18.0%，是美國(guó)8.5%的2倍有余，物流成本明顯偏高。報(bào)告指出，在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本平均占成品最終成本的10%－15%，中國(guó)的制造商物流成本可高達(dá)生產(chǎn)成本的30%－40%。

　　查看了一下相關(guān)數(shù)據(jù)，哪些環(huán)節(jié)導(dǎo)致物流成本高呢？一是燃油價(jià)格高位運(yùn)行，二是勞動(dòng)力成本高企。還有些因素讓人深思，各地條塊分割、亂收費(fèi)、亂罰款等各種“雁過(guò)拔毛”行為也加劇了物流成本居高不下。

　　中國(guó)制造業(yè)要從低成本轉(zhuǎn)向高質(zhì)量

　　中國(guó)制造業(yè)的未來(lái)何嘗不是成本在暗暗起作用呢？快遞巨頭UPS的CEO大衛(wèi)·艾布尼說(shuō)了，中國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力以前是低成本優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在要轉(zhuǎn)型升級(jí)為質(zhì)量可靠、創(chuàng)新靈活的“優(yōu)強(qiáng)中國(guó)造”。

　　要說(shuō)以前，低成本的確是我們的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在可未必了。當(dāng)下，依靠著豐富勞動(dòng)力資源的中國(guó)制造業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。比如服裝品牌，有媒體報(bào)道，由于“世界工廠(chǎng)”的勞動(dòng)力成本持續(xù)大幅上升，全球時(shí)尚品牌正在轉(zhuǎn)而尋找其他的生產(chǎn)地，如孟加拉國(guó)、越南、海地等。還說(shuō)，未來(lái)幾年，中國(guó)制造業(yè)將流失大約8500萬(wàn)個(gè)工作崗位。我看，中國(guó)制造業(yè)要進(jìn)行轉(zhuǎn)型是當(dāng)務(wù)之急，也是成本決勝未來(lái)的生動(dòng)注解。

　　城市不是越大越好

　　成本還能決勝城市的未來(lái)。全國(guó)人大常委、財(cái)經(jīng)委副主任委員彭森最近指出，城市不是越大越好。城市面積過(guò)大，會(huì)帶來(lái)資源的浪費(fèi)。城市面臨過(guò)度擴(kuò)張，還帶來(lái)了政府投入的增長(zhǎng)。“這可能是我們一些地方政府所忽視的，只是想到眼下怎么把城市規(guī)模做大，沒(méi)有想到維護(hù)城市我們需要付出多少成本的代價(jià)?！?

　　此言不虛，以前不是算過(guò)中國(guó)城市化的進(jìn)程需要多少成本嗎？權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今后20年內(nèi)，中國(guó)將有近5億農(nóng)民需要實(shí)現(xiàn)市民化，為此至少需要40萬(wàn)億-50萬(wàn)億元的成本，而且這些錢(qián)在很大程度上幾乎都是由政府支付。

　　“零成本社會(huì)”，這個(gè)可以有

　　那么，是不是所有成本都如此高昂，難道這世界不可能變成一個(gè)“零成本社會(huì)”么？按照美國(guó)著名的社會(huì)學(xué)家杰里米· 里夫金的觀(guān)點(diǎn)，這個(gè)可以有?；ヂ?lián)網(wǎng)帶來(lái)的近乎零邊際成本的社會(huì)正在到來(lái)，而且勢(shì)不可擋。在未來(lái)30~50 年內(nèi)將終結(jié)資本主義的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

　　“零成本”的社會(huì)，這是成本決勝未來(lái)的烏托邦。當(dāng)然，夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢。