新聞源 財富源

2025年04月22日 星期二

財經(jīng) > 滾動新聞 > 正文

字號：大 中 小

我國永磁同步牽引系統(tǒng)通過地面試驗考核

  • 發(fā)布時間：2014-11-10 01:30:50  來源：科技日報  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　■最新發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)新

　　科技日報訊 （記者俞慧友 通訊員郭丹 曹婷）近日，記者從中國南車株洲所獲悉，該所研制的新一代“高鐵動力”——高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)，成功通過了國家鐵道檢測試驗中心地面試驗考核。該系統(tǒng)的成功研制，標志著我國高鐵動力技術(shù)有望進入“永磁時代”。

　　牽引系統(tǒng)的性能好壞，在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質(zhì)、能耗和控制特性，是軌道交通車輛節(jié)能升級的關(guān)鍵部件。因其高效率、高功率密度等顯著優(yōu)勢，受到國際業(yè)界的高度關(guān)注。目前，全球范圍內(nèi)，永磁同步牽引系統(tǒng)正逐步取代傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)，成為下一代列車牽引系統(tǒng)主流研制方向。

　　2012年，中國南車株洲所承擔(dān)了國家863項目“高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)研究”，先后攻克了永磁同步牽引系統(tǒng)、電機、控制三大技術(shù)。包含牽引變流器、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、永磁同步牽引電動機等。采用該系統(tǒng)作為驅(qū)動，節(jié)能可達10%以上。其中，自主研發(fā)的JD188型大功率永磁同步牽引電動機，額定功率達690千瓦，是目前國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域最大功率的永磁同步牽引電動機。該電機具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等優(yōu)點。在青島四方，整車已經(jīng)上線。

　　中國南車株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華介紹，高速列車采用永磁同步牽引系統(tǒng)，一方面可利用永磁電機高功率密度的特點，降低列車的動拖比，節(jié)省動車牽引系統(tǒng)成本；另一方面，可利用永磁電機高效率特點，提高列車牽引效率，節(jié)省大量電能，降低列車的全壽命周期成本，進一步提高我國高鐵在節(jié)能、減排等方面的綜合競爭優(yōu)勢，使我國高速列車牽引系統(tǒng)裝備技術(shù)躋身世界領(lǐng)先行列。

熱圖一覽

高清圖集賞析

滾動新聞

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅