亞洲首富李嘉誠(chéng)要進(jìn)軍航空業(yè)了。李嘉誠(chéng)的旗艦公司長(zhǎng)江實(shí)業(yè)近日發(fā)布公告，稱(chēng)未來(lái)將斥資20億美元購(gòu)買(mǎi)60架客機(jī)，以開(kāi)展自己的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。這也是這位巨頭首次大規(guī)模進(jìn)入航空業(yè)。這次購(gòu)入的商業(yè)飛機(jī)機(jī)隊(duì)機(jī)齡平均為1.8至4.4年之間，平均租賃合約為6至9年，絕大部分飛機(jī)是空客A320或波音737的窄體機(jī)，只有4架寬體機(jī)。一個(gè)主營(yíng)房地產(chǎn)投資和開(kāi)發(fā)，廣獵港口、零售、能源和電信等業(yè)務(wù)的大公司為何突然轉(zhuǎn)向？

　　記者調(diào)查

　　李嘉誠(chéng)為何

　　買(mǎi)60架飛機(jī)

　　產(chǎn)業(yè)龐大的李嘉誠(chéng)為什么突然想買(mǎi)這么多飛機(jī)？記者調(diào)查他買(mǎi)這些飛機(jī)主要是想搞飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。李嘉誠(chéng)其實(shí)早在2003年就想進(jìn)軍航空業(yè)了，當(dāng)時(shí)是李澤鉅代表去投資加拿大的航空，結(jié)果因?yàn)楣?huì)反彈沒(méi)成功。這次為什么要搞飛機(jī)租賃？主要是兩個(gè)原因。

　　一是這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在確實(shí)有利可圖。很多年飛機(jī)租賃的行業(yè)回報(bào)率比造飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)還有航空公司都要高，而且現(xiàn)在很多航空公司要削減成本，但是還需要新飛機(jī)以強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力，內(nèi)地又批準(zhǔn)新公司加入發(fā)展廉價(jià)航空，這個(gè)對(duì)于新飛機(jī)的租賃是很好的機(jī)會(huì)。

　　再一個(gè)原因是，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)現(xiàn)在雖然不是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但是它的回報(bào)很穩(wěn)定，李嘉誠(chéng)雖然不能憑這個(gè)一夜之間當(dāng)世界首富，但是飛機(jī)租賃更能抵御宏觀經(jīng)濟(jì)周期的風(fēng)險(xiǎn)，比如經(jīng)濟(jì)低迷的時(shí)候航空公司就會(huì)更多的以租代買(mǎi)，從而產(chǎn)生穩(wěn)定的現(xiàn)金流，這是李嘉誠(chéng)喜歡的。

　　淡出地產(chǎn)業(yè)務(wù)

　　逆勢(shì)尋找商機(jī)

　　香港媒體分析這項(xiàng)投資確實(shí)反映了李嘉誠(chéng)的經(jīng)營(yíng)眼光。香港商報(bào)就分析說(shuō)，現(xiàn)在飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的機(jī)遇，包括中國(guó)內(nèi)地對(duì)這個(gè)行業(yè)的鼓勵(lì)，都是吸引李嘉誠(chéng)的主要因素。東方日?qǐng)?bào)引述券商的話(huà)說(shuō)，長(zhǎng)江實(shí)業(yè)近年來(lái)許多對(duì)外投資的部署，都反映出它有意逐漸淡出投資風(fēng)險(xiǎn)較高的地產(chǎn)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而追求回報(bào)比較穩(wěn)定的非地產(chǎn)收入。近年來(lái)，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多航空公司紛紛削減成本、使用燃油經(jīng)濟(jì)性更高的飛機(jī)更新機(jī)隊(duì)，而長(zhǎng)江實(shí)業(yè)卻選擇在這樣的背景下逆勢(shì)擴(kuò)大航空業(yè)務(wù)規(guī)模。這其中的原因可能就是李嘉誠(chéng)看到了內(nèi)地航空市場(chǎng)的巨大需求而帶來(lái)的商機(jī)。

　　我國(guó)成為僅次于美國(guó)全球第二大航空市場(chǎng)

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)去年的研究顯示，亞洲航空旅行需求近五年內(nèi)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)5.7%，增速為全球第二，中國(guó)國(guó)內(nèi)和連接中國(guó)的航線(xiàn)將是最大驅(qū)動(dòng)力。亞洲廉價(jià)航空近年來(lái)發(fā)展迅猛，使得新航空器材的需求會(huì)明顯增加。目前內(nèi)地訂購(gòu)的飛機(jī)約有700多架，約占全球總訂單的40%。中國(guó)已成為僅次于美國(guó)的全球第二大航空市場(chǎng)。那么，目前我國(guó)的飛機(jī)租賃市場(chǎng)是怎樣的呢？相比起購(gòu)買(mǎi)的方式，飛機(jī)租賃有什么優(yōu)勢(shì)呢？

　　外國(guó)飛機(jī)租賃

　　占據(jù)市場(chǎng)九成

　　雖然我國(guó)從事飛機(jī)租賃的歷史有近30年，但是國(guó)內(nèi)的租賃公司卻很晚才開(kāi)始從事這項(xiàng)交易。長(zhǎng)期以來(lái)，外國(guó)飛機(jī)租賃公司在我國(guó)的飛機(jī)租賃市場(chǎng)上占據(jù)的份額超過(guò)九成。目前爭(zhēng)奪中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)的企業(yè)有數(shù)十家，但其中很多是規(guī)模較小的新進(jìn)者，目前市場(chǎng)還是由通用電氣航空服務(wù)公司在內(nèi)的國(guó)外飛機(jī)租賃公司占主導(dǎo)地位。當(dāng)然，另一個(gè)不容忽視的事實(shí)就是，隨著內(nèi)地富豪數(shù)量的快速增長(zhǎng)，私人飛機(jī)也變得不再陌生，比如截至今年3月底，包括港澳地區(qū)在內(nèi)中國(guó)私人飛機(jī)的數(shù)量已接近300架。在美國(guó)私人飛機(jī)租賃市場(chǎng)基本飽和的情況下，中國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)仍然具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　綜合央廣