與民生相關(guān)的“白物流”是物流業(yè)重要的經(jīng)濟增長點。在物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級中，信息化就是現(xiàn)代物流的核心特征，能和電子商務(wù)及供應(yīng)鏈管理融合的企業(yè)才能生存下來。企業(yè)要抓住“白物流”的發(fā)展機遇，迅速建立平臺的概念

　　“從需求結(jié)構(gòu)看，‘黑冷白熱’的情況仍會持續(xù)，煤炭、鋼鐵等領(lǐng)域的‘黑物流’需求持續(xù)低迷，而快遞、快運等與民生相關(guān)的‘白物流’將保持快速發(fā)展。”在日前舉辦的2014年（第十二屆）中國物流企業(yè)家年會上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明在談及目前物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型瓶頸時表示，與民生相關(guān)的“白物流”是物流業(yè)重要的經(jīng)濟增長點。

　　今年以來，關(guān)于“白物流”的新聞著實不少。近期，快遞巨頭順豐開始布局線下門店，計劃打造數(shù)千家“嘿客”，這些店面不僅可以收取包裹，還可以進行商品預(yù)購，提供本地生活服務(wù)。不久前，京東也宣布與全國上萬家社會門店合作，將其納入京東物流配送體系之下，還可以承擔(dān)京東商品的最后一公里送貨及存貨職能。

　　隨著網(wǎng)購蓬勃發(fā)展，面對電商加快布局線下的步伐，傳統(tǒng)物流業(yè)也無法繼續(xù)保持原有的經(jīng)營和思維方式。借鑒互聯(lián)網(wǎng)思維改造自己的業(yè)務(wù)和運營模式，加速布局“白物流”，將成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要手段。

　　國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室信息化發(fā)展局副局長董寶青認(rèn)為，在信息化條件下，電子商務(wù)成為供應(yīng)鏈最主要的表達(dá)形式，目前正從流通型的電子商務(wù)向供應(yīng)鏈型電子商務(wù)轉(zhuǎn)型。

　　互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室的相關(guān)研究表明，我國電子商務(wù)的交易額約占市場總交易額的15%以上?！半娮由虅?wù)正從過去的局部經(jīng)濟現(xiàn)象變成全局現(xiàn)象，并以每年不低于3%的速度在增長。這一現(xiàn)象將深刻影響物流業(yè)變革?！倍瓕毲嗾J(rèn)為，目前物流業(yè)總體的產(chǎn)能是過剩的，在結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，必然有一大批物流企業(yè)消失，企業(yè)能否實現(xiàn)突圍的一個關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，就是信息化水平高低。換言之，信息化就是現(xiàn)代物流的核心特征，能和電子商務(wù)及供應(yīng)鏈管理融合的企業(yè)才能生存下來。

　　隨著網(wǎng)購的高速發(fā)展，全國包裹數(shù)量從2012年的57億個發(fā)展到2013年的92億個。專家預(yù)測，今年很可能超過120億個。因此，物流業(yè)必須與信息化嫁接出嶄新的服務(wù)模式。

　　何黎明在總結(jié)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀時表示，除了“黑冷白熱”外，供應(yīng)方式的“點弱鏈長”趨勢也日益明顯，更多的物流需求方提出一體化服務(wù)要求。從經(jīng)營要素看，資本進入勢不可擋，改變了傳統(tǒng)物流業(yè)的游戲規(guī)則，推動了物流業(yè)的品牌集中，物流業(yè)面臨洗牌。

　　我國物流企業(yè)盡管受益于電商大發(fā)展實現(xiàn)了由小到大的快速發(fā)展，但在服務(wù)方式及經(jīng)營方式上仍處于被動角色，滿足于從運營中獲取微薄的利潤。尤其是不少企業(yè)為確保客戶源，不惜與單一電商綁定，將企業(yè)的生存命脈交付他人。對此，行業(yè)專家普遍表示擔(dān)憂。

　　專家認(rèn)為，企業(yè)要抓住“白物流”的發(fā)展機遇，就需要迅速建立平臺的概念。所謂平臺，既包括信息平臺又包括服務(wù)平臺。就像阿里巴巴作為電商平臺，可以通過聚合海量用戶信息實現(xiàn)數(shù)據(jù)、金融、流量、營銷等商業(yè)價值一樣，物流平臺同樣可以成為市場信息池，同樣具有顯而易見的大數(shù)據(jù)價值。同時，物流平臺由于具有足夠強大的線下網(wǎng)絡(luò)資源，可以在主流業(yè)務(wù)降本、提速的同時，開展延伸服務(wù)，通過提升自己的服務(wù)品質(zhì)彌補電商線下網(wǎng)絡(luò)的缺失，實現(xiàn)自身業(yè)務(wù)增值。這些平臺共同構(gòu)成了物流業(yè)新的生態(tài)圈，能否成為生態(tài)圈中的一員，將決定企業(yè)能否在“白物流”的大蛋糕中分一杯羹。