作為高科技時(shí)代最為常用的交通工具之一，汽車(chē)幾乎已經(jīng)成為每個(gè)人在日常工作、生活中不可或缺的組成部分。不論上下班或外出活動(dòng)，不論擠公交、打的或開(kāi)私家車(chē)：搭乘汽車(chē)出行都是人們首選的方式。在這種前提下，汽車(chē)行業(yè)的各種動(dòng)態(tài)也一直都是是消費(fèi)者關(guān)注和熱議的焦點(diǎn)。

　　前不久，有關(guān)部門(mén)發(fā)布的一組數(shù)據(jù)表明，自2014年9月以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速雙雙下滑，這也立刻引起不少人的重視。

　　據(jù)數(shù)據(jù)，2014年前9個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到172259萬(wàn)輛，較2013年同期增長(zhǎng)8.1%；銷(xiāo)量則達(dá)到1700.09萬(wàn)輛，較2013年同期增長(zhǎng)7%。但是，增幅卻分別比去年同期減緩4.7%與5.7%。另外，單看2014年9月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到200.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)量達(dá)到198.36萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.18%及2.47%（銷(xiāo)量增速為今年最低值）。其中，商務(wù)用車(chē)在該月的產(chǎn)銷(xiāo)量分別只有28.27萬(wàn)輛和28.76萬(wàn)輛，同比分別下降19.29%與16.01%。這也是造成汽車(chē)行業(yè)總體產(chǎn)銷(xiāo)量增速下滑的最重要原因。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)數(shù)據(jù)表明，雖然汽車(chē)行業(yè)仍在正常區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行，但產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩、庫(kù)存壓力進(jìn)一步加大等問(wèn)題，還是導(dǎo)致其三季度的行業(yè)景氣指數(shù)較二季度穩(wěn)住有降。

　　那么，需求量如此之大的汽車(chē)行業(yè)，為何會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈回落趨勢(shì)，主要原因在于銷(xiāo)量減少，因?yàn)殇N(xiāo)量不大，商家自然就會(huì)降低產(chǎn)量，而銷(xiāo)量的減少則是由多種不同因素造成。

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)正處于三期疊加的特殊階段，經(jīng)濟(jì)增速放緩且下行壓力較大。在這種前提下，市場(chǎng)上的各檔消費(fèi)品都或多或少受到了一些影響。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)仍舊屬于高檔商品，受大環(huán)境的影響，其銷(xiāo)售難度也就較其他中低檔產(chǎn)品更大。此外，自推行公務(wù)用車(chē)改革以來(lái)，政府部門(mén)及各大企事業(yè)單位分別對(duì)公務(wù)用車(chē)進(jìn)行裁減，需求量比以往降低不少，這也從一定程度上減少了汽車(chē)的銷(xiāo)售量。不僅如此，時(shí)下汽車(chē)在維修、保養(yǎng)等方面的費(fèi)用過(guò)高，每次檢測(cè)或更換零部件都會(huì)耗去車(chē)主大把費(fèi)用。特別是對(duì)那些經(jīng)濟(jì)條件并不十分優(yōu)越的私家車(chē)主而言，確實(shí)存有“即便買(mǎi)得起，也未必能養(yǎng)得起”的擔(dān)憂，這使他們之中的很多人仍處在觀望階段，進(jìn)而影響了汽車(chē)銷(xiāo)量。更重要的是，由于汽車(chē)價(jià)格普遍不低，其主要購(gòu)買(mǎi)力仍集中于國(guó)內(nèi)大中型城市和經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，但受交通環(huán)境限制，京滬廣這樣的一線城市已先后對(duì)私家車(chē)實(shí)行限購(gòu)條例，致使不少消費(fèi)者就算想買(mǎi)車(chē)，也必須先去排隊(duì)搖號(hào)，可謂有心無(wú)力，這同樣是造成汽車(chē)銷(xiāo)量減少的原因之一。

　　有些業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，如今中國(guó)距離發(fā)達(dá)國(guó)家每1000人之中就有400輛車(chē)的狀態(tài)還有相當(dāng)大的距離，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍有很多有待開(kāi)發(fā)的潛力。正因如此，相關(guān)部門(mén)和從業(yè)者應(yīng)盡快予以思考，究竟如何使汽車(chē)行業(yè)邁向理想、穩(wěn)定的發(fā)展道路。

　　具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)制造商必須盡快明確自己的產(chǎn)品定位，有意識(shí)地降低對(duì)于需求量變小的公務(wù)用車(chē)與商務(wù)用車(chē)的投入，轉(zhuǎn)而將更多精力用于擁有較大購(gòu)買(mǎi)潛力的私家車(chē)的功能研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面，通過(guò)合理的戰(zhàn)略調(diào)整來(lái)提升其市場(chǎng)占有力。另外，有關(guān)部門(mén)也應(yīng)設(shè)法對(duì)汽車(chē)維修、保養(yǎng)、零部件換新等價(jià)格給予合理的引導(dǎo)，最大限度地為私家車(chē)主減輕購(gòu)車(chē)后的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。最重要的是，政府部門(mén)需要進(jìn)一步貫徹中央“以人為核心的城鎮(zhèn)化”的指導(dǎo)思想，有意識(shí)地引導(dǎo)人們向中小城市轉(zhuǎn)移，并且加快城鎮(zhèn)化改革的步伐，以求盡可能地在緩解一線城市于人口、交通等方面的壓力的同時(shí)，提高中小型城市消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力與私家車(chē)的需求量。凡此種種，或能真正降低汽車(chē)銷(xiāo)售的難度，從而使汽車(chē)行業(yè)得到更好地發(fā)展。

　　2014年，開(kāi)發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力，從業(yè)者該上路了。