大盤在港口水運、工程建設(shè)、民航機場等行業(yè)板塊的引領(lǐng)下，昨天再度創(chuàng)出年內(nèi)新高，近日的成交量也達到了歷史天量。估值修復(fù)、行業(yè)回暖、政策扶持等利好因素是上述板塊大漲的邏輯所在。昨天港口水運板塊上漲4.91%，有12.20億元資金凈流入該板塊，排名市場第一。其中，中海海盛（600896）、中國遠洋（601919）、寧波港（601018）、連云港（601008）等四只股票漲停，中海海盛盤中有5780萬元資金凈流入。

　　10月15日以來波羅的海航運指數(shù)(BDI)大漲接近50%，表明船舶運費的大幅上漲，而這也提升了港口水運板塊的整體估值預(yù)期。10月31日，交通部印發(fā)貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》的實施方案的通知，首次對各條方案實施給出了具體時間表。海通證券港口航運分析師姜明指出，“意見”是新中國成立以來我國國家層面第一個關(guān)于海運業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計，也是第一次對海運發(fā)展工作的全面系統(tǒng)部署，標志著海運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略?！兑庖姟诽岢鲆罅Πl(fā)展航運服務(wù)業(yè)，談到創(chuàng)新航運金融、保險，降低融資成本，這些創(chuàng)新點大概率將率先在自貿(mào)區(qū)范圍試點，拉動自貿(mào)區(qū)航運金融業(yè)的發(fā)展，這將惠及包括銀行、保險公司、融資租賃公司以及港口等諸多潛在參與者。此外，國有港航企業(yè)整合、改革提速，也是大勢所趨。在港口水運行業(yè)復(fù)蘇以及政策利好的雙重作用下，有機構(gòu)認為其三四季度的旺季反彈和估值修復(fù)行情值得期待。

　　中海(海南)海盛船務(wù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)為海南省電力工業(yè)所需的進島煤炭和國內(nèi)大型鋼廠所需的出島礦石及國內(nèi)外化學(xué)品、瀝青等特種運輸貨物。控股股東是中國海運(集團)總公司，實際控制人為國資委。公司今年中期虧損9061萬元，虧損幅度較上年同期有所收窄，而且公司預(yù)計今年前三季度仍將出現(xiàn)虧損。盡管三季度預(yù)虧，中海海盛的股價仍從今年下半年開始了一波凌厲的上升行情，至今已經(jīng)上漲50%以上。5元左右的股價，5.81億元的流通盤，截至昨天收盤29.88億元的流通市值，在港口水運股中都屬于偏小、偏低的，近期這樣的股票也受到了市場的集中追捧，大有牛市中欲“消滅5元股”的架勢。

　　近期雖然該股未能登上交易龍虎榜，但機構(gòu)散戶資金分布表明，大機構(gòu)和小機構(gòu)資金近5個和近20個交易日都呈現(xiàn)凈流入狀態(tài)，大機構(gòu)資金近5個和近20個交易日分別凈流入4433萬元和4392萬元；與此同時，中戶和散戶則呈現(xiàn)資金凈流出狀態(tài)。晨報記者 劉暢