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一種更隱蔽的壟斷
- 發(fā)布時(shí)間:2014-10-31 04:34:11 來(lái)源:解放日?qǐng)?bào) 責(zé)任編輯:羅伯特
■徐 蒙
上個(gè)月,“反壟斷風(fēng)暴”長(zhǎng)期占據(jù)汽車(chē)新聞的頭條位置。如今,頭條易主,一汽大眾速騰的“斷軸門(mén)”進(jìn)入視線,消費(fèi)者的艱難維權(quán)和車(chē)企的傲慢態(tài)度,引來(lái)熱議。
其實(shí),速騰被曝出“斷軸門(mén)”已有近一年,但奇怪的是,速騰的銷(xiāo)量在今年年初還一度攀升至國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量的第二名。直到今年10月15日,一汽大眾和大眾中國(guó)才向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回報(bào)告。
后懸掛架斷裂,是此次速騰召回的主要質(zhì)量問(wèn)題,目前為止,一汽大眾還未給出準(zhǔn)確明晰的問(wèn)題原因。此前生產(chǎn)商解釋斷軸屬于“極個(gè)別現(xiàn)象”,但在國(guó)家質(zhì)檢部門(mén)調(diào)查下認(rèn)定,今年以來(lái)投訴量高居汽車(chē)行業(yè)首位的速騰品牌,質(zhì)量問(wèn)題并非個(gè)別現(xiàn)象。
面對(duì)威脅駕駛安全的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題,一汽大眾沿用大牌車(chē)企的習(xí)慣做法,從商業(yè)利益出發(fā),采用最低成本的“打補(bǔ)丁”方式應(yīng)對(duì),把隱患留給消費(fèi)者。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,如果用獨(dú)立懸掛方式徹底解決問(wèn)題,預(yù)計(jì)車(chē)企需要支出超過(guò)20億元。這個(gè)數(shù)字雖然龐大,但和去年一汽大眾投入的45億元廣告費(fèi)用相比,不到一半;與合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)獲得的巨額利潤(rùn)相比,更是不足一提。
相比直接的價(jià)格壟斷,車(chē)企在質(zhì)量問(wèn)題上的態(tài)度和處理方式方面,體現(xiàn)出更隱蔽且危害更大的壟斷性。速騰的斷軸事件和此前類似事件中,整車(chē)企業(yè)以利益鏈條捆綁產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié),以及產(chǎn)業(yè)鏈外的相關(guān)行業(yè),形成一種復(fù)雜的縱向壟斷。企業(yè)公關(guān)“長(zhǎng)袖善舞”,各種利益糾葛捆綁,質(zhì)量問(wèn)題很可能在遮遮掩掩中被蒙混過(guò)去。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的同時(shí)購(gòu)買(mǎi)了“難以消除的質(zhì)量隱患”,一個(gè)行為被動(dòng)地導(dǎo)致另一個(gè)行為,最終利益受到侵犯,面對(duì)壟斷卻無(wú)能為力。
相比食品行業(yè)的鐵腕治理和嚴(yán)苛的輿論監(jiān)督環(huán)境,同樣關(guān)系人身安全的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題,常常因商業(yè)利益、成本問(wèn)題遮掩帶過(guò)。目前,指向橫向價(jià)格壟斷的反壟斷已經(jīng)開(kāi)始并取得積極成效,涉及更深層問(wèn)題和利益鏈條的反壟斷,還有待加速。
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