今年底，江西的貨物就可能通過贛新歐（中亞）國(guó)際鐵路物流通道運(yùn)輸至歐洲及中亞國(guó)家和地區(qū)了。據(jù)悉，江西正在積極推進(jìn)開通贛新歐（中亞）國(guó)際鐵路物流通道，計(jì)劃年底開通。該通道將開通至歐洲及中亞多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，運(yùn)輸距離為9300~15000公里，全程運(yùn)輸時(shí)間在17天左右。

　　開通至歐亞貨運(yùn)通道

　　贛新歐（中亞）國(guó)際鐵路物流通道將以南昌北站為主要發(fā)運(yùn)站，主要采用集裝箱運(yùn)輸方式，到達(dá)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯坦、波蘭、捷克和德國(guó)等中亞和歐洲國(guó)家。運(yùn)行線路主要有：對(duì)接國(guó)內(nèi)已開行的中歐班列，通過鐵路將江西省貨物運(yùn)至武漢（吳家山站）、西安（新筑站）、新疆（阿拉山口）等地，掛接已開行的中歐班列，運(yùn)輸出境至歐洲及中亞；直接開行，在南昌北掛運(yùn)81112次班列（南昌—哈密東）至阿拉山口，由此出境至歐洲及中亞。

　　根據(jù)以上運(yùn)行線路及沿線站點(diǎn)設(shè)置，從南昌北始發(fā)，出境到中亞和歐洲國(guó)家，到最近的哈薩克斯坦阿拉木圖是9300多公里，到最遠(yuǎn)的德國(guó)漢堡是15000多公里，全程運(yùn)行時(shí)間為17天左右?！芭c水運(yùn)相比，運(yùn)輸成本雖要高出50%~60%，但運(yùn)行時(shí)間要縮短1/2以上；與航空運(yùn)輸比，運(yùn)輸時(shí)間雖長(zhǎng)，但成本卻低?！睋?jù)江西省商務(wù)廳陸路口岸管理處處長(zhǎng)李克介紹，該通道計(jì)劃于12月開通試運(yùn)行，2016年將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。前期將根據(jù)實(shí)際貨量組織開行，后期力爭(zhēng)每月開行2~3次。

　　有利于融入“一帶一路”

　　李克表示，贛新歐（中亞）國(guó)際鐵路物流通道開通有利江西積極拓展外貿(mào)進(jìn)出口新通道，為廣大外貿(mào)企業(yè)提供更加快捷、安全的運(yùn)輸方式，推動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變；有利江西省大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)口岸作業(yè)區(qū)等口岸平臺(tái)建設(shè)，從而提高江西省口岸管理效率和通關(guān)便利化水平。同時(shí)，將有效帶動(dòng)江西太陽能光伏、電子電器、汽車及配件、高檔陶瓷、品牌服裝等附加值較高、時(shí)效要求較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品利用鐵路通道出口，節(jié)約物流時(shí)間和商務(wù)成本，有效搶占國(guó)際市場(chǎng)、增加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)江西優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　此外，該通道的開通對(duì)推動(dòng)江西積極融入國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，全面提升對(duì)內(nèi)對(duì)外開放水平，強(qiáng)化與國(guó)際和國(guó)內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，加快物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化建設(shè)具有積極的戰(zhàn)略意義。（饒金華）