2015年，我國將發(fā)射4至5顆新型全球組網(wǎng)衛(wèi)星，開展新技術(shù)和新體制試驗驗證，進一步提升系統(tǒng)性能。我國自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將進入發(fā)展新階段，一個北斗新時空時代正在到來。

　　業(yè)界普遍認為，人們?nèi)粘Ｉ钪?0%的信息與位置有關(guān)。如今，人們對信息的需求已經(jīng)從行業(yè)拓展到個人，從終端延伸到內(nèi)容，從自己互聯(lián)到他人，需求的精準(zhǔn)性、時效性、關(guān)聯(lián)性和個性化正在發(fā)生前所未有的變化。位置服務(wù)成為國際科技競爭制高點，北斗的加入，意味著全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場格局有新變化。

　　冉冉升起的“新星”

　　當(dāng)今，全球有四大衛(wèi)星定位系統(tǒng)，除了我國的北斗系統(tǒng)之外，還包括美國的GPS系統(tǒng)、俄羅斯的格洛納斯（GLONASS），以及正在建設(shè)過程中的歐洲伽利略（Galileo Positioning System）。美國的GPS系統(tǒng)是世界上最早建立的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)成熟性、定位服務(wù)精度都處于領(lǐng)先水平，其全球覆蓋率高達98%，目前已發(fā)展到第三代，在芯片領(lǐng)域獲得先機，已經(jīng)成為手機的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　我國的北斗又有哪些獨門“秘籍”呢？2012年底，北斗開始正式向我國及亞太大部分地區(qū)提供服務(wù)，由此拉開了北斗民用市場的序幕。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，國產(chǎn)導(dǎo)航型芯片模塊銷售量已達330萬塊，高精度OEM板銷售5萬塊，占國內(nèi)高精度市場30%份額。經(jīng)過3年連續(xù)比測，國產(chǎn)北斗芯片主要指標(biāo)已接近國際水平，價格也相差無幾。

　　導(dǎo)航與短報文結(jié)合是北斗獨家的特色服務(wù)，也是北斗的一大優(yōu)勢。中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會秘書長苗前軍告訴記者，借助北斗覆蓋范圍廣、全天候服務(wù)的特點，北斗短報文服務(wù)在氣象信息、地震災(zāi)害預(yù)警、地震監(jiān)測預(yù)警等領(lǐng)域有著非常好的應(yīng)用前景。如果當(dāng)初馬航失聯(lián)飛機安裝了北斗終端機，北斗的短報文功能便會自動發(fā)送位置信息，失聯(lián)就不會發(fā)生。

　　苗前軍說，目前，我國的北斗定位精度并不遜于GPS，都在10米范圍之內(nèi)，而北斗在整個亞太地區(qū)的定位精度已優(yōu)于GPS。明年新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星入網(wǎng)提供服務(wù)后，可使北斗定位民用服務(wù)精度由目前的10米提升到2.5米，將好于GPS。此外，前不久我國啟動實施了北斗地基增強系統(tǒng)建設(shè)，這可以輔助衛(wèi)星定位解決誤差，將使北斗的定位精度達到厘米級，北斗定位將更加精準(zhǔn)，優(yōu)于GPS。

　　“不要小看定位精度，這可是應(yīng)用大市場。農(nóng)業(yè)機械、工業(yè)機械、智能交通、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、井下救援、氣象探測等領(lǐng)域都對定位精度有很高的需求?！泵缜败姼嬖V記者，衛(wèi)星導(dǎo)航的定位精度高了，加上地圖的準(zhǔn)確，過去被詬病的衛(wèi)星導(dǎo)航把車“導(dǎo)”到了河里的現(xiàn)象將大幅減少。北斗還將拓展GPS相對較弱的室內(nèi)導(dǎo)航，這種能穿透墻壁的導(dǎo)航，將更多地應(yīng)用于大眾服務(wù)市場，在大型商場、機場你不用再為找不到商場出口或登機口而“原地打轉(zhuǎn)”。

　　在國家政策大力扶持下，北斗導(dǎo)航的市場需求有望得到爆發(fā)性釋放。預(yù)計到2020年，我國北斗導(dǎo)航市場規(guī)模可達4000億元以上。北斗自主研發(fā)的北斗芯片等基礎(chǔ)產(chǎn)品已進入規(guī)模應(yīng)用階段。隨著芯片小型化、低功耗、低成本的發(fā)展，北斗將全面走向大眾應(yīng)用，服務(wù)大眾生活。2020年，由35顆衛(wèi)星組成的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的全球系統(tǒng)將組建完成，北斗將提供全球服務(wù)。

　　與生俱來的“天賦”

　　在北京工作的劉建用“滴滴打車”軟件叫了一輛出租車回家，到達目的地后，打車軟件發(fā)來一個紅包，劉建隨手分享給了微信群里的好友。然而，當(dāng)他還沒走進家門，愛人便在微信中回復(fù)“到家了”。這讓劉建很納悶。原來，是打車軟件的“紅包分享”讓他暴露了行蹤。而只有融合進位置信息，才能讓出租車知道在什么位置有人叫車。如今，這種基于地理位置而開發(fā)的應(yīng)用層出不窮，給人們提供越來越方便的生活服務(wù)。

　　位置服務(wù)大數(shù)據(jù)更是“神算”。比如，當(dāng)你走進某大賣場，位置大數(shù)據(jù)應(yīng)會知道你來了，在哪個柜臺停留了多長時間，在哪里就餐，甚至知道你和誰在一起等。這些數(shù)據(jù)可以幫助商場、餐廳針對你而進行個性化營銷。這些應(yīng)用都是位置服務(wù)幫了大忙。

　　北斗導(dǎo)航“天生”就具備提供位置服務(wù)的優(yōu)勢。不管是時下受追捧的車聯(lián)網(wǎng)，還是熱捧的互聯(lián)網(wǎng)打車，抑或是O2O服務(wù)，都離不開LBS（基于位置的服務(wù)）的定位服務(wù)?！白龊脩?yīng)用大文章，通過應(yīng)用示范，帶動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，使之走進大眾生活，走向國際化，是北斗的初衷和落腳點?！睂?dǎo)航專家曹沖告訴記者。

　　如今，在國家產(chǎn)業(yè)政策的推動下，位置服務(wù)創(chuàng)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。電動自行車被盜，可以利用安裝在電動自行車上的定位器找到被盜車輛，還能遠程鎖住被盜車輛，從而保護個人財產(chǎn)安全；在車輛保險方面，北斗位置服務(wù)正好派上用場，給汽車安裝個北斗模塊，保險員通過手機就可以及時感知車輛變化，了解駕駛行為，從而提升保險服務(wù)質(zhì)量；專為老年人開發(fā)的帶定位功能的手機，老人想與兒女們通話，一鍵就能聊天或視頻，且兒女們手機上下載一個相應(yīng)的APP軟件，就可以遠程監(jiān)控到父母當(dāng)前所在的位置，還可以設(shè)定“紅線”，防止老人走失。此外，智能電子手環(huán)、北斗手表、學(xué)生智能證、智能行駛器等位置服務(wù)產(chǎn)品，都可以在市場上找到。

　　北京郵電大學(xué)教授鄧中亮說，互聯(lián)網(wǎng)將人們引入到虛擬世界，位置服務(wù)又將人們從虛擬世界拉回到現(xiàn)實世界中來，由此，位置服務(wù)也有可能改變世界。而“利用北斗高精度和新興IT技術(shù)，是未來北斗創(chuàng)新應(yīng)用的方向，將帶動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級”。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用技術(shù)工程研究院總工程師張全德認為，衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)是智能產(chǎn)業(yè)的基石。

　　智能網(wǎng)絡(luò)、智能傳感器、智能通訊、智能交通，還有智能管理、智能大廈等，這些發(fā)展都需要精確的導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)，需要室內(nèi)外一體化的位置服務(wù)，如北斗位置服務(wù)在智能船舶、智慧航船的應(yīng)用。利用北斗衛(wèi)星定位和通信技術(shù)，根據(jù)位置數(shù)據(jù)對漁船進行監(jiān)管，給漁民提供魚群和魚的生活習(xí)性預(yù)報服務(wù)，讓漁民對魚群的位置做一個比較精確的推算，根據(jù)推算結(jié)果制定捕撈計劃。

　　正是看好位置服務(wù)大市場，三大運營商包括BAT紛紛進駐到位置服務(wù)領(lǐng)域。“衛(wèi)星導(dǎo)航與智能手機等智能終端結(jié)合，其市場更令人期待?！惫ば挪侩娦叛芯吭褐魅稳f屹舉例說，目前有些數(shù)碼相機或手機是帶GPS功能或者衛(wèi)星定位功能，用手機拍照，照片會自動生成當(dāng)前在什么地方拍的，信息會存到照片里保存下來，為用戶帶來了較好的用戶體驗。如果北斗也能在智能手機領(lǐng)域占有一席之地的話，會推動北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模升級，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，信息消費升級。應(yīng)該說，北斗位置服務(wù)有非常廣闊的市場空間和良好的發(fā)展前景。

　　衛(wèi)星導(dǎo)航市場的“黑馬”

　　別看北斗是全球衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的新成員，但其短報文通信和北斗的高精度優(yōu)勢日益顯現(xiàn)。由于北斗的加入，全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場格局被打破。從國內(nèi)競爭到全球競爭，從技術(shù)競爭、價格競爭、服務(wù)競爭，一直到知識產(chǎn)權(quán)競爭，北斗將在競爭中不斷成長壯大。

　　“我國發(fā)展北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，應(yīng)構(gòu)建北斗新時空服務(wù)體系。同時，北斗產(chǎn)業(yè)應(yīng)利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等最新技術(shù)，走技術(shù)融合的發(fā)展路線?！敝袊l(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會咨詢中心主任曹沖表示，目前，北斗面臨重大抉擇，一是北斗產(chǎn)業(yè)在短期內(nèi)必須做大做強，別無選擇；二是北斗系統(tǒng)后發(fā)優(yōu)勢，要體現(xiàn)在趕超上，要有明確的規(guī)劃部署，需要協(xié)同創(chuàng)新，頂層設(shè)計，重點突破，跨越發(fā)展，只有走這條路子，才能與國外不同，才能實現(xiàn)趕超；三是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，面臨脆弱性挑戰(zhàn)和泛在服務(wù)全方位挑戰(zhàn)，需要系統(tǒng)融合和資源整合與需求聚合的先導(dǎo)性科技行動計劃；四是智能信息產(chǎn)業(yè)需要核心、主線和靈魂，需要前沿性理論引領(lǐng)，引導(dǎo)整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　在第三屆導(dǎo)航年會上，企業(yè)代表一致認為，北斗產(chǎn)業(yè)需建立良性生態(tài)體系，把高端制造業(yè)、先進軟件業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、綜合數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)起來。在發(fā)展路線上，北斗應(yīng)走技術(shù)融合的發(fā)展路線，包括北斗與GNSS（全球衛(wèi)星系統(tǒng)）的合作，導(dǎo)航與通信的融合，無線電通信與慣性導(dǎo)航的結(jié)合，實現(xiàn)泛在導(dǎo)航，服務(wù)新一代信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)。北斗兼容GNSS多?；l(fā)展已成為業(yè)界的共識。目前，我國也在加快推進國際化合作。

　　曹沖告訴記者，北斗時空是當(dāng)前許多新概念實施最有可操作性的技術(shù)支撐系統(tǒng)，包括智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等技術(shù)，把這些裝到時空“籠子”里，然后統(tǒng)一設(shè)計，進而減少重復(fù)投入。

　　據(jù)悉，《關(guān)于促進北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》將要出臺，為產(chǎn)業(yè)帶來更多利好。而去年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于促進信息消費，擴大內(nèi)需》的若干意見里，也明確提到，北斗導(dǎo)航與移動通信業(yè)務(wù)融合發(fā)展，支持位置信息服務(wù)LBS市場拓展。同樣，國務(wù)院提出的《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃》也強調(diào)，要重點推動衛(wèi)星導(dǎo)航功能成為智能手機終端的標(biāo)準(zhǔn)配置，其實說得更準(zhǔn)確一點，應(yīng)該是基本配置，每個手機里都應(yīng)該有。

　　雖然北斗發(fā)展日趨成熟，但作為產(chǎn)業(yè)，北斗在商用化的道路上才剛剛起步，商用化程度還處于相對落后水平。如，成本價格的高昂直接導(dǎo)致了過高的售價，而產(chǎn)量低和工業(yè)化水平不足則是目前我國北斗產(chǎn)品成本居高不下的主要原因。北斗天匯董事長劉忠華更是感觸深刻：“天線在北斗產(chǎn)品里占有重要的地位，而價格卻很高，直接影響整機的售價?！彼宰约疑a(chǎn)的“北斗S5”雙模手機為例，以天線3000元、射頻3000元、基帶芯片1000元，還有1000多元電池，如果用戶機賣價降到萬元以內(nèi)，基本無利潤可言。此外，北斗手機還做不到小型化，是因為天線占用了很大的空間。劉忠華認為，天線是制約北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　這種原因事實上顯而易見，GPS已經(jīng)推廣了近20年時間，其整套生產(chǎn)模式、加工模式已經(jīng)形成制造業(yè)鏈條。然而北斗卻仍處于小規(guī)模的生產(chǎn)。雖然北斗硬件近年來一直在降價，但是相比GPS，北斗如何與其競爭成為最重要的問題。

　　北斗產(chǎn)業(yè)化要實現(xiàn)國際標(biāo)準(zhǔn)化，才能讓北斗“走出去”，更好地參與世界競爭。據(jù)萬屹透露，與北斗應(yīng)用相關(guān)的國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，明年3月有望發(fā)布，而國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化工作也在推動。