轉(zhuǎn)載

　　即便換皮行動(dòng)是出于標(biāo)準(zhǔn)化需要，鐵總作為全民所有的大型國企，也需要告訴公眾：“換皮”總共需要多少錢？有沒有進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研？需不需要進(jìn)行聽證？

　　連日來，鐵路部門要將普通客車統(tǒng)一成“綠色”的消息引起公眾廣泛關(guān)注。中國鐵路總公司日前正式回應(yīng)，為推進(jìn)鐵路機(jī)車車輛的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，鐵路部門從2013年開始逐步開展了普速客車的統(tǒng)型工作?？紤]到“視覺效果”，統(tǒng)型以后中國鐵路客車顏色將只有兩種，即普速客車的墨綠色和動(dòng)車組的白色。

　　也就是說，一些人懷念的“綠皮車”又要全面回歸，只不過概念有了很大不同。也許有人會對此感到親切，但也有不少人感到這懷舊有點(diǎn)“昂貴”。有人會問，對于負(fù)債累累的鐵總來說，這次“換皮行動(dòng)”的錢從哪兒來？有沒有經(jīng)過充分論證和征求意見？是不是領(lǐng)導(dǎo)拍腦門的決策？

　　據(jù)報(bào)道，從今年年底開始，北京、上海等鐵路局所轄的客車（除動(dòng)車、高鐵和城際外）車體顏色將重新刷上綠色，全新概念的綠皮車將回歸大眾視野。這就意味著，綠皮車一統(tǒng)列車“江湖”的同時(shí)，大家所熟悉的紅皮車、藍(lán)皮車、白皮車都將成為歷史。

　　然而，無論換成什么皮，都需要不小的投入，鐵總作為一家公司，顯然需要考慮支出的合理性，衡量一下自己的實(shí)力。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，鐵總負(fù)債合計(jì)3.4萬億元，稅后虧損達(dá)53.56億元。顯然，這樣的財(cái)務(wù)狀況，又要開展這樣一個(gè)聲勢浩大的換皮行動(dòng)，錢從哪兒來？鐵總能否吃得消？有多少會轉(zhuǎn)嫁到納稅人和乘客身上？

　　即便換皮行動(dòng)是出于標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化等需要，有其合理性，鐵總作為全民所有的大型國有企業(yè)，也需要告訴公眾：“換皮”有沒有充分的必要性？總共需要多少錢？有沒有進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研？需不需要進(jìn)行聽證？

　　記者注意到，這次換皮行動(dòng)，也有一些配套措施，那就是要讓普通客車不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車有所改善，而且電力供應(yīng)和速度上也比之前有較大改變?；蛟S，這是此次換皮行動(dòng)值得期待的地方。希望不要繼承老綠皮車“噩夢般”的服務(wù)，不能搞成金玉其外、敗絮其中。

　　鐵總成立后，鐵路各方面的服務(wù)質(zhì)量得到提升，成績應(yīng)該肯定。公眾期待鐵路的這次換皮行動(dòng)不要變成面子活兒，不是領(lǐng)導(dǎo)拍腦門的決定；不僅只是換車皮，而且要更新一下服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)核，做到“以服務(wù)為宗旨、待旅客如親人”，讓乘客享受更加優(yōu)質(zhì)的鐵路服務(wù)。

　　□據(jù)新華社