蘭州晚報(bào)訊（記者王星明）近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》，使眾多物流企業(yè)加速尋找戰(zhàn)略突破口，打造中國(guó)物流“升級(jí)版”，以轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)對(duì)物流“新常態(tài)”。10月12日，記者獲悉，正在向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，向國(guó)際“四大”（FedEx、UPS、DHL、TNT）巨頭看齊的順豐，對(duì)剛推出半年的順豐物流普運(yùn)通過(guò)定時(shí)定點(diǎn)集散中轉(zhuǎn)的模式保證穩(wěn)定時(shí)效之余，在服務(wù)模式、計(jì)價(jià)方式以及增值服務(wù)層面進(jìn)行升級(jí)細(xì)化。

　　順豐布局公路網(wǎng)

　　順豐物流普運(yùn)今年4月上線，為滿足不同用戶多樣化的寄遞需求，將此前“門(mén)到門(mén)”的單一服務(wù)模式按照運(yùn)輸區(qū)間一分為三。用戶可根據(jù)實(shí)際需求將三種模式“門(mén)到站（上門(mén)收貨）”、“站到站（干線運(yùn)輸）”、“站到門(mén)（送貨上門(mén)）”進(jìn)行組合搭配，靈活使用。而在計(jì)價(jià)方式上，新增了按照體積來(lái)報(bào)價(jià)，更方便更實(shí)惠。在價(jià)格上，即便同時(shí)選取三種模式，費(fèi)用也比此前更優(yōu)惠。因此，上線以來(lái)，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅速。其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，零擔(dān)物流是順豐未來(lái)的發(fā)展方向之一。實(shí)際上，順豐早已搭建布局了良好的公路網(wǎng)，此次順豐發(fā)力重貨物流更是加入了鐵路元素。其“行郵專列”將在11月上線，主要針對(duì)單票重量大于300kg的大貨重貨。承諾當(dāng)日上門(mén)收貨；根據(jù)路途遠(yuǎn)近“門(mén)到門(mén)”服務(wù)可在3-5天完成配送；單件貨物重量上限也調(diào)整至200kg。

　　物流企業(yè)兼并擴(kuò)張才開(kāi)始

　　目前，國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)行業(yè)深陷低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，很多物流企業(yè)為了降低運(yùn)營(yíng)成本，采用是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做不到系統(tǒng)的實(shí)時(shí)查詢，難免出現(xiàn)物品丟失和破損等問(wèn)題，給零擔(dān)物流企業(yè)的發(fā)展增加了阻力。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)市場(chǎng)上前十家公路零擔(dān)物流公司所占市場(chǎng)份額僅為1.28%，但市場(chǎng)規(guī)模卻是快遞行業(yè)的7到8倍。“公路零擔(dān)物流行業(yè)將成為繼快遞業(yè)之后下一個(gè)面臨爆發(fā)式發(fā)展的物流領(lǐng)域細(xì)分行業(yè)?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)兼并擴(kuò)張才剛剛開(kāi)始，順豐以及其他有意在公路零擔(dān)物流領(lǐng)域逐鹿的企業(yè)，通過(guò)專業(yè)化、一體化、個(gè)性化的物流模式創(chuàng)新升級(jí)，將引領(lǐng)企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。