汽車聯(lián)網(wǎng)是趨勢，不過，黑客橫行、病毒泛濫，上網(wǎng)首要的問題就是安全，聯(lián)網(wǎng)后汽車會安全嗎？

　　據(jù)大型跨國咨詢公司奧緯發(fā)布調(diào)查數(shù)據(jù)，俄羅斯、中國、西歐和北美等國家和地區(qū)70%以上的新組裝車輛都已配備互聯(lián)網(wǎng)接口，并預(yù)測，未來互聯(lián)網(wǎng)汽車可以使人們在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上電子購物、下載音樂、獲取資訊；車與車之間、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間將能夠通信或相互感知。

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車的普及，汽車越來越智能化和互聯(lián)網(wǎng)化代表未來發(fā)展趨勢，對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)提出了新的要求，準(zhǔn)確預(yù)見趨勢并做出相應(yīng)的設(shè)計是一件必須要做的工作，但同時不可忽視的是，汽車聯(lián)網(wǎng)是趨勢，同時也讓汽車安全有了新的定義，威脅汽車有可能不再是產(chǎn)品質(zhì)量，而是來自于網(wǎng)絡(luò)的惡意攻擊。

　　的確，安全是必須要解決的，如今一些豪華品牌都將自家的新車搭載了自己研發(fā)的車載系統(tǒng)，甚至一些經(jīng)濟型轎車也開始“武裝”起來，不過，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在這個市場的占據(jù)速度是相當(dāng)快，蘋果公司的車載系統(tǒng)CarPlay，已有不少汽車品牌選擇了這款系統(tǒng)，而谷歌的車載系統(tǒng)AndroidAuto也有很多車選擇，現(xiàn)在這兩款智能車載系統(tǒng)幾乎占據(jù)了這個市場，但是中汽協(xié)秘書長董揚認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不能主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)。

　　至于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，年初，一度傳聞小米將進入電動汽車行業(yè)，而且傳得有鼻子有眼，說小米汽車的名字叫“綠豆”。不過后來，雷軍否認(rèn)將造車的傳聞?，F(xiàn)在的IT企業(yè)中，谷歌研發(fā)的無人駕駛汽車已經(jīng)路測多年，進入汽車行業(yè)已沒有懸念。而對于國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，造車已經(jīng)沒有政策上的阻礙。工信部副部長蘇波表示，只要達到一定條件互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)允許進入電動汽車制造領(lǐng)域。

　　工信部副部長蘇波：我們制定的條件是生產(chǎn)汽車所具備的技術(shù)、裝備、工藝、人員、開發(fā)人員。如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有這樣的能力，或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兼并了汽車廠，具備了進入的門檻，那完全可以，不能說只有制造企業(yè)可以，其他企業(yè)就不可以，我們現(xiàn)在也看到國外的一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要進入汽車行業(yè)，這是一種技術(shù)發(fā)展趨勢，但是要具備汽車生產(chǎn)企業(yè)必須具備的條件。

　　中汽協(xié)秘書長董揚：兩個產(chǎn)業(yè)不太一樣，汽車迄今為止都是汽車吸收別的新技術(shù)，并且消化別的新技術(shù)，我不大相信他們可以主導(dǎo)汽車，最后把汽車變成一個他們的加工工具，或者是一個載體。誰來主導(dǎo)，我認(rèn)為互相促進，很多技術(shù)都是可行的，現(xiàn)在全球的汽車業(yè)都高度重視移動互聯(lián)將來在汽車上應(yīng)用。

　　360董事長周鴻祎：你開了一個智能汽車，在我看來您就是騎在一個有四個輪子的大手機上，都通過3G、4G、未來5G的網(wǎng)絡(luò)，或通過wifi、藍牙，通過各種各樣的通信協(xié)議，7×24小時的鏈接，接入點越多可以被攻破的入口就會越多，同時防守的難度會越來越大，這樣的汽車可能是不會有人開的，有很多問題我沒有答案，我只是提出來，讓大家意識到這些挑戰(zhàn)，讓大家尋找方法。