國(guó)務(wù)院接連兩次“關(guān)照”包括快遞在內(nèi)的物流行業(yè)，不僅引得數(shù)只相關(guān)概念股票砰然漲停，在房地產(chǎn)都被認(rèn)為是中國(guó)經(jīng)濟(jì)重大威脅的當(dāng)下，一些原本對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)悲觀的專家學(xué)者也開始贊同：物流行業(yè)有望成為新的增長(zhǎng)引擎。

　　如果說，9月24日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議開放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的決定，是為了營(yíng)造一個(gè)更寬松的國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境，那么《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）》全文49次提到“設(shè)施”，53次談到“技術(shù)”，83次提及“服務(wù)”，則傳遞出拉動(dòng)中國(guó)內(nèi)需的新信號(hào)。

　　不難發(fā)現(xiàn)，規(guī)劃中既有新型城鎮(zhèn)化的大膽布局，也有新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展思想，既有多年強(qiáng)調(diào)卻遠(yuǎn)未成熟的多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程、物流園區(qū)工程，也有代表未來發(fā)展方向的電子商務(wù)物流工程、再生資源回收物流工程，后者在2009年印發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》上只字未提。

　　不難發(fā)現(xiàn)，推動(dòng)快遞業(yè)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的“黑馬”，促進(jìn)物流業(yè)再上臺(tái)階，不單是為了為快遞物流的全球化發(fā)展鋪平道路，更是為保就業(yè)、穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生積極出力，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、積極推動(dòng)技術(shù)革新、創(chuàng)造性開展服務(wù)與貿(mào)易，從而拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)三駕馬車?yán)^續(xù)平穩(wěn)快速前行。

　　十年前，帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一是汽車，二是地產(chǎn)。2005年，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到592萬輛，超過日本成為世界第二大汽車市場(chǎng)，四年之后的2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，超越美國(guó)成為世界第一，平均每年增長(zhǎng)33.2%。而房地產(chǎn)平均每年對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度，也至少在20%以上，直接拉動(dòng)了我國(guó)幾年來GDP的快速增長(zhǎng)。

　　如今，我國(guó)正處于快遞第二大國(guó)的位置，也迎來了優(yōu)厚的發(fā)展政策土壤和市場(chǎng)機(jī)遇，更有望成為繼汽車、地產(chǎn)之后的經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極，最終化身為世界第一物流大國(guó)乃至物流強(qiáng)國(guó)。

　　當(dāng)然，如果道路、鐵路、機(jī)場(chǎng)和港口不通暢，行政監(jiān)管過嚴(yán)密，成為世界第一物流大國(guó)，恐怕也只是無本之木、無水之源。

　　快遞物流行業(yè)受到重視之后，最令人痛心的莫過于執(zhí)行不到位、發(fā)展不堅(jiān)定。特別是占據(jù)快遞多半江山的民營(yíng)企業(yè)，體制、機(jī)制較為靈活，理應(yīng)充當(dāng)起先鋒隊(duì)、領(lǐng)頭羊的角色，在政府和商協(xié)會(huì)的幫助下，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，深耕基層、輻射海外，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，駛?cè)氚l(fā)展騰飛的快車道。