快遞業(yè)已成為“中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一匹黑馬”。而目前，這個(gè)行業(yè)正遭遇政策倒逼。日前召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，全面開放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可證。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，外資快遞擁有成熟的經(jīng)營(yíng)模式，一旦其借助新政“東風(fēng)”加快完成網(wǎng)點(diǎn)布局之后，與本土快遞的競(jìng)爭(zhēng)可能導(dǎo)致一輪新的洗牌。

　　 滯后的經(jīng)營(yíng)模式已吃不開

　　今年上半年，上?？爝f業(yè)務(wù)量共計(jì)5.9億件，快遞業(yè)務(wù)收入共計(jì)165億元，市民人均快遞使用量達(dá)24.4件。從業(yè)務(wù)量來講，我國(guó)已成為快遞業(yè)第二大國(guó)，但盈利能力與國(guó)外巨頭相比仍差距較大。數(shù)據(jù)顯示，目前外資快遞市場(chǎng)份額只占5%，但收入份額達(dá)到了近20%。

　　我國(guó)本土快遞企業(yè)的發(fā)展存在諸多問題，消費(fèi)者對(duì)延誤、丟件、損毀等方面的投訴率居高不下。事實(shí)上，如今的快遞行業(yè)與剛剛興起時(shí)的上世紀(jì)90年代相比，“幾個(gè)人，一門電話，一疊封套”就能創(chuàng)業(yè)的草莽時(shí)代早已不同，已經(jīng)開始進(jìn)入“快魚吃慢魚”、“大魚吃小魚”的白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段。一些中型快遞公司或盲目擴(kuò)大加盟點(diǎn)以收取不菲加盟費(fèi)，或采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，這樣的經(jīng)營(yíng)模式早已吃不開了。近幾年已先后有星辰急便、DDS、能達(dá)速遞等快遞企業(yè)倒閉。

　　這也是洋快遞躍躍欲試中國(guó)市場(chǎng)的原因。

　　“鯰魚效應(yīng)”消費(fèi)者最終得益

　　事實(shí)上，洋快遞也不是這次才被允許進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。之前很多年里，部分洋快遞已經(jīng)被允許踏入中國(guó)市場(chǎng)，他們只側(cè)重于承接國(guó)際快遞業(yè)務(wù)或某些有特殊要求的小眾業(yè)務(wù)。

　　有人過分地?fù)?dān)心洋快遞的進(jìn)入，其實(shí)這種擔(dān)心沒必要。首先，快遞這一行對(duì)本土化的要求比較苛刻，必須有足夠覆蓋面和覆蓋精度的網(wǎng)絡(luò)。其次，本土快遞通過近幾年洗牌，已經(jīng)涌現(xiàn)出順豐、“三通一達(dá)”這樣的規(guī)模企業(yè)，他們不僅能夠投巨資建區(qū)域性分撥中心以及統(tǒng)一的信息平臺(tái)，從而降低全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成本、提高快件周轉(zhuǎn)效率，而且在O2O便利店、智能化快遞收取箱、微信攬件等創(chuàng)新領(lǐng)域開始了大膽嘗試……

　　當(dāng)然，外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，最終往往會(huì)實(shí)行中國(guó)化策略。洋快遞帶來的“鯰魚效應(yīng)”，讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更充分，最終受益的是每一位消費(fèi)者。