中新社廣州9月30日電 題：京廣京九“牽手”粵北贛南“圓夢”

　　作者曾勇

　　9月30日12時(shí)50分，隨著一聲汽笛長鳴，K1666次列車緩緩從廣東韶關(guān)東站開出，標(biāo)志著贛韶鐵路正式開通。這條連接京廣和京九鐵路的黃金聯(lián)絡(luò)線，將改變粵北和贛南地區(qū)居民的生活方式，加速粵贛區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。

　　改變沿線出行方式

　　贛韶鐵路東起京九線南康車站，西止京廣線韶關(guān)東站，途經(jīng)江西省南康市、大余縣，廣東省南雄市、始興縣、仁化縣、韶關(guān)市曲江區(qū)、湞江區(qū)等七縣市區(qū)。目前，贛韶沿線七縣市區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，運(yùn)輸方式單一，僅依靠公路運(yùn)輸與外界交流，使這些地區(qū)相對閉塞，經(jīng)濟(jì)相對落后。

　　贛韶鐵路開通后，將結(jié)束沿線大余縣、南雄市、始興縣、仁化縣等4縣市不通鐵路的歷史，形成一道與滬昆鐵路株（洲）向（塘西）段平行的“黃金走廊”。屆時(shí)，贛州至韶關(guān)東鐵路運(yùn)行時(shí)間約為3個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)在繞行京九線縮短5個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，贛韶鐵路正線全長179公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，為單線、電氣化、國家Ⅰ級客貨運(yùn)共線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件。贛韶鐵路開通初期，9月30日起新開客車1對：廣州～贛州K1666/5次。10月20日起安排客車廣州～上海南T170/69次、海口～上海南K512/1次途經(jīng)該線路。

　　提速當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展

　　贛韶鐵路位于贛南、粵北革命老區(qū)，沿線所經(jīng)縣市土地總面積9952平方公里，占廣東、江西兩省總面積的2.9%。

　　這條鐵路沿線所經(jīng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平遠(yuǎn)落后于粵贛兩省平均水平，屬經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。但該地區(qū)礦產(chǎn)、旅游、農(nóng)副產(chǎn)品以及森林等資源豐富。贛州鎢已探明儲(chǔ)量居世界第一，稀土探明儲(chǔ)量居全國第二，素有“世界鎢都”之美譽(yù)；韶關(guān)被譽(yù)為全國“有色金屬之鄉(xiāng)”。

　　贛韶鐵路開通后，將大大優(yōu)化和完善沿線地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，改善沿線地區(qū)投資環(huán)境，促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)，帶動(dòng)沿線革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　與此同時(shí)，贛韶鐵路開通后，還打通了長三角、珠三角、粵贛、西南等地區(qū)間客貨交流“黃金大通道”，將中國最具經(jīng)濟(jì)活力的珠三角與長三角地區(qū)連成一片，大大縮短了深圳、港澳地區(qū)與滬寧杭地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和時(shí)空距離，大幅提高整個(gè)中東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力。

　　另外，贛韶鐵路對沿線旅游經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展也有重要促進(jìn)作用。該鐵路途經(jīng)的梅關(guān)古驛道、珠璣古巷、丹霞地貌等旅游資源享譽(yù)海內(nèi)外。而贛南、粵北、湘南地區(qū)是革命時(shí)期重要的根據(jù)地，開發(fā)紅色旅游的前景也十分廣闊。

　　促進(jìn)路網(wǎng)融合發(fā)展

　　贛韶鐵路連接京九、京廣兩大南北鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈，它的建成通車使廣州及以西地區(qū)至向塘及以遠(yuǎn)地區(qū)，比經(jīng)京廣、浙贛線和經(jīng)廣深、京九線的距離，分別縮短175km和120km，從而使華南地區(qū)與華東地區(qū)間鐵路運(yùn)輸距離、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間大為節(jié)省，形成中國華南地區(qū)與東部地區(qū)的一條運(yùn)輸捷徑。

　　這條鐵路不僅使北京和廣州的鐵路樞紐地位日益突出，而且推動(dòng)中國普速鐵路網(wǎng)絡(luò)大融合，使中國南北兩條最長鐵路干線在華南地區(qū)實(shí)現(xiàn)大貫通。（完）