近日，中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會組織開展的2014年度中國汽車行業(yè)售后服務(wù)用戶滿意度測評發(fā)布，2014年中國汽車行業(yè)售后服務(wù)滿意指數(shù)為79分（滿分為100）。與前兩年相比，總體處于停滯不前狀態(tài)。在汽車市場快速增長、用戶期望上升、個性化需求突出、市場競爭日益激烈的背景下，汽車廠商和經(jīng)銷商應(yīng)進(jìn)一步加大售后服務(wù)投入，優(yōu)化服務(wù)流程，建立先進(jìn)的服務(wù)理念，全力提升售后服務(wù)滿意度水平。

　　在39個測評的汽車品牌中，滿意度同比提高的品牌有21個，合資品牌占了其中15個。同比下降的品牌有9個，豪華品牌占了其中4個。自主品牌售后服務(wù)滿意度76分，已連續(xù)3年維持不變；合資品牌80分，同比提高2.6%；豪華品牌82分，同比下降2.4%。合資品牌與豪華品牌的差距進(jìn)一步縮小，從2013年6分縮小為2分。

　　維修和保養(yǎng)服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)環(huán)境及設(shè)施等滿意度因子有明顯改善。它們的得分分別提高3.6%和4.8%。這兩項指標(biāo)，合資品牌和自主品牌均有明顯改善；而豪華品牌的得分卻出現(xiàn)下降。數(shù)據(jù)表明，合資品牌和自主品牌在4S店硬件建設(shè)、售后服務(wù)人員技術(shù)培訓(xùn)及服務(wù)質(zhì)量提升等方面取得了明顯效果。

　　服務(wù)收費滿意度已連續(xù)多年得分最低，而它對售后服務(wù)滿意度影響力顯著增強(qiáng)。服務(wù)收費滿意度得分74.5分，同比下降0.8分。與此同時，服務(wù)收費對售后滿意度的影響系數(shù)從2013年0.536提高至2014年0.768。豪華品牌服務(wù)收費滿意度下降幅度較大，同比下降1.7分。這表明豪華品牌用戶對售后服務(wù)的高收費狀況比過去更不滿意。

　　售后服務(wù)滿意度越高，用戶的品牌忠誠度越高。我國汽車市場已呈現(xiàn)整車?yán)麧櫹陆?，產(chǎn)業(yè)價值鏈向售后市場延伸的態(tài)勢。售后滿意度直接影響經(jīng)銷商業(yè)務(wù)量和利潤。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在滿意度高于行業(yè)平均水平的品牌中，用戶對其“4S店經(jīng)銷商推薦可能性”的得分要比滿意度低于行業(yè)平均水平的品牌高5%。售后服務(wù)滿意度還會影響品牌的市場表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，有15.5%的用戶把“品牌售后服務(wù)好”作為購車參考的重要因素。滿意度高于行業(yè)平均水平的品牌2013銷量同比增長20%，而滿意度低于行業(yè)平均水平的品牌銷量僅增長4%。

　　數(shù)據(jù)研究表明，汽車生產(chǎn)和經(jīng)銷商未來應(yīng)重點提升服務(wù)效率、維修和保養(yǎng)服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)收費等方面的滿意度水平。各品牌經(jīng)銷商要重點解決用戶在這3個因子方面所反映的突出問題。

　　用戶在服務(wù)效率方面反映的突出問題有：維修及保養(yǎng)花費的時間不合理，太長；服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出約定的時間；接受服務(wù)之前，需要排隊等候且等待時間太長；備件不足，等待時間長；登記用戶送修車輛的效率低下。用戶在維修和保養(yǎng)服務(wù)質(zhì)量方面反映的突出問題有：同一問題（故障）需要維修多次；不能徹底修好用戶的車；小故障不能當(dāng)場一次性解決；配件質(zhì)量不過關(guān)；維修，保養(yǎng)后車況不是很干凈。用戶在服務(wù)收費方面反映突出問題有：零配件價格太高；工時費太貴；做一些不必要的維修、保養(yǎng)項目；服務(wù)價格不透明。上述問題不僅年年存在，而且越來越嚴(yán)重，用戶對此類問題也比以往更關(guān)注。徹底解決此類問題，必須打破汽車企業(yè)對經(jīng)銷商的縱向壟斷以及汽車企業(yè)與經(jīng)銷商各自層面的橫向壟斷。國家主管部門要加強(qiáng)市場監(jiān)管和反壟斷調(diào)查，既要消除廠商對零部件的壟斷，又要阻斷不合格零部件進(jìn)入市場的通道。4S店可以購進(jìn)可追溯、質(zhì)量可靠的非原廠件，其他維修商也能購進(jìn)原廠件并能平等獲取維修技術(shù)信息，促進(jìn)汽車售后市場的充分競爭，保障消費者自由選擇維修保養(yǎng)服務(wù)的權(quán)力。