分析師表示，本輪成品油價(jià)格下調(diào)兌現(xiàn)，對(duì)國內(nèi)交通運(yùn)輸和航空物流等行業(yè)來說，是一大利好？

　　9月29日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低100元和95元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國平均）每升分別降低0.07元和0.08元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為9月29日24時(shí)。

　　此次成品油價(jià)格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，根據(jù)9月29日前10個(gè)工作日國際市場(chǎng)原油平均價(jià)格變化情況計(jì)算確定的。9月中旬以來，受全球油品市場(chǎng)需求乏力等因素影響，國際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行，前10個(gè)工作日平均價(jià)格繼續(xù)回落。

　　此次油價(jià)下調(diào)后，國內(nèi)93號(hào)汽油零售價(jià)成為自2013年7月份以來的最低價(jià)格；0號(hào)柴油零售價(jià)成為自2012年7月份以來的最低價(jià)格，除部分一線城市外，其他地區(qū)0號(hào)柴油價(jià)均已回到6元時(shí)代。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，進(jìn)入9月份，受全球供應(yīng)充裕打壓，國際油價(jià)持續(xù)弱勢(shì)，國內(nèi)成品油月內(nèi)三度開啟調(diào)價(jià)窗口，均以下調(diào)落幕，歷史上的首次出現(xiàn)“五連跌”的情況。自7月份開始，“五連跌”累計(jì)下調(diào)汽油780元/噸，柴油750元/噸。盡管成品油在我國CPI中直接占比較小，但作為基礎(chǔ)物料，油價(jià)的調(diào)整將影響生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)成本，進(jìn)而擴(kuò)大其影響力度，同時(shí)也為十一黃金周出行降低了成本。

　　據(jù)隆眾石化統(tǒng)計(jì)，此次價(jià)格調(diào)整以后，一輛普通私家車平均每行駛1000公里費(fèi)用較前期可以節(jié)約50元-60元左右。大型運(yùn)輸車輛每行駛1萬公里費(fèi)用減少2000元左右。

　　生意社成品油分析師潘海萍在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)也表示，本輪成品油價(jià)格下調(diào)兌現(xiàn)，對(duì)國內(nèi)交通運(yùn)輸和航空物流等行業(yè)來說，是一大利好。但是對(duì)國內(nèi)煉油行業(yè)，尤其是中石油、中石化來說，其的煉油板塊業(yè)績(jī)肯定會(huì)受到?jīng)_擊；地方煉廠方面，雖然目前加工成本處于下滑階段，但是下游產(chǎn)品的不佳表現(xiàn)，將繼續(xù)限制煉廠加工的利潤盈利空間。

　　而據(jù)中宇資訊了解，9月份成品油市場(chǎng)，繼續(xù)受到“三連跌”預(yù)期影響，全國汽柴油批發(fā)價(jià)格持續(xù)走低，汽柴油價(jià)位水平刷新近四年以來新低，且導(dǎo)致疲軟行情始終貫穿“金九”時(shí)節(jié)，成品油市場(chǎng)難呈現(xiàn)旺銷局面，因此8月份以來主營煉廠開工率基本維持在75-80%左右。但9月份開始，中石油、中石化、中海油下屬煉廠皆出現(xiàn)較大范圍檢修，個(gè)別煉廠（高橋石化、中海油惠州）檢修產(chǎn)能達(dá)千萬噸以上，預(yù)計(jì)9月份主營煉廠開工率將有所回落。

　　值得注意的是，在國內(nèi)成品油“五連跌”的背景下，新一輪調(diào)價(jià)窗口將10月17日24時(shí)開啟。而未來兩周國際原油的價(jià)格變動(dòng)，仍是影響成品油市場(chǎng)波動(dòng)的主要因素。

　　卓創(chuàng)資訊分析師張斌向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，原油方面，雖然四季度季節(jié)性取暖用油需求將增加，并且市場(chǎng)對(duì)原油逢低買入的投機(jī)需求上升，對(duì)原油有所支撐；但是全球供應(yīng)過剩和美元強(qiáng)勢(shì)上漲，在短期內(nèi)仍對(duì)原油價(jià)格形成抑制。從監(jiān)測(cè)模型估算，新一輪原油變化率仍將保持負(fù)值震蕩的狀態(tài)。因此，若原油價(jià)格無明顯反彈支撐，那么國內(nèi)新一輪調(diào)價(jià)將出現(xiàn) “六連跌”的局面。記者 李春蓮