講述人：陳新平，寶鋼中央研究院首席研究員

　　在鋼鐵業(yè)的寒冬，高端產(chǎn)品是鋼鐵企業(yè)的生命線。從踏入寶鋼的那天起，我就把夢想寄托在寶鋼汽車板上，踏踏實實做一名成形技術(shù)的探路者和用戶服務(wù)的踐行者。

　　記得那是在五月的廣州，空氣潮濕又悶熱。在一車廠的沖壓車間里，工人們正在用寶鋼汽車板沖壓一款中高檔轎車的零件，“啪”，沖了一件是開裂的，“啪”！再沖一件又是開裂的……“怎么辦?。俊苯辜钡穆曇?，伴隨著震耳欲聾的機器轟鳴聲，都投向我這個人群中唯一的女性。

　　我是臨危受命的沖壓成形技術(shù)專家。我深知在一個沖壓車間里發(fā)生的事情，也正在這一車企全球的工廠里同步發(fā)生著，我更知道由于新一代鋼板表面狀態(tài)與性能上都與老鋼板存在差異，因此在采用原有模具和工藝來沖壓新一代鋼板時，零件產(chǎn)生開裂是常有的現(xiàn)象；盡管如此，如果不能及時找到有效對策，不僅無法幫助這一車企完成這個項目，還會導(dǎo)致人們對“寶鋼板”的不信任，認為是“寶鋼板”不如“進口板”。

　　對此，我有備而來，我隨身的電腦包里裝著大量描述這兩種不同鋼板差異性的研究文獻，和我自己在實驗室里完成的大量試驗數(shù)據(jù)、圖表。我?guī)е鴥晌粓F隊成員，在鋼板表面“印制”測量網(wǎng)格，通過測量這些網(wǎng)格，就能分析出鋼板的受力和變形，從而制定出一整套模具型修方案……經(jīng)過連續(xù)19天的試驗和近6個月的持續(xù)改善，我和我的團隊終于成功地將廢品率穩(wěn)定控制在1％以下。

　　這些年來，由我領(lǐng)銜負責(zé)完成的重大技術(shù)攻關(guān)項目達30多項，如復(fù)雜外覆蓋件的成形缺陷快速診斷和改進、連退工藝B180H2沖制門外板的表面凹陷問題攻關(guān)、超高強鋼表面拉毛缺陷改善等等。曾經(jīng)有人問我：“總是讓你去解決這些疑難問題，你不擔(dān)心會解決不了嗎？”我總是說：“擔(dān)心啊，但是我相信一句話‘辦法永遠比困難多’，如果有當(dāng)下解決不了的問題，那就正是以后開展技術(shù)研究的課題?！?/p>

　　如今，鋼鐵業(yè)深陷產(chǎn)能過剩的泥潭，企業(yè)如果不進行產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，就會落后于人，在市場競爭中處于被動地位。我相信，有了核心技術(shù)能力為依托，寶鋼的結(jié)構(gòu)調(diào)整之路將會越走越寬，企業(yè)的未來也會更加燦爛。

　?。ū緢笥浾?李治國整理）