一塊塊橫平豎直的鋼板，是如何變身成為凹凸有致的汽車呢？

　　業(yè)內(nèi)人士把這段歷程，用“昂貴的沖壓車間、復(fù)雜的車身車間、神秘的油漆車間、美麗的總裝車間”來概括。鋼板從鋼鐵廠千里迢迢來到汽車公司，千錘百煉變形成車身零部件材料，然后“量體裁衣”焊接總拼成白車身，送入油漆車間“洗澡”涂裝噴漆，最后在總裝車間完成總裝。

　　量體裁衣造汽車

　　一塊鋼板的奇幻旅程，始于沖壓。有別于普通的汽車鋼板，上海大眾一直使用的是雙面鍍鋅板，它耐腐蝕和使用耐久，同時擁有更好的延展性和抗動態(tài)沖擊。儀征工廠的沖壓車間目前擁有兩條自動高速壓機生產(chǎn)線、兩臺試模壓機、一臺數(shù)控加工中心和一臺機械手模擬器。它們可以根據(jù)不同車型，打造出形狀各異的車身零件。

　　隨后，經(jīng)過沖壓后的零件進入車身車間。打個通俗的比喻，如果說沖壓工藝是將布料裁減成合適的片，那么車身工藝就是將這些布縫制成衣服，而衣服質(zhì)量如何，還是要取決于縫制的針腳是否精細(xì)。

　　為了保證車身焊接工藝的精確性，車身生產(chǎn)車間大量采用了自動化的生產(chǎn)線，擁有近400臺機器人，自動化率超過70%。大型零件的傳遞也都是由機械手完成的，避免了人工搬運過程中可能造成的鋼板變形或刮傷。

　　在整個車身車間中，德系車最引以自豪的激光焊接技術(shù)被普遍采用。激光焊接通過融化焊絲，使不同鋼板之間的連接處達到了分子結(jié)合的狀態(tài)。這樣的焊接工藝可以將整個車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30%。目前在車頂、側(cè)圍、四門兩蓋等部位廣泛采用了激光焊接工藝，不僅提高了車身的強度，也確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。

　　油漆車間“洗澡”

　　拼接完成后，車身將被送入油漆車間進行涂裝。

　　儀征工廠采用了先進的車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)，車身進入電泳槽后完成360度旋轉(zhuǎn)，可以有效提高電泳涂裝的質(zhì)量，杜絕了電泳死角的產(chǎn)生，保證外表內(nèi)腔電泳膜厚厚度均勻，確保車身防腐性能。同時，這種技術(shù)的去離子水用量和廢水排放量也較傳統(tǒng)技術(shù)減少了30%。

　　完成電泳后，車身將進入涂密封膠和涂面漆的工藝。在這兩個環(huán)節(jié)，油漆車間都采用了大量的機器人全自動噴涂工藝，提高了噴涂質(zhì)量和穩(wěn)定性。油漆車間的PVC自動噴涂密封技術(shù)可以更好地保證車身的密封性和防銹性。

　　而在涂面漆環(huán)節(jié)，首先由劍形刷機器人對車身表面進行全面清潔，隨后由全自動噴涂機器人對內(nèi)外表面進行機器人高仿性全自動靜電噴涂。面漆生產(chǎn)線采用96臺全自動噴涂機器人，使油漆涂層質(zhì)量更加可靠穩(wěn)定。

　　最后進入空腔注蠟防腐工藝環(huán)節(jié)，為了防止水分殘留在車身的空腔中，影響車身內(nèi)部防腐蝕，上海大眾在國內(nèi)率先引入空腔注蠟技術(shù)。這種技術(shù)是用120公斤蠟注入車身空腔，經(jīng)過一定時間，最后殘留在車內(nèi)的兩公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護膜，從而保證車輛良好的防腐蝕性能。

　　細(xì)節(jié)體驗嚴(yán)謹(jǐn)理念

　　經(jīng)過噴漆后，最后進入總裝環(huán)節(jié)?？傃b車間采用了科學(xué)合理的模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、動力總成和車門四大模塊，使物料輸送更趨合理，加強裝配過程監(jiān)測，提高整車裝配質(zhì)量。

　　而在不少細(xì)節(jié)中，你更能感受到德系車的嚴(yán)謹(jǐn)。

　　車間共配有142把高精度槍，對打緊的螺栓扭矩值可以進行實時監(jiān)控和預(yù)警，確保重要螺栓的扭矩值穩(wěn)定可靠。針對重要螺栓的擰緊扭矩數(shù)據(jù)，將實時保存至服務(wù)器，保證了重要信息可追溯15年時間。

　　而每輛從總裝車間走出的車輛，還都必須經(jīng)過嚴(yán)格的下線監(jiān)測。每輛下線車輛都需經(jīng)過四輪定位和燈光檢測，然后進入到轉(zhuǎn)鼓試驗房內(nèi)，在行駛狀態(tài)下對整車進行一系列動態(tài)模擬檢測，包括制動力測試、動態(tài)ABS系統(tǒng)測試、最高時速、怠速、排放、車速校檢等檢測。

　　比如其中有一項測試，要對車輛的雨淋密封性進行檢測，在雨淋房對車輛進行6分鐘的全方位360°的噴淋，可確保產(chǎn)品車在大暴雨的情況下車輛無漏水產(chǎn)生。只有當(dāng)車輛順利完成所有嚴(yán)格的檢測后，才最終交付到消費者手中。

　　本報記者張曉鳴