本報(bào)訊每輛報(bào)廢汽車都將要被“吃干榨盡”。22日，總投資12億元、占地600余畝，華中地區(qū)規(guī)模最大的報(bào)廢汽車處理基地——格林美城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園在武漢陽邏試運(yùn)營，月底將正式投產(chǎn)，年設(shè)計(jì)處理能力可達(dá)10萬輛。

　　格林美武漢基地相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，目前，武漢基地將是國內(nèi)最先進(jìn)的報(bào)廢汽車處理中心，“通過電磁、X光、紅外線、渦電流感應(yīng)等工藝，將鋼鐵、銅、鋁、不銹鋼、塑料等不同材質(zhì)分離，這完全與國際接軌”。

　　一輛報(bào)廢的整車，怎樣變成一堆金屬碎片？格林美生產(chǎn)負(fù)責(zé)人吳志剛介紹，報(bào)廢汽車首先要“洗個(gè)澡”“編個(gè)號(hào)”，通過一道拱門，用水沖洗車身，然后吹干，再稱重量，打上電子標(biāo)簽。接下來把車中殘留的汽油、柴油、潤滑油、冷凍液等分別抽出。

　　拆下輪胎后，將安全氣囊引爆，再拆下車門、坐墊、玻璃、排氣管等，直至只剩下發(fā)動(dòng)機(jī)和車殼。這一系列的動(dòng)作，是在一條幾百米長的生產(chǎn)線上完成的，手工操作，每個(gè)工人只負(fù)責(zé)一個(gè)環(huán)節(jié)，與汽車正向生產(chǎn)類似。如卸輪胎，幾秒鐘便告完成。車殼分離出來后，被送到一座巨大的“絞肉機(jī)”里粉碎成拳頭大小。

　　最后，拆解、破碎后的殘?jiān)凰瓦M(jìn)分選流水線，機(jī)器通過電磁、X光、紅外線、渦電流感應(yīng)等一系列手段，把塑料、銅、鋁、不銹鋼等材質(zhì)分開?！皺C(jī)器里面設(shè)置了程序，當(dāng)它判斷出某一塊碎片屬于某種材質(zhì)之后，生產(chǎn)線上一根細(xì)管里就會(huì)吹出一股強(qiáng)勁的氣流，把碎片吹到相應(yīng)的出料口?！薄俺瞬鸾庵?，其他的程序都是全自動(dòng)的，一輛汽車從整車到碎片，共經(jīng)歷12道程序，3至5分鐘即可完成?！眳侵緞偨榻B。據(jù)悉，我國每年有大量的廢舊汽車未能按正規(guī)渠道回收，被以野蠻、粗放拆解的方式進(jìn)行處理，采用簡(jiǎn)單的氣割等手工作業(yè)，缺乏拆解、分類、儲(chǔ)存、處理等方面的設(shè)備和技術(shù)。而在格林美武漢汽車拆解基地，這些污染物質(zhì)都可回收利用。

　　目前，格林美分別在江西、武漢、天津三地建有汽車拆解基地，其中，江西基地運(yùn)行已近一年，天津基地仍在建設(shè)中。公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“吃不飽”和“盈利難”依然是格林美最擔(dān)憂的問題。格林美江西基地年設(shè)計(jì)處理廢車10萬輛，目前產(chǎn)能不到8萬輛。目前，每輛報(bào)廢汽車的回收成本為1000至1200元，經(jīng)過一系列的處理，每輛車只能得到600元左右的收入，“循環(huán)產(chǎn)業(yè)難盈利，是個(gè)普遍問題”。但另一方面，在報(bào)廢汽車處理領(lǐng)域，目前我國尚無相關(guān)扶持政策。

　　公開資料顯示，目前我國每年報(bào)廢汽車數(shù)量在500萬輛左右，到2020年，這一數(shù)字將超過1400萬輛。格林美董事長許開華說?！罢强吹搅诉@個(gè)趨勢(shì)，我們才在武漢提前布局?！保尉?/p>