通用航空市場近期迎來多重利好。有消息稱，巴菲特在華私人飛機租賃業(yè)務獲突破。另外，政策紅利也不斷釋放，“中國亞歐通用航空發(fā)展論壇暨通航業(yè)務洽談會”與全國低空空域管理改革工作會議即將召開，《低空空域管理使用規(guī)定》有望發(fā)布。通用航空市場將迎萬里晴空。

　　□利好

　　股神布局中國市場

　　近日，有消息稱，巴菲特旗下的公務機運營公司NetJets公告稱，已獲得中國民用航空局CCAR-135運營合格證，將在華開始提供私人租賃業(yè)務，成為首家獲準在華運營的海外私人航空公司。公司發(fā)言人ChrisHerbert稱，NetJets將首先提供私人飛機租賃服務，并計劃在未來把業(yè)務擴展至私人飛機管理領域。在伯克希爾的年度報告中，2013年NetJets的營收增長了7.5%，有望增加2.88億美元。

　　政策紅利不斷釋放

　　除了股神巴菲特看好我國通用航空領域，還有多項重磅會議受到關注。據(jù)悉，“中國亞歐通用航空發(fā)展論壇暨通航業(yè)務洽談會”擬定于9月29日-10月1日舉辦，此次會議將就通用航空發(fā)展的路徑與瓶頸問題進行研討，同時通航分會組織通航相關企業(yè)與新疆克拉瑪依相關委辦局洽談合作，承接當?shù)赝ê阶鳂I(yè)飛行、航空器采購、規(guī)劃建設等業(yè)務需求，并就相關業(yè)務達成戰(zhàn)略合作。屆時將會有數(shù)千萬通航項目洽談或達成合作意向。

　　另外，全國低空空域管理改革工作會議將于10月份召開。國家空管委辦公室副局長杜強透露，屆時會進一步推出針對性、操作性強的規(guī)范。業(yè)內人士預計，期待已久的《低空空域管理使用規(guī)定》屆時有望發(fā)布。

　　國家屢出扶持政策

　　《低空空域管理使用規(guī)定》能否按照預期出臺令人矚目，通用航空政策也有望迎來密集爆發(fā)。北京航空航天大學通用航空產業(yè)研究中心主任高遠洋近日在接受媒體采訪時表示，近期有望出臺或值得關注的政策還有《通用航空飛行管制條例》修訂版、《低空空域劃設方案》、《通用航空飛行管制條例》修訂版、《通用航空機場申報與審批管理程序》等。

　　我國早已制定了多項政策推動通用航空發(fā)展。2010年11月，國務院、中央軍委印發(fā)《關于深化我國低空空域管理改革的意見》?！兑庖姟诽岢鐾ㄟ^5至10年的全面建設和深化改革，逐步形成一整套既有中國特色又符合低空空域管理規(guī)律的組織模式、制度安排和運作方式。具體實施分3個階段，2011年前為試點階段；2011年至2015年底前為推廣階段；2016年至2020年為深化階段。公開資料顯示，2013年11月，中國人民解放軍總參謀部、中國民用航空局出臺了《通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定》，12月份國家又放松了私人飛行牌照的考核標準，今年2月又下放或者取消多項與通航相關的行政審批權，低空開放穩(wěn)步推進。

　　□市場

　　產業(yè)發(fā)展將獲提速

　　根據(jù)民航局的規(guī)定，民用航空可粗略分為兩大領域，公共運輸和通用航空。通用航空作業(yè)領域十分廣泛，而通用航空作業(yè)和轉場飛行，高度大多集中在1000米以下空域，即傳統(tǒng)的低空空域范圍。

　　華泰證券此前發(fā)布研報稱，通用航空由于產業(yè)鏈較長，產業(yè)鏈和就業(yè)拉動作用極大。2013年美國通用航空飛機銷售額為110.69億美元，年增長率達38%，逐漸恢復到危機前的水平。美國通用航空制造商協(xié)會（GAMA）發(fā)布的《2013年通用航空統(tǒng)計手冊及產業(yè)展望》數(shù)據(jù)顯示，通用航空為美國GDP貢獻了1500億美元，占比約為0.89%；雇傭人員超過120萬。由此可大致看出，成熟的通航產業(yè)帶動比約為1:13.6，就業(yè)帶動比超過1:10。此外，亞太地區(qū)增長強勁。2013年全世界約有通用飛機36萬架，其中，美國擁有通用飛機20.9萬架，占世界總量的58%，近年來增長乏力，占比有所下降，而亞太地區(qū)和拉丁美洲則增長比較強勁，占比逐年上升。

　　“低空空域放開進入實質階段，整個通用航空產業(yè)發(fā)展將獲得提速，千億市場機會大門正在打開。”有研報稱，航空工業(yè)是國家戰(zhàn)略性高技術產業(yè)，是國防空中力量和航空交通運輸?shù)奈镔|基礎，是國民經濟發(fā)展、科學技術創(chuàng)新的重要推動力量。為優(yōu)化航空工業(yè)自主發(fā)展體系，民用航空工業(yè)是無法越過的一環(huán)。為此“十二五”期間，尤其是十八屆三中全會以來，國家層面相關政策密集出臺改革通用航空業(yè)運營環(huán)境，低空空域管制逐漸走向管理。從空防安全上講，通用航空器飛行高度相對比較低、體積小、飛行速度相對較慢，探測、識別以及防御起來比較困難。如果低空空域管理不當，低空航空器或不明飛行物就很難控制。因此“低空開放”指的是對空域和航空器作業(yè)形式進行分類管理，解除部分航空器在某些低空空域活動的封鎖、禁令、限制等。

　　□投資

　　多公司涉通用航空

　　目前，多家上市公司都已進軍或擬進軍通用航空市場。中信海直的主營業(yè)務包括通用航空飛行服務業(yè)務和通用航空維修業(yè)務。海上石油直升機飛行服務業(yè)務為公司核心業(yè)務。公司近日在互動平臺上表示，也可以提供直升機機場停機 服務、飛行航管保障、飛行計劃申報、維修服務等類似于飛行4S店的服務。公司還稱，國家為促進通用航空業(yè)的發(fā)展，近年來推出了一系列扶持政策，低空領域改革也在推進中。不斷促進通航企業(yè)的發(fā)展，公司在獲得國家政策支持的同時積極把握機遇，在業(yè)務布局、市場拓展、投資及經營管理等方面，制定并落實各項具體措施。

　　中航光電也在互動平臺上稱，公司產品在直升機領域應用廣泛，其中以軍品為主，我國低空開放對公司發(fā)展有一定正面影響。

　　海特高新表示，公司未雨綢繆，是國內較早在通用航空技術服務市場大量投入的企業(yè)，目前已經具備通用航空規(guī)模化技術服務能力。伴隨著通用航空市場的實質性打開，公司航空技術服務業(yè)務規(guī)模將會得到一定的提升。

　　天和防務稱，由于當前我國低空空域管制設施，如低空通信、雷達設備嚴重不足，難以實現(xiàn)有效監(jiān)控和管理。為改變這一局面，實現(xiàn)低空空域管理改革的階段性目標，需大量增加包括各類低空空域飛行安全監(jiān)控和管理設備在內的各類配套設施設備。通用航空飛行器多源低空監(jiān)視設備可應用于通用航空繁忙機場、公共運輸機場終端區(qū)服務于機場空域管理，也可應用于大中型城市、港口、重點區(qū)域、邊海防等諸多管制空域和監(jiān)視空域建設可靠的低空空域監(jiān)視系統(tǒng)。車載機動系統(tǒng)可用于地震等大型災難后的通航救援飛行服務。該類產品市場容量較大。

　　關注龍頭長期投資

　　大同證券投資顧問張誠認為，通用航空近幾年一直是市場關注的焦點，一方面目前除公共運輸交通外，大量的企業(yè)和行業(yè)對于航空需求不斷增大，另一方面私人商務飛行的需求也一直受制于政策影響處于爆發(fā)瓶頸期。隨著低空飛行領域放開的腳步不斷臨近，通用飛行領域再度受到市場關注。目前市場關注的重點首先是無人機，相關概念炒作已持續(xù)發(fā)酵了一段時間，需保持謹慎。未來如果低空飛行能夠逐步開放，國產飛機制造、飛行通訊指揮系統(tǒng)以及國內飛行駕駛指揮培訓相關的企業(yè)有望集中受益。其中可重點關注國產飛機零部件及整機制造企業(yè)，飛行通訊指揮系統(tǒng)供應領域的上市公司，目前相關公司股價多數(shù)已經走出長牛走勢，部分公司的業(yè)績也有所體現(xiàn)，投資者可予以長期關注。但需提示投資者的是，通用航空領域受政策以及突發(fā)事件的影響較大，建議投資者注意控制倉位，謹慎關注其中的龍頭品種做長期投資標的。

　　京華時報記者王浩嬌

　　京華時報漫畫謝瑤