今天上午，記者從首都公共交通建設(shè)發(fā)展成就新聞發(fā)布會(huì)上了解到，今年的票價(jià)改革不是以漲價(jià)為目的，水平不會(huì)高于國(guó)內(nèi)相對(duì)城市的水平，公共交通仍然堅(jiān)持公益性定位不變的原則。

　　票價(jià)不會(huì)高于國(guó)內(nèi)城市水平

　　市交通委容軍委員表示，交通委將借這次票制票價(jià)改革機(jī)會(huì)，提高服務(wù)、管理及可持續(xù)發(fā)展水平，正在制定相關(guān)的配套措施，將會(huì)與票價(jià)改革同步實(shí)施。

　　對(duì)于公共交通票價(jià)到底要調(diào)整多少的問題，有關(guān)的客流數(shù)據(jù)還在測(cè)算。目前北京地面公交客運(yùn)量占整個(gè)公共交通出行的57％左右，軌道交通承擔(dān)剩余的運(yùn)量，地面公交的客流是穩(wěn)定中還有些下降，舒適度也比以前提高了很多?，F(xiàn)在更希望把地面公交與軌道交通兩張網(wǎng)的承載力進(jìn)行平衡，使得地面公交發(fā)揮的作用更大。

　　京津冀軌道互聯(lián)尚需論證

　　今年年底前，6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線東段、15號(hào)線一期西段共4條、62．2公里線路將開通運(yùn)營(yíng)，軌道線路總里程將達(dá)到527．2公里。目前，4條線路車站主體結(jié)構(gòu)都已全部封頂，區(qū)間已全部貫通，已進(jìn)入試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)年底可如期通車。市重大項(xiàng)目辦總工程師楊廣武表示，目前軌道最高峰日客流在1156萬人次左右，運(yùn)營(yíng)人數(shù)是每公里每日2萬人次，北京的地鐵運(yùn)營(yíng)負(fù)荷在世界上都屬于最繁忙的軌道交通之一。

　　由于6號(hào)線二期已經(jīng)東延至東小營(yíng)，對(duì)于京津冀一體化中軌道交通是否延伸的問題，容軍委員表示，京津冀之間通過軌道交通互通互聯(lián)肯定是重要方式，但有城際鐵路、市郊鐵路、軌道交通等多種選擇方式，具體使用哪種還需要根據(jù)總體規(guī)劃、不同城市及城市群的區(qū)域功能、所乘坐客流性質(zhì)來進(jìn)行綜合論證。楊廣武也表示目前軌道交通是否延伸最重要的是制式問題，到底是一站一站地?？?，還是直接進(jìn)入中心城區(qū)，能否采用140公里至160公里時(shí)速的車，站間距設(shè)置成10公里左右，都正在研究中。

　　京開和三環(huán)公交道今年投入使用

　　今年，北京市將重點(diǎn)推進(jìn)京開及西南三環(huán)公交專用道的建設(shè)，力爭(zhēng)年底實(shí)施。容軍委員透露，從西紅門收費(fèi)站到菜戶營(yíng)橋南路段進(jìn)京方向早7點(diǎn)到9點(diǎn)、出京方向晚高峰17點(diǎn)到19點(diǎn)、西南三環(huán)內(nèi)外環(huán)雙向早晚高峰均設(shè)置了公交專用道，并將同步設(shè)置執(zhí)法、誘導(dǎo)、監(jiān)控設(shè)備，保證公交專用道的暢通?？紤]到公交專用道開通后，部分私家車會(huì)選擇輔路行駛，部分輔路的公交站會(huì)進(jìn)行改造，減少兩者之間的沖突。

　　自行車和步道系統(tǒng)連片成網(wǎng)

　　未來3年，北京市的城市道路自行車和步道系統(tǒng)將連片成網(wǎng)。到2015年，將建成約1000個(gè)租車服務(wù)站點(diǎn)，公共自行車總數(shù)達(dá)到5萬輛，形成輻射和覆蓋全市主要城鎮(zhèn)、交通樞紐、商業(yè)街區(qū)的公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。