湖北日報(bào)訊 記者 成熔興

　　改革一：政府取消經(jīng)營權(quán)出讓金

　　影響：的哥減負(fù)

　　《意見》提出，武漢出租車擬實(shí)行經(jīng)營權(quán)無償使用。擬自2015年1月1日起，政府不再向經(jīng)營者收取客運(yùn)出租汽車有償出讓金，經(jīng)營者也不得以任何名目向駕駛員收取，切實(shí)減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。

　　業(yè)內(nèi)人士解讀，此舉最大意義在于政府“讓利”于出租車司機(jī)，減少“份子錢”。

　　目前全市出租車司機(jī)每月需向公司繳納3000元至5000元不等“份子錢”，“如果政府少收530元，司機(jī)就能少交530元，減輕了壓力?！蔽錆h1.5萬余臺出租車每年“份子錢”可望減負(fù)1億元左右。

　　改革二：成立運(yùn)力咨詢委員會

　　影響：公平公開

　　《意見》提出，將優(yōu)化中心城區(qū)客運(yùn)出租車運(yùn)力配置。擬組建客運(yùn)出租汽車運(yùn)力咨詢委員會，根據(jù)市場供求狀況研究、提出配置方案，而新增出租車將采取招投標(biāo)方式。

　　以前，出租車如需新增運(yùn)力，均由市交委、市客管處負(fù)責(zé)研究、提出配置方案，經(jīng)聽證會通過后實(shí)施，而指標(biāo)如何分配則由主管部門自行調(diào)配。

　　如此設(shè)計(jì)有兩大弊端：一是司機(jī)強(qiáng)烈反對新增運(yùn)力，認(rèn)為在聽證會上“被代表”；二是易滋生腐敗，武漢市客管處前兩任處長去年先后落馬，被查實(shí)的受賄行為中均包括“在出租車經(jīng)營權(quán)指標(biāo)分配上為他人謀取利益”。

　　改革三：調(diào)整運(yùn)營價(jià)格體系

　　影響：全面提價(jià)

　　《意見》提出，將適時(shí)調(diào)整客運(yùn)出租車起步價(jià)、公里租價(jià)、等候費(fèi)等標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)介紹，武漢市出租車起步價(jià)在全國大城市排名靠后。不少出租車企業(yè)認(rèn)為，過低收費(fèi)無法起到調(diào)節(jié)市民需求的作用，導(dǎo)致“打的難”。

　　武漢市交委人士表示，目前市物價(jià)局正在擬訂方案，將作為配套措施進(jìn)行公布。

　　改革四：企業(yè)建“負(fù)面清單”

　　影響：倒逼管理

　　《意見》提出，出租車公司實(shí)行“公司化經(jīng)營、員工制管理”；加強(qiáng)對出租車公司的信譽(yù)考核，以乘客投訴、第三方測評、安全營運(yùn)為考核內(nèi)容，建立負(fù)面清單，實(shí)行“底線”管理。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，武漢出租車公司目前多是“承包制”管理，公司只關(guān)心司機(jī)是否及時(shí)、足額繳納“份子錢”，對其服務(wù)質(zhì)量并不上心。出租車司機(jī)違規(guī)、被投訴，個(gè)人最重會被罰停運(yùn)15天，公司卻受影響甚微。

　　而《意見》提出，對于考核不合格且整改不達(dá)標(biāo)的公司，政府可依法減少其營運(yùn)車輛數(shù)量，“這將倒逼企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理?！?/p>