橫跨黔、桂、粵三省區(qū)的“中國(guó)山區(qū)第一高鐵”——貴廣高鐵正加速向我們“駛來”。9月18日，貴廣高鐵貴陽北至桂林西段已率先開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試；據(jù)貴廣公司黨群部負(fù)責(zé)人曹黔平介紹，21日高速綜合檢測(cè)車已開始檢測(cè)試驗(yàn)。

　　專家表示，作為貴州第一條高速客運(yùn)專線，貴廣鐵路開通后將成為貴州連接珠三角的重要出海大通道。在不遠(yuǎn)的將來，隨著長(zhǎng)昆客專、渝黔鐵路、成貴客專三條高速鐵路相繼開通，貴州將化身西南鐵路“黃金樞紐”；西南搶灘“高鐵經(jīng)濟(jì)”的大幕也將開啟。

　　●南方日?qǐng)?bào)記者 郭家軒

　　貴陽至桂林段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　備受關(guān)注的貴廣高鐵離年底開通目標(biāo)又近了一步。9月18日，貴廣高鐵貴陽北至桂林西段已率先開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試。據(jù)貴廣公司黨群部負(fù)責(zé)人曹黔平介紹，21日高速綜合檢測(cè)車已開始檢測(cè)試驗(yàn)，預(yù)計(jì)聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程將持續(xù)數(shù)月。而且，聯(lián)調(diào)聯(lián)試后也并不意味著貴廣高鐵就能夠載客試運(yùn)行，后期還有安全評(píng)估環(huán)節(jié)，通車運(yùn)營(yíng)時(shí)間最快也要在今年年底。

　　按照此前施工單位的進(jìn)度安排，9月18日起，貴廣鐵路將分三個(gè)階段進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程將持續(xù)數(shù)月，第一階段為貴陽北至桂林西聯(lián)調(diào)聯(lián)試；第二階段為桂林西至肇慶東聯(lián)調(diào)聯(lián)試；第三階段則為廣東段即肇慶東至廣州南聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　9月18日上午，貴廣高鐵廣東段樞紐工程也已完成全部架梁任務(wù)。承建方中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，作為貴廣高鐵的“咽喉”工程，架梁建設(shè)進(jìn)展將直接影響著通車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　按照工程進(jìn)度，廣州樞紐段即廣州南至三水南段鋪軌預(yù)計(jì)將會(huì)在10月5日完工，而廣東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試有望在10月20日如期進(jìn)行。

　　“山區(qū)高鐵”連通西南與珠三角

　　貴廣高鐵之所以能如此吸引眼球，與其是“中國(guó)第一條山區(qū)高速鐵路”的“名頭”不無關(guān)系。資料顯示，貴廣高鐵全長(zhǎng)857公里，穿越我國(guó)著名的西部喀斯特巖溶山區(qū)，線路自貴陽北站引出，經(jīng)都勻、榕江、從江、桂林、賀州、肇慶、佛山，最后引入廣州南站。

　　據(jù)介紹，貴廣全線共有橋梁510座，隧道236座，橋隧比高達(dá)84％，由此可見山區(qū)“高鐵”穿行施工難度之大。

　　與此同時(shí)，貴廣高鐵的開通，也意味著中國(guó)西北、西南地區(qū)首次擁有了南下珠三角的快捷“出海通道”，而一直以來橫亙?cè)谖鞑颗c粵港澳地區(qū)間的地理屏障也將就此徹底打破。西部地區(qū)正在跑步進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。

　　不過，對(duì)于貴廣高鐵，感受最為直接的還是沿線居民。在廣州工作多年的貴陽人李先生告訴記者：“很難想象，貴廣高鐵通車后，從貴陽到廣州一下子就能從20個(gè)小時(shí)縮短到4小時(shí)，一天之內(nèi)就能往返貴陽和廣州，太方便了?！痹诶钕壬磥?，這也將會(huì)給家鄉(xiāng)帶來翻天覆地的變化。

　　■分析

　　貴廣南廣高鐵將加速沿海產(chǎn)業(yè)向西南轉(zhuǎn)移

　　專家表示，作為貴州第一條高速客運(yùn)專線，貴廣鐵路開通后將成為貴州連接珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要出海大通道。而且，就在不遠(yuǎn)的將來，貴州也將化身西南鐵路“黃金樞紐”。

　　正如該專家所言，事實(shí)上，除貴廣高鐵外，明年5月份，長(zhǎng)昆客專貴陽至長(zhǎng)沙段也可完工，而渝黔鐵路、成貴客專兩條高速鐵路也會(huì)相繼開通。隨著這些高速鐵路如雨后春筍拔地而起，貴州將快速融入到全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)2至7小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈。

　　貴州省省長(zhǎng)陳敏爾表示，“貴州處在國(guó)家‘一帶一路’戰(zhàn)略中間腹地，多條高鐵陸續(xù)建成，將打通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的聯(lián)絡(luò)線，并連接中印緬孟經(jīng)濟(jì)走廊?！?/p>

　　與此同時(shí)，同在西南地區(qū)的另一條大動(dòng)脈南廣高鐵，也在日夜趕工加緊建設(shè)。值得一提的是，南廣鐵路西起廣西南寧車站，在途經(jīng)貴港、梧州、云浮、肇慶、佛山之后，將會(huì)在肇慶東站與貴廣鐵路并線，共同進(jìn)入廣州南站。

　　毫無疑問，即將同期在年底開通的貴廣南廣高鐵，將“聯(lián)袂”搭建起我國(guó)西南與華南地區(qū)的便捷快速通道。不光如此，在銀河證券分析師看來，高鐵不僅可以促進(jìn)不同區(qū)域間生產(chǎn)力布局的調(diào)整，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以打破行政區(qū)劃，建立要素自由流動(dòng)機(jī)制，這在區(qū)域一體化發(fā)展中至關(guān)重要。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著貴廣南廣高鐵以及滬昆高鐵的相繼通車，西南地區(qū)將與長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)形成高鐵“鐵三角”的區(qū)域格局，這將帶動(dòng)中國(guó)沿海產(chǎn)業(yè)加快向西南內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，使區(qū)域開放合作呈現(xiàn)新格局。通過快速聚集人氣、財(cái)氣、商氣，發(fā)展空間潛力巨大的中國(guó)西南地區(qū)將釋放出更多“高鐵紅利”。

　　云貴高原一直以來都是我國(guó)重要的能源和礦產(chǎn)資源輸出地，旅游文化資源也十分豐富。然而，由于西南地區(qū)向外發(fā)散的各通道并不是十分快捷，尤其是鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、線路繞行嚴(yán)重、運(yùn)力明顯不足，已嚴(yán)重影響西南地區(qū)與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)間的人員、經(jīng)濟(jì)、文化交流。

　　可以預(yù)見，一條條高鐵建成通車后，將有效促進(jìn)西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)交流，刺激消費(fèi)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。事實(shí)上，中國(guó)西南搶灘“高鐵經(jīng)濟(jì)”的大幕已經(jīng)開啟。正是看好即將開通的貴廣高鐵，不少珠三角企業(yè)已加快了進(jìn)駐貴陽的腳步。

　　一位在東莞從事塑膠加工貿(mào)易的老板告訴記者，早在高鐵開建初期，公司就決定在貴陽設(shè)廠生產(chǎn)橡膠，隨著貴廣高鐵開通，物流和人力成本的大幅降低，將提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于企業(yè)做大做強(qiáng)。

　　此外，記者在廣州走訪時(shí)也發(fā)現(xiàn)，貴廣南廣高鐵開通后，將會(huì)有大量的游客前往體驗(yàn)高鐵旅游，貴州、廣西等地旅游市場(chǎng)半徑也將快速擴(kuò)大。