本報(bào)訊（記者康鵬）昨日，華中最大的報(bào)廢汽車拆解基地——格林美城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園在陽(yáng)邏投入試運(yùn)營(yíng)，月底將正式投產(chǎn)。

　　據(jù)悉，這個(gè)占地600余畝、投資12億元的基地，年處理能力達(dá)10萬(wàn)輛，產(chǎn)值將達(dá)50億元。

　　這家工廠的拆解、破碎、分選設(shè)備，分別從日本、美國(guó)、意大利引進(jìn)，“不管是回收模式、分解、裝配、加工水平，都屬世界領(lǐng)先?！备窳置牢錆h相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　目前，格林美分別在江西、武漢、天津三地建有汽車拆解基地，其中，江西基地運(yùn)行已近一年，天津基地仍在建設(shè)中。

　　投產(chǎn)后，武漢所有報(bào)廢汽車，都將在這里拆解處理。

　　3分鐘12道工序整車變碎片

　　昨日，記者在陽(yáng)邏的車間里看到，工人們還在做最后的機(jī)器調(diào)試，室外的停車場(chǎng)上，停著許多報(bào)廢的公交車、轎車、貨車等。

　　一輛報(bào)廢的整車，怎樣變成一堆金屬碎片？格林美生產(chǎn)負(fù)責(zé)人吳志剛介紹，報(bào)廢汽車首先要“洗個(gè)澡”、“編個(gè)號(hào)”，通過(guò)一道拱門，用水沖洗車身，然后吹干，再稱重量，打上電子標(biāo)簽。接下來(lái)把車中殘留的汽油、柴油、潤(rùn)滑油、冷凍液等分別抽出。

　　拆下輪胎后，將安全氣囊引爆，再拆下車門、坐墊、玻璃、排氣管等，直至只剩下發(fā)動(dòng)機(jī)和車殼。這一系列的動(dòng)作，是在一條幾百米長(zhǎng)的生產(chǎn)線上完成的，手工操作，每個(gè)工人只負(fù)責(zé)一個(gè)環(huán)節(jié)，與汽車正向生產(chǎn)類似。如卸輪胎，幾秒鐘便告完成。

　　車殼分離出來(lái)后，被送到一座巨大的“絞肉機(jī)”里粉碎成拳頭大小。

　　最后，拆解、破碎后的殘?jiān)凰瓦M(jìn)分選流水線，機(jī)器通過(guò)電磁、X光、紅外線、渦電流感應(yīng)等一系列手段，把塑料、銅、鋁、不銹鋼等材質(zhì)分開?！皺C(jī)器里面設(shè)置了程序，當(dāng)它判斷出某一塊碎片屬于某種材質(zhì)之后，生產(chǎn)線上一根細(xì)管里就會(huì)吹出一股強(qiáng)勁的氣流，把碎片吹到相應(yīng)的出料口?！?/p>

　　“除了拆解之外，其他的程序都是全自動(dòng)的，一輛汽車從整車到碎片，共經(jīng)歷12道程序，3-5鐘即可完成?！眳侵緞偨榻B。

　　油類分開回收杜絕污染

　　汽車拆解是否會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染？這是許多人所擔(dān)心的問題。

　　吳志剛介紹，報(bào)廢汽車處理是一種物理拆解，本身并不會(huì)產(chǎn)生污染，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的，主要是殘留的油類和氟利昂。

　　“如果是小作坊式的暴力拆解，任由這些物質(zhì)泄漏，確實(shí)會(huì)造成污染?！?/p>

　　據(jù)悉，我國(guó)每年有大量的廢舊汽車未能按正規(guī)渠道回收，被以野蠻、粗放拆解的方式進(jìn)行處理，采用簡(jiǎn)單的氣割等手工作業(yè)，缺乏拆解、分類、儲(chǔ)存、處理等方面的設(shè)備和技術(shù)。

　　吳志剛介紹，在格林美武漢汽車拆解基地，這些污染物質(zhì)都可回收利用。

　　“在第二道工序，我們用了5根不同的管子，抽取不同的油類。這些含有水分、雜質(zhì)、灰塵的油類，經(jīng)過(guò)提純后，都可以繼續(xù)使用。這些循環(huán)利用的油不會(huì)流入市場(chǎng)，而是被我們內(nèi)部消化?！?/p>

　　面臨“吃不飽”的尷尬

　　“吃不飽”將是這一基地面臨的尷尬?！霸O(shè)計(jì)產(chǎn)能是一年10萬(wàn)輛，實(shí)際上我們最多可以處理15萬(wàn)輛。但事實(shí)上難以滿負(fù)荷運(yùn)行?！睋?jù)悉，由于各地交管部門的限制，格林美武漢汽車拆解基地只能處理武漢的報(bào)廢汽車?！霸诮骱靡稽c(diǎn)，我們?cè)谪S城的基地，可以處理全江西的報(bào)廢汽車。我們也正在向省里申請(qǐng)，希望全湖北的報(bào)廢汽車都可運(yùn)到武漢來(lái)處理?！?/p>

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　　謀劃“再生制造”

　　格林美董事長(zhǎng)許開華曾對(duì)記者表示，除了循環(huán)回收對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的環(huán)保效應(yīng)，汽車循環(huán)也是一個(gè)有經(jīng)濟(jì)前途的事業(yè)?！?001年開始，中國(guó)家庭開始大量購(gòu)買汽車，經(jīng)過(guò)15年左右的時(shí)間，汽車報(bào)廢即將進(jìn)入井噴時(shí)代。目前全國(guó)每年報(bào)廢的汽車將達(dá)到400萬(wàn)—600萬(wàn)輛，到2020年將超過(guò)1400萬(wàn)輛。這是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)”。據(jù)了解，武漢市目前擁有汽車150多萬(wàn)輛。按照國(guó)際通用每年7%的報(bào)廢率計(jì)算，每年將產(chǎn)生幾萬(wàn)輛報(bào)廢汽車。

　　此外，格林美武漢汽車拆解基地正在謀劃“再生制造”。比如拆下來(lái)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行重新加工制造后，再投回市場(chǎng)。“全程接受規(guī)范的質(zhì)檢等程序，在產(chǎn)品上明確標(biāo)明原廠信息，以及再生信息，投放到修車市場(chǎng)上。”

　　格林美4月11日公告稱，公司4月10日已與日本三井物產(chǎn)株式會(huì)社、日本HONEST會(huì)社簽署了合作意向書。公告顯示，合作三方將以武漢為基地，共同推進(jìn)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)，構(gòu)造國(guó)際先進(jìn)的汽車零部件再造產(chǎn)業(yè)體系。

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