□本報通訊員 錢星任 一方 陳文明

　　盛夏的驕陽炙烤著申城的停機(jī)坪，讓忙于檢查飛機(jī)的他們汗如雨下；雷雨大風(fēng)的不期而至，讓疲于飛行的他們更加小心謹(jǐn)慎地保證飛行安全。面對酷暑和惡劣天氣的考驗(yàn)，東航上海飛行部的藍(lán)天雄鷹們?nèi)_刺在飛行的最前沿，爭當(dāng)公司旺季生產(chǎn)的“發(fā)動機(jī)”，為暑運(yùn)安全保駕護(hù)航。在他們的支持下，今年7月～8月，東航上海飛行部完成的飛行總量超過50955個小時，同比增長24%。

　　極地展翅的雄鷹

　　執(zhí)飛極地長航線有著不同一般的艱辛。再加上東航上海飛行部在今年的生產(chǎn)旺季里新開了飛經(jīng)極地的多倫多航線，并增加了紐約航線的頻次，飛行機(jī)組付出的艱辛可想而知。然而，公司極地長航線的飛行任務(wù)卻在空客A340-600機(jī)隊(duì)中迅速得到執(zhí)行。該機(jī)隊(duì)今年7月共完成航班128架次，飛行時間達(dá)1804個小時，同比增長近30%。

　　旺季的7月和8月對空客A340-600機(jī)隊(duì)來說，是最為艱巨的考驗(yàn)。只有每人每月執(zhí)飛3個極地航班，才能完成公司下達(dá)的旺季生產(chǎn)任務(wù)。這相較以往每月每人執(zhí)飛1個極地航班的量，運(yùn)力上的保證就像一副沉重的擔(dān)子，壓在機(jī)隊(duì)每一位飛行員的肩上。

　　為此，機(jī)隊(duì)全體飛行員義無反顧，有的在極地航班上飛得牙齦紅腫；有的甚至全身出現(xiàn)皰疹都不吭一聲；有的為了航后盡快恢復(fù)體力能繼續(xù)飛，將所有的家務(wù)一股腦兒扔給妻子打理；有的在孩子面前一再“反悔”承諾的暑假出游計(jì)劃。空客A340-600機(jī)隊(duì)分部經(jīng)理朱宇峰說：“今年旺季的機(jī)隊(duì)航班量達(dá)到了近幾年來的峰值。機(jī)隊(duì)里大多數(shù)人都是黨員，我們已經(jīng)將自己當(dāng)成一名藍(lán)天戰(zhàn)士，全力投入了旺季運(yùn)輸?shù)墓?jiān)戰(zhàn)中?！钡拇_，他們猶如展翅長空的雄鷹，不辭辛勞地堅(jiān)守在極地長航線上。

　　一次“救命”的備降

　　如果說旺季抓的是“安全”，搶的是“效益”，那么航班上的突發(fā)狀況更加考驗(yàn)著機(jī)組的決斷能力。

　　7月11日11時19分，MU5430航班從貴陽起飛，前往上海。起飛后20分鐘，乘務(wù)長打電話至駕駛艙報告，47排的一名旅客突然暈倒在地，臉色蒼白且無意識。當(dāng)時，飛機(jī)距離貴陽機(jī)場180海里，距離長沙機(jī)場170海里。責(zé)任機(jī)長王雷在詢問乘務(wù)組病人情況后，立即與其他機(jī)組人員商量。出于對生命的尊重，王雷最終決定備降?？紤]到該旅客可能是貴陽人，或許在貴陽有親人，機(jī)組人員再次讓乘務(wù)長查看旅客情況，了解相關(guān)信息，以便及時做好落地后續(xù)的銜接工作。不一會兒，乘務(wù)長報告機(jī)組說，該旅客正在吸氧，逐漸恢復(fù)意識，對乘務(wù)員的問話有反應(yīng)，但十分虛弱，表示非貴陽人，無人陪伴。在與乘務(wù)長溝通后，王雷毅然決定回長沙備降并通知了廣州區(qū)調(diào)機(jī)組作出的決定。在向管制員通報情況后，飛機(jī)在管制員的指揮下開始下降。同時，機(jī)組也告知了該旅客的情況，并請求落地后派救護(hù)車支援。當(dāng)移交長沙進(jìn)近后，塔臺人員讓另一架在三邊上的飛機(jī)原地盤旋，而優(yōu)先讓MU5430航班降落。12時19分，飛機(jī)安全降落在長沙機(jī)場，救護(hù)車也已經(jīng)到位。在醫(yī)務(wù)人員的及時救治下，患病旅客身體狀況恢復(fù)平穩(wěn)。

　　在藍(lán)天上，這類突發(fā)情況不僅需要機(jī)組與乘務(wù)組的通力協(xié)作，更需要機(jī)組與管制員、塔臺人員的及時溝通與協(xié)調(diào)，這也是挽救生命的關(guān)鍵。雖然身處旺季，但是旅客安全必須始終放在首位。

　　“下次我還愿意飛”

　　旺季生產(chǎn)開始后，航班密度大幅增加。再加上天氣影響導(dǎo)致航班延誤或取消，飛行員調(diào)配非常緊張，臨時備降、過夜和緊急補(bǔ)班任務(wù)頻繁。

　　7月12日，上海電閃雷鳴。東海上海飛行部空客A330副駕駛黃湖均和家人正看到電視上虹橋機(jī)場和浦東機(jī)場航班大面積延誤或備降的消息。當(dāng)時，已經(jīng)是20時30分。雖然家人很慶幸黃湖均當(dāng)天沒有任務(wù)，但黃湖均的心里卻牽掛著正在飛行的兄弟們。這時，電話響了，原來是讓黃湖均臨時去執(zhí)飛上海浦東—韓國首爾的MU5051航班?？粗巴獾膬A盆大雨和一道道閃電，又想到現(xiàn)在正值旺季生產(chǎn)，黃湖均迅速奔向了浦東機(jī)場。

　　在機(jī)坪上，機(jī)長孫順社和副駕駛劉紅已經(jīng)提前拿好護(hù)照和資料上飛機(jī)準(zhǔn)備了。他也立刻登上飛機(jī)，全力做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。流程和往常一樣，加油、上客、關(guān)艙門，以及不出意料的航班延誤等待。次日零時30分，黃湖均的航班終于起飛了，大家稍稍松了一口氣。然而，真正的飛行才剛開始，雷達(dá)上盡是黃色和紅色的雷雨區(qū)。機(jī)長孫順社一邊熟練地操作著雷達(dá)設(shè)備，一邊謹(jǐn)慎地拉著航向按鈕繞飛。雨水不停地拍打著飛機(jī)，遠(yuǎn)處不時劃過一道閃電。雷雨飛行需要的是按章操作，細(xì)心再細(xì)心。飛機(jī)于次日2時30分在首爾安全落地，大家心里緊繃的弦終于放松了。

　　次日7時，黃湖均機(jī)組的航班又載著滿滿的旅客在首爾準(zhǔn)時起飛了。當(dāng)飛機(jī)在上海浦東機(jī)場降落后，看著旅客們有說有笑地下飛機(jī)，機(jī)組成員都會心地笑了。在回家的機(jī)組車上，黃湖均收到了經(jīng)理的感謝短信，他回復(fù)說：“下次我還愿意飛！”