呵護(hù)火車“心臟”的大“?！比?/h1>

• 發(fā)布時(shí)間：2014-09-22 01:31:39  來源：科技日?qǐng)?bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　在太原鐵路局太原北車輛段，有個(gè)呵護(hù)火車“心臟”的大“?！比耍@就是工人石勇，有人說他是“技術(shù)大拿”，有人說他是“火車大夫”。

　　火車停車，全靠隨車安裝的專用部件——“120型制動(dòng)閥”，通過轉(zhuǎn)換產(chǎn)生機(jī)械制動(dòng)力實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)閥是一個(gè)鑄造的“鐵疙瘩”，外表看不出什么特別之處，掂掂三、四十斤，然而內(nèi)部極其復(fù)雜精密，光配件大大小小200多個(gè)，孔徑不一的通路30多個(gè)，相當(dāng)于火車的“心臟”。石勇的工作就是操作專用微機(jī)控制試驗(yàn)臺(tái)對(duì)檢修后的制動(dòng)閥進(jìn)行合格試驗(yàn)。

　　改造“緊急閥桿穩(wěn)定孔徑”省修車費(fèi)30萬

　　40多歲的石勇，黑黑的、瘦瘦的、中等身材，渾身透著一股干練勁，見誰都想拉著探討幾句制動(dòng)閥方面的事。

　　多年的工作經(jīng)歷，他練就了一套獨(dú)特的工作手法，走哪都隨身裝著一個(gè)“百寶箱”，里面整整齊齊碼放著16根細(xì)細(xì)的鋼針，最粗的3.8毫米，最細(xì)的0.2毫米。石勇告訴筆者，這些鋼針與制動(dòng)閥的內(nèi)部孔徑相互匹配，遇一些微機(jī)“看不透”的閥內(nèi)孔路油污和石蠟等隱蔽故障，小小探針就起了大作用，一一手工把堵塞捅干除凈。石勇形象地稱這是給貨車“針灸祛病”。

　　石勇是個(gè)“?！比?，凡事總要刨根問底。他經(jīng)常說：“攻克難關(guān)，舍我其誰？”

　　早些年，120型制動(dòng)閥滑閥上直徑0.2毫米的逆流孔經(jīng)常被油污堵塞。石勇每天下班都不急著回家，總是抱著制動(dòng)閥反復(fù)拆裝鼓搗。別人笑話他“傻”，連鐵科院的專家都解決不了的難題，你一個(gè)高中生能“中了彩票”？石勇卻不為所動(dòng)，先后10次背上電腦去北京向?qū)＜艺?qǐng)教制動(dòng)閥原理，自費(fèi)買來特種直柄鉆頭，用笨辦法擴(kuò)一點(diǎn)孔徑做一遍清污試驗(yàn)，一次次，一天天，功夫不負(fù)有心人，終于在對(duì)制動(dòng)閥內(nèi)緊急閥桿穩(wěn)定孔徑進(jìn)行改造后攻克了這一難題，為單位節(jié)約修車費(fèi)近30萬元，這一突破性的成果得到了鐵科院專家的稱贊，這一技術(shù)更推廣到了全路。

　　石勇出名了，卻忙起來了，他先后50多次被邀請(qǐng)到北京、呼和浩特、南昌等鐵路局，幫助同行排除貨車制動(dòng)閥故障，現(xiàn)場培訓(xùn)技術(shù)、指導(dǎo)檢修操作……

　　研制清污機(jī)吹干清洗后的制動(dòng)閥

　　制動(dòng)閥檢修前的一道工序是利用高壓水對(duì)內(nèi)部外部進(jìn)行全面徹底清洗，遺留在制動(dòng)閥內(nèi)部的水汽無法徹底吹干凈，在冬天隨著氣溫降低，這些水汽經(jīng)常凝結(jié)成冰，造成制動(dòng)閥動(dòng)作故障。

　　為了解決這一難題，石勇苦苦思考著怎樣使清洗后的制動(dòng)閥通路內(nèi)不再存有水汽。他想到，制動(dòng)閥檢修試驗(yàn)臺(tái)在試驗(yàn)制動(dòng)閥性能時(shí)，其風(fēng)壓足以把閥體內(nèi)的水汽、雜物全部排出。于是，他利用舊試驗(yàn)臺(tái)研制出一臺(tái)制動(dòng)閥內(nèi)部通路清污機(jī)，對(duì)清洗后的制動(dòng)閥進(jìn)行吹干。設(shè)備投入使用以來，徹底消除了制動(dòng)閥冬季運(yùn)行故障。

　　石勇還先后研制完成了固定式120閥配件拆裝板，該成果獲得太原鐵路局科委優(yōu)秀發(fā)明獎(jiǎng)；制作密封圈安裝模具，使工作效率提高5倍；研制了超聲波清洗機(jī)金屬粉末吸收盒，解決超聲波清洗機(jī)內(nèi)金屬粉末和顆粒物進(jìn)入閥體空腔的問題……石勇先后動(dòng)手完成了16項(xiàng)大小技術(shù)革新項(xiàng)目，累計(jì)節(jié)約檢修成本78萬元，創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值265萬元。

　　面對(duì)工友們的稱贊，石勇總是抿嘴笑著辯解：“這沒啥，你要是個(gè)有心人，肯定做得比我好”。

　　典型故障閥檢修合格率提高10個(gè)百分點(diǎn)

　　石勇有一股子“倔”勁。

　　一次他在試驗(yàn)制動(dòng)閥臨近結(jié)束時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)有一項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)雖然在正常范圍內(nèi)，但指標(biāo)偏高。憑著多年的檢修經(jīng)驗(yàn)，石勇感覺這項(xiàng)指標(biāo)異常，他接連又做了幾次試驗(yàn)，這項(xiàng)指標(biāo)依舊沒有變化，雖然查不出癥結(jié)，可仍然無法打消他心里的疑慮。

　　他把技術(shù)過硬的工友叫來，一起做了兩次試驗(yàn)，工友認(rèn)為試驗(yàn)合格，可以進(jìn)入下道工序，但石勇的“倔”勁上來了，他堅(jiān)持認(rèn)為這項(xiàng)指標(biāo)異常，在事情沒有搞明白以前，絕不能就此輕易放過。

　　他不顧工友的勸說，利用排除法一個(gè)部位一個(gè)部位的涂上檢漏劑進(jìn)行檢測，在檢測閥體中央外部時(shí)終于發(fā)現(xiàn)檢漏劑在鑄造標(biāo)記凹進(jìn)去的部位上被微微地吹出了不易察覺的氣泡，原來是一個(gè)針尖大小的鑄造穿孔。一旁的工友們?cè)缫洋@出了一身冷汗。

　　既然試驗(yàn)臺(tái)不能百分之百的測定出閥類故障，那如何判定試驗(yàn)臺(tái)每天的性能是否良好呢？

　　那段時(shí)間，倔強(qiáng)的石勇總是一天到晚盯著試驗(yàn)臺(tái)觀察、發(fā)呆。工友們還以為他病了，都勸他休息?？蛇@時(shí)的石勇滿腦子都是試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)閥，突然一個(gè)大膽的想法冒了出來：正著不行反著來，把故障閥放到試驗(yàn)臺(tái)上測試，如果測試記錄合格，那就說明試驗(yàn)臺(tái)有故障，反之就是良好。

　　想到就做，他立馬動(dòng)手制作了典型故障閥，經(jīng)過反復(fù)測試，逐一標(biāo)定出檢測結(jié)果范圍值，每天開工前對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行性能校驗(yàn)，此舉使該段制動(dòng)閥的檢修合格率提高了10個(gè)百分點(diǎn)以上，這項(xiàng)成果還填補(bǔ)了全路制動(dòng)閥檢修的技術(shù)空白。

　　付出總有回報(bào)。2013年石勇被中國鐵路總公司聘為了制動(dòng)閥故障處置的專家組成員。