全年最堵月已經(jīng)過半，坐地鐵、騎自行車，綠色出行成了不少市民最近的首選方案。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公租自行車在9月的擁堵日里備受追捧。然而，自行車租賃過程中，多個問題也在近日集中凸顯出來，市民在接受采訪時稱，希望公租自行車的站點更多點，分布更合理點，公租自行車的服務(wù)更貼心點，騎車出行的環(huán)境更好點。

　　“搶不上車，找不著位”

　　記者于上周四和上周五的早晨7點多，來到了勁松一帶的公租自行車租賃站點，發(fā)現(xiàn)這些地方的公租車非常搶手?！巴韥硪徊剑嚲腿珱]了，這是常事兒，出地鐵一看沒自行車了，我就只能‘打的’了?！笔忻裢趵谙壬嬖V記者。同樣的情況也出現(xiàn)在朝外大街上的公租自行車租賃站點，上周三晚高峰5點半左右，記者在華普超市附近的站點呆了20分鐘，其間看到有絡(luò)繹不絕的人來取車還車，40個停車位上，幾乎沒有“閑著”的車輛，車都是這一秒剛被還鎖上，下一秒就被別人租走，只有三四輛有問題的自行車還在鎖位停放著。一般這個時間段來提到的車，都是剛剛被還回來的，座椅高矮沒得挑，要現(xiàn)調(diào)整。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，東城、朝陽、石景山、豐臺等區(qū)，靠近大型小區(qū)、地鐵站的主要公租車幾乎都會在8點前、5點半后被哄搶一空。記者看到，每天早晨7點，公租車管理員與調(diào)度員就會開著小皮卡來到各個站點，在車輛爆滿與全空的站點間進行協(xié)調(diào)與托運。例如，上周四和周五，記者都看到管理員馬大姐一大早就來到八寶山地鐵站旁的自行車租賃站，不停地把車從鎖車器中取出來，以方便后來的使用者有位停車。不一會兒，兩個調(diào)度員開著皮卡前來運車，“永樂西那邊都快沒車了，我們趕緊運10輛過去。”

　　“要是這樣的調(diào)度員遍布各個站點就好了！”一位市民稱：“八寶山地鐵站這算是做得不錯的，可仍有太多個站點都沒有調(diào)度員，我在文匯中學(xué)附近常常是等半天還是等不上車，好不容易等來一輛車吧，騎到地鐵站又沒位置鎖車。我只能鎖在路邊就去上班，這等于沒還車，過了一小時就得交費了，常常白花好幾塊冤枉錢。”

　　記者于當(dāng)天來到文匯中學(xué)附近的租賃站點，發(fā)現(xiàn)鎖車器上的屏幕竟全部處于“黑屏”停電狀態(tài)，車子更是無法取出。詢問附近居民，大伙都說：“這可不是第一天黑屏了，這些機子啊常?！[脾氣’，說壞就壞了。”

　　“鎖不上車，刷不了卡”

　　記者在上周五上午8點左右，還走訪了東城區(qū)同仁醫(yī)院附近的兩個租賃站，發(fā)現(xiàn)該地鎖不上車的情況比較嚴重。一位小伙子騎著公租車來到站點，卻怎么都沒法把車停在一個空位置上。小伙子稱，站點挨著醫(yī)院，好多時候搶不上停車位置。好不容易搶上一個位置還鎖不了車，多讓人著急！有時候在小區(qū)附近取車還因為機器故障取不出來，這取車換車都費勁，用什么鼓勵大家騎行呢？

　　旁邊一位正要取車的男士聽后向記者埋怨道：“鎖不上車算什么，車鎖進插口里了卻不能刷卡，那才嚇人呢！”記者了解到，先把車推入鎖車器，再在指定區(qū)域內(nèi)刷卡，才算完成還車步驟。這位男士稱自己曾在一個月前把自行車鎖上了，卻怎么都刷不了卡，被視為未還車?！昂髞斫o公租車客服打電話，三天后他們才把我的卡給解凍，那三天我就這么莫名其妙地不能用卡了?！?/p>

　　記者上周三下午曾在藍島大廈附近刷卡取車，體驗到的卻是刷完卡取不出來車的問題，左右搖晃車把往懷里拽車，半天車也下不來，著了半天急也不知道到底這卡刷上沒有，算不算已開始計時了。無奈只好用卡再去刷另外一輛車，結(jié)果顯示卡不能用了。這下徹底傻眼，趕緊打服務(wù)電話咨詢，最后被告知記錄下情況等待回復(fù)解決問題。當(dāng)時是取不了車了，只好改坐公交車離開。

　　“私車占公位，想占就占”

　　上周五上午不到9點，記者來到魯谷大街永樂西區(qū)門口租賃站點，看到公租自行車位上只剩下兩輛車等待取走。然而，其他位置并不是空空如也，有的位置上停著私人自行車，還有人用一把長鎖把車綁在停車位架子上。整個站點的自行車看起來參差不齊，不僅影響著公租自行車的正常停車，也破壞了市容。周圍一位小店老板告訴記者，這種現(xiàn)象已經(jīng)司空見慣，“有的市民就是不夠自覺，這里根本不是私人自行車的停車位啊，可是附近小區(qū)居民常把車停在這里，顯得挺亂的，看著就不舒服?！?/p>

　　而上周四的下午6點左右，記者在東城區(qū)朝內(nèi)大街一小區(qū)門外的公租自行車站點看到，很多私人小汽車亂停在站點四周，讓推著公租自行車進出取還車的人們舉步維艱，從車輛夾縫中踮著腳尖兒側(cè)身扶車進入離開，非常不方便。朝外的公租自行車站點，停車位邊一溜兒正規(guī)路邊劃線的收費小汽車停車位，取還自行車的人也是一樣情形，不知道當(dāng)初是怎么規(guī)劃自行車車位與小汽車車位的。“就不能不互相干擾嗎？亂停車也就算了，那是一些人素質(zhì)問題，這都是正規(guī)車位，設(shè)計這么不合理，當(dāng)初怎么想的？”市民崔先生向記者抱怨。

　　“站能多點，環(huán)境更好點”

　　在西城區(qū)長椿街附近，除了有地鐵2號線經(jīng)過以外，還是許多輛公交車的必經(jīng)之地。然而，記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，至少在地鐵站附近的兩站地內(nèi)，并沒設(shè)有一個自行車租賃點?！拔覀冞@算是交通要道了，我天天在這換乘，期盼著能有個自行車站點?！币晃皇忻裾f。

　　確實，站點分布不均是許多市民對租賃站點的不滿。一位女士告訴記者：“我平時只要能騎車就騎車，但是我家住在十里河弘善家園，每次我要把車騎到華威西里才能看到站點，多騎出一站地，再自己走回來?！?/p>

　　此外，自行車的路權(quán)問題也日益被騎車人詬病。市民不僅在普通馬路上騎行會有此憂慮，即使是在被政府規(guī)劃納入“騎行路線”的馬路上，也會產(chǎn)生此種擔(dān)憂。東城區(qū)的五四大街就是“騎行路線”中的一部分，但這里的機動車道和自行車道混在一起，大車小車擠擠挨挨，互占車道，破壞了騎行者的安全行車環(huán)境。市民小王在接受記者采訪時就說：“常有大車在身邊呼嘯而過，我這種膽兒小的老是被嚇得一激靈?！?/p>

　　本報記者孟環(huán)

　　實習(xí)記者殷呈悅J147 J241