正當順豐、“四通一達”等快遞巨頭抓緊瓜分快遞市場時，日前有消息稱，能達速遞已經(jīng)全線停業(yè)。盡管截至發(fā)稿前，能達速遞方面還未發(fā)出任何聲明，但仍可以感到，近些年來一波未平一波又起的快遞行業(yè)，眼下正面臨“物競天擇”的局面。

　　能達“失聯(lián)”傳危險信號

　　昨日，記者登錄能達速遞官網(wǎng)，看到公司新聞只更新到今年4月2日。記者撥打能達速遞官網(wǎng)顯示的400客服電話，無人接聽，又撥打包括客服熱線和加盟熱線的4個號碼，也均處于停機狀態(tài)。隨后只好聯(lián)系能達天津網(wǎng)點，得到的結果也不盡相同：天津能達公司告知記者“我們不是能達，天津沒有能達速遞”；河西分公司表示“這里是鏈家地產(chǎn)”；漢沽寧河分公司稱“能達業(yè)務已經(jīng)暫?！?；塘沽分公司則表示“因網(wǎng)絡維護，華北地區(qū)業(yè)務暫停”……

　　采訪中，本市一家快遞公司某網(wǎng)點的負責人也向記者證實：“能達速遞確實在幾個月前停業(yè)了，聽說是加盟費的問題。”面對各種說法，截至記者發(fā)稿前，能達速遞還沒有發(fā)出任何公開聲明，說明目前公司的經(jīng)營狀況?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者，自己也聽到了這樣的傳言，但目前還無從證實，“如果確實停業(yè)了，我個人認為可能是因為注資不足，導致經(jīng)營困難?！?/p>

　　低價競爭擠壓生存空間

　　能達的“失聯(lián)”反映快遞之困由來已久。

　　“現(xiàn)在‘四通一達’收件的成本很低。”城際快遞的一名工作人員說，“我們跟他們拼不過價格，只能拼服務，拼時效?！?/p>

　　徐勇對此也頗有感受：眼下的快遞企業(yè)，尤其是三四流企業(yè)由于需要面對大量基礎建設和不斷上漲的人力成本，在沒有盈利之前，只能依靠規(guī)模，因此前期需要大量“燒錢”，對資本的依賴度越來越高。

　　“盡管不少電商開始涉足物流，但僅僅能送到北上廣等大城市而已，絕大多數(shù)地區(qū)還是要依靠第三方物流?！毙煊抡J為，電商對快遞企業(yè)制約很大，例如消費者給電商10元快遞費，快遞公司只能拿到3至5元，而剩下的錢則落在了電商手里，“電商的商品平進平出，他們不賺取商品差價，只賺快遞費”。然而，由于電商占有大部分市場份額，快遞企業(yè)也必須依賴電商，“四通一達”這類已經(jīng)頗具規(guī)模的企業(yè)自然就會憑借低價來換取業(yè)務量的不斷攀升。

　　徐勇稱，快遞的低價競爭實際助推了電商的高速發(fā)展，多年累積的微利化、無利化、虧損化“三化”問題從今年開始凸顯，價格戰(zhàn)“步步驚心”。

　　優(yōu)勝劣汰產(chǎn)業(yè)趨向集中

　　除了資金問題，市場定位和網(wǎng)絡布局也是影響快遞企業(yè)走向的重要因素。而在眾多企業(yè)中，中小型企業(yè)因其資金不足，服務網(wǎng)絡有限，和大企業(yè)相比又不具備競爭力，使得經(jīng)營風險最大。

　　記者梳理，2010年，在華南地區(qū)頗具影響力的DDS突然倒下；2012年，星晨急便宣告停業(yè)，同年上海希伊艾斯快遞有限公司陷入危機；今年1月，浙江一家名為匯強快遞的快遞公司，再次因經(jīng)營問題走向拐點；而眼下，快遞加盟商轉手和快遞員罷工的事件頻頻出現(xiàn)在公眾視線中。市場競爭日益激烈，越來越多中小型快遞企業(yè)的名字從行業(yè)名單中被“抹去”?！爱a(chǎn)業(yè)集中度在不斷提高，就是要優(yōu)勝劣汰，淘汰不會就此終止?！毙煊抡f。