國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會世界會員大會在北京舉行，這是通用航空世界級大會首次來華舉辦。據(jù)北京日報記者從本屆大會獲悉，在全球通航市場急速下滑之際，嚴格管制下的中國通航市場正以超過20%的速度增長。與會專家判斷，多項實質性推進低空空域開放的法規(guī)正在醞釀，中國通航大發(fā)展正進入為期一到兩年的產業(yè)準備期。

　　通航飛機包括公務機、直升機、輕型機、螺旋槳飛機、運輸機等。值得關注的是，國內通航飛機每年數(shù)量增長超過20%，平均作業(yè)小時量增長卻只有8%，說明很多飛機買進來卻飛不起來。業(yè)內人士表示，這主要受嚴格的空域管制、通航機場基礎設施建設滯后、通航飛行員短缺等因素制約?！案鞯赜邢薜谋緢隹沼蜷_放遠遠不夠，通航飛機還難以實現(xiàn)點到點的常態(tài)化個人飛行?！北焙酵ㄓ煤娇债a業(yè)研究中心主任高遠洋分析，通航產業(yè)是中國最后一個尚未放開發(fā)展的巨大產業(yè)，最近一兩年屬于通航大發(fā)展的產業(yè)準備期。

　　國內通航飛機每年數(shù)量增長超過20%

　　國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（簡稱IAOPA）是一個由73個主權國家所組成的非政府、非營利性的通航組織。IAOPA代表了國際通用航空近50年的歷史，在全球擁有超過47萬名企業(yè)和個人會員。IAOPA秘書長克雷格·思賓斯表示，通航產業(yè)對經(jīng)濟增長的推動已經(jīng)被發(fā)達經(jīng)濟體所證明，美國目前擁有超過20萬架通航飛機，每年貢獻1500億美元的GDP，創(chuàng)造了120萬個就業(yè)崗位。他認為，擁有13億人口的中國，通航產業(yè)發(fā)展機會超過美國。

　　中國通航市場還剛剛起步。數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底中國通航飛機只有1654架，但增長速度驚人?！叭ツ杲桓兜娘w機總量為312架，占全球通航飛機年度交付量的13%以上?！备哌h洋預測，到2020年中國通航飛機總量將達7234架。與中國市場形成鮮明對比的是，全球通航市場在經(jīng)濟衰退打擊下正在萎縮，2007年總交付量4276架，到去年則幾乎被“腰斬”，僅交付2256架。

　　中國通航市場剛剛起步

　　北京日報記者還了解到，在美國，通航飛行實施報告制度，想飛的時候把飛機從機庫推出來，打開無線電直接向空管部門通報自己的機號、高度、從哪起飛到哪里就可以。而在中國，能享受自由飛行樂趣的空域十分有限，離北京最近的永久報告空域是內蒙古的克什克騰草原樺木溝國家森林公園，總面積3萬平方公里，飛行者向空管部門一次報備飛行計劃后就可以自由翱翔。

　　大量的飛行愛好者渴望飛上藍天

　　目前，政府部門推進空域管理改革的信號強烈。民航局正在對《低空空域使用管理規(guī)定》和《通用航空飛行管制條例》征求意見，年底有望正式發(fā)布。中國產業(yè)發(fā)展促進會副秘書長李小軍透露，預計明年年底，我國還將出臺《低空空域劃設方案》、《通用航空飛行管制條例》修訂版、《通用航空機場申報與審批管理程序》等重要政策。

　　隨著中國經(jīng)濟實力增長，通航飛行將逐漸從奢侈消費變成大眾需求。尤其在人口稀少的偏遠地區(qū)，發(fā)展通航運輸能比修路節(jié)省三分之二的投入。美國通航之都威奇托市中國航空代表趙毅提醒，美國1500億美元的通航產業(yè)，制造業(yè)只占17%至18%，服務業(yè)占據(jù)80%以上的份額，值得中國通航產業(yè)借鑒。