據(jù)新華社電 記者11日從國家發(fā)展和改革委員會獲悉，湖北省物價局日前對一汽－大眾銷售有限責(zé)任公司及部分奧迪經(jīng)銷商在湖北省內(nèi)實施價格壟斷行為作出處罰，對一汽－大眾銷售有限責(zé)任公司罰款2.4858億元；對湖北鼎杰等8家奧迪經(jīng)銷商罰款共計2996萬元。

　　經(jīng)查明，2012年以來，一汽－大眾銷售有限責(zé)任公司下屬的奧迪銷售事業(yè)部多次組織湖北省區(qū)域內(nèi)的湖北鼎杰、華星漢迪、湖北中基等10家奧迪經(jīng)銷商達(dá)成并實施整車銷售及服務(wù)維修價格的壟斷協(xié)議。另查明，2013年以來，湖北省武漢市的部分奧迪經(jīng)銷商還通過簽訂《武漢經(jīng)銷商同盟價格表》、會議紀(jì)要等形式，達(dá)成并實施了整車銷售的價格壟斷協(xié)議。

　　發(fā)展改革委表示，一汽－大眾銷售有限責(zé)任公司組織湖北省內(nèi)10家奧迪經(jīng)銷商達(dá)成并實施整車銷售和服務(wù)維修價格的壟斷協(xié)議，其目的在于控制經(jīng)銷商對第三人轉(zhuǎn)售的整車銷售和售后維修價格，剝奪、干預(yù)了下游經(jīng)營者的定價權(quán)，抬高了整車和備件的銷售價格，排除、限制了整車和備件市場的正常競爭秩序，損害了消費者權(quán)益。

　　湖北省物價局依據(jù)規(guī)定，對一汽－大眾銷售有限責(zé)任公司處上一年度相關(guān)市場銷售額6％的罰款，共2.4858億元；對7家奧迪經(jīng)銷商分別處上一年度相關(guān)市場銷售額1％至2％的罰款，其中，湖北鼎杰1606萬元、湖北中基752萬元、武漢奧龍65萬元、十堰奧龍11萬元、襄陽東富34萬元、宜昌奧龍57萬元、黃石奧龍19萬元；對主動報告達(dá)成價格壟斷協(xié)議的有關(guān)情況并提供重要證據(jù)的湖北奧澤免除處罰，對華星漢迪按照上一年度相關(guān)市場銷售額的1％減輕50％的處罰，罰款452萬元；對違法行為輕微并及時糾正，沒有造成危害后果的武漢奧嘉不予處罰。

　　又訊 記者11日從國家發(fā)展和改革委員會獲悉，日前，上海市物價局對克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司及其部分上海地區(qū)經(jīng)銷商上海越也、上海名創(chuàng)、上海信佳汽車銷售服務(wù)有限公司的價格壟斷行為分別作出了處罰決定，對克萊斯勒公司處罰款3168．20萬元，對3家經(jīng)銷商處罰款共計214．21萬元。

　　經(jīng)查，2012年至2014年克萊斯勒在汽車銷售過程中，與經(jīng)銷商簽訂了含有維持轉(zhuǎn)售價格條款的經(jīng)銷協(xié)議，發(fā)布了含有維持轉(zhuǎn)售價格內(nèi)容的商務(wù)政策；對電話報價低于廠商建議零售價的經(jīng)銷商，以扣減返利、罰款等形式進(jìn)行了處罰，并向全體經(jīng)銷商發(fā)布通告；對于實際成交價格低于或略高于批售價格的經(jīng)銷商，采取資源分配凍結(jié)（即對于某些熱銷車型暫時推遲向經(jīng)銷商供貨）或暫緩配置試駕車等措施進(jìn)行懲罰。

　　另查明，克萊斯勒上海地區(qū)經(jīng)銷商上海越也、上海名創(chuàng)、上海信佳于2014年4月25日下午在上海越也公司會議室召開會議，對同城經(jīng)銷商的保養(yǎng)工時、配件價格、做漆價格以及執(zhí)行時間作了統(tǒng)一約定，并在會后執(zhí)行了協(xié)議達(dá)成的價格。

　　汽車價格反壟斷再度出拳后 1.37億用戶能得實惠嗎？

　　反壟斷“大棒”再次直擊汽車行業(yè)：湖北、上海兩地政府部門11日公布了對部分汽車企業(yè)及經(jīng)銷商價格壟斷行為的處罰決定。我國1．37億汽車用戶能因此得到實惠嗎？

　　由于價格壟斷違反了反壟斷法，一汽－大眾銷售有限公司被罰近2．5億元，8家奧迪經(jīng)銷商被罰近3000萬元。同日，克萊斯勒及其3家經(jīng)銷商因為類似原因被處以3000余萬元和200余萬元的罰款。

　　對于消費者而言，這次處罰取得了立竿見影的效果?？巳R斯勒已決定降低旗下旗艦車型及零配件價格，并開放零配件銷售渠道。一汽－大眾也進(jìn)行了整改，并下調(diào)奧迪原裝備件價格，同時涉及壟斷的經(jīng)銷商也全面廢止協(xié)議并修改營銷政策。

　　此前，反壟斷部門還對日本12家零部件及軸承企業(yè)開出12．35億元的罰單。在反壟斷執(zhí)法的壓力下，捷豹路虎、本田、豐田等相關(guān)大牌企業(yè)也紛紛宣布降價。

　　被查處的日本零配件企業(yè)和歐美整車企業(yè)在整車銷售和服務(wù)維修領(lǐng)域的價格壟斷已成為行業(yè)頑疾。這些廠商簽訂價格同盟協(xié)議謀取不法利潤，蓄意抬高整車和配件價格，排除、限制了備件和整車市場的正常競爭秩序，嚴(yán)重?fù)p害了消費者利益。

　　我國依法查處有關(guān)汽車及零配件企業(yè)價格壟斷行為不但受到消費者的歡迎，也得到歐洲百余汽配商的支持。自然，代表被查處企業(yè)利益的有關(guān)商會和境外媒體以莫須有的借口指責(zé)我國的反壟斷執(zhí)法工作。

　　專家認(rèn)為，長年以來，一些跨國公司在國內(nèi)享受超國民待遇，將我國法律與監(jiān)管漏洞利用到極致，甚至養(yǎng)成了“江湖氣”。

　　對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)副校長趙忠秀表示，過去，我國一直對外資采取歡迎鼓勵的優(yōu)惠政策待遇，但對規(guī)范化方面的管理往往有所忽略，在引入外資時，甚少考慮安全或市場壟斷的問題，一些領(lǐng)域幾乎完全被外資獨占。如果能打破壟斷，改變各類企業(yè)在中國市場長期養(yǎng)成的種種陋習(xí)，將優(yōu)化中國市場，惠及消費者和其他市場主體。

　　不過，對汽車領(lǐng)域的反壟斷工作的艱巨性決不能掉以輕心。國家發(fā)展改革委上次對相關(guān)車企實施反壟斷處罰后，奔馳、保時捷等品牌的部分經(jīng)銷商仍然“頂風(fēng)作案”，存在幅度幾乎相同的加價銷售行為。

　　據(jù)反壟斷專家介紹，根據(jù)反壟斷法，對價格壟斷行為拒絕整改或整改不到位的，執(zhí)法部門有權(quán)繼續(xù)處罰，直至其糾正違法行為。（據(jù)新華社）