8月30日，九元航空第一架飛機(jī)抵達(dá)廣州白云國際機(jī)場。這是其今年5月與波音公司簽訂購機(jī)協(xié)議，一次性訂購50架波音737-800及下一代波音737 MAX飛機(jī)的首架。預(yù)計(jì)到2020年，九元航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大到60架。

　　此架飛機(jī)的外觀涂裝與其他傳統(tǒng)航空公司差異比較明顯，除了機(jī)身印有“九元航空”和“9air.com”字樣，以及橙色垂尾上幻化為笑臉的“9”字形標(biāo)識之外，其最大的亮點(diǎn)在于其機(jī)身涂有大小不同、顏色各異的9個(gè)波點(diǎn)。

　　東航旗下低成本航空公司中聯(lián)航宣布，自9月1日起全面取消頭等艙座位位置，同時(shí)啟用商務(wù)艙座位的位置。

　　對于在2014年8月31日前（含）購買的2014年9月1日后（含）旅行的中聯(lián)航實(shí)際承運(yùn)的頭等艙（F/P/A艙）客票的旅客，東航建議旅客申請全退，另行購買新的商務(wù)艙客票。另外，東航也可以為旅客免費(fèi)換成商務(wù)艙客票，但其中出現(xiàn)的差價(jià)部分多不退，少不補(bǔ)。如果旅客的航班在換開客票的同時(shí)涉及變更，則免收變更手續(xù)費(fèi)。

　　今年7月2日，東航旗下的中聯(lián)航正式轉(zhuǎn)型成為低成本航空公司。預(yù)計(jì)，其到2019年將達(dá)到80架飛機(jī)的規(guī)模。

　　國內(nèi)第二家低成本航空公司西部航空將于9月13日新開鄭州—庫爾勒往返直飛航線，每周二、周四、周六執(zhí)飛，全程僅需4個(gè)小時(shí)。此前，西部航空網(wǎng)站連續(xù)3天零點(diǎn)六折銷售該航線機(jī)票。

　　鄭州—庫爾勒直飛航線是西部航空在鄭州開通的第13條直飛航線。據(jù)悉，此航線計(jì)劃在10月底冬春換季之際加密至每天1班。自2013年進(jìn)軍中原投放過夜運(yùn)力至今，西部航空欲將鄭州培養(yǎng)成除重慶以外的重點(diǎn)基地城市的規(guī)劃越來越明顯。

　　據(jù)財(cái)經(jīng)媒體報(bào)道，澳大利亞航空公司旗下捷星集團(tuán)的香港子公司，繼今年4月出售了3架空客A320飛機(jī)給第三方后，又于近日出售了3架空客A320飛機(jī)給一家飛機(jī)租賃公司。至此，捷星香港僅剩3架飛機(jī)，?？吭诳湛蛨D盧茲總部。

　　近日媒體還披露，澳大利亞航空公司和東航在捷星香港董事局上的投票權(quán)，由原本各自持有33.33%減少至24.5%，信德集團(tuán)投票權(quán)則增至51%，并取得了公司控制權(quán)。捷星香港原計(jì)劃去年開飛，但運(yùn)營牌照卻遭到了香港旗艦航空公司國泰航空有限公司的強(qiáng)烈反對。

　　看點(diǎn)

　　雖然春秋航空依然占據(jù)著中國低成本航空的主力份額，但越來越多的新進(jìn)入者正在將這個(gè)市場的蛋糕做大，其關(guān)注的市場除了涵蓋北京、上海、廣州這樣的一線城市外，也開始進(jìn)軍中西部市場，這無疑捕捉到了時(shí)代的脈搏，抓住了航空大眾化時(shí)代的機(jī)遇。

　　而捷星香港的發(fā)展，則是對低成本航空公司的另一種提醒，即便在我國香港地區(qū)這樣相對成熟的航空市場，發(fā)展仍要面臨很大的挑戰(zhàn)；在內(nèi)地這個(gè)還處于快速發(fā)展中的市場，各種助力低成本航空發(fā)展的措施尚在研討或籌劃中，它們必然要付出更多努力，才能最終站穩(wěn)腳跟，開拓市場。