上個(gè)月底，總部設(shè)在臺(tái)灣海峽西岸廈門的廈門航空迎來(lái)了自己的第一架波音787飛機(jī)，對(duì)于這家剛舉辦了成立30周年慶典的航空公司而言，波音787飛機(jī)不僅延續(xù)了其對(duì)波音機(jī)型的青睞與偏好（全波音機(jī)隊(duì)），也預(yù)示著其將進(jìn)軍遠(yuǎn)程國(guó)際市場(chǎng)。廈航副總經(jīng)理趙東在接受媒體采訪時(shí)表示，飛美洲和大洋洲尚有一些問題待解決，但飛歐洲幾乎是可以立即進(jìn)行的。

　　自2012年廈航加入天合聯(lián)盟的那一天起，開拓國(guó)際市場(chǎng)就只是時(shí)間早晚的問題了。過去幾年，廈航在東北亞和東南亞市場(chǎng)上已經(jīng)取得了一定的成果，波音787的加盟則預(yù)示著其開始了“遠(yuǎn)征之旅”，寬體客機(jī)畢竟要用來(lái)飛長(zhǎng)航線。

　　在向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍的同時(shí)，廈航在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也加速布局，今年以來(lái)已成立了北京分公司和湖南分公司，使得國(guó)內(nèi)分公司數(shù)量達(dá)到了6家?？毓珊颖焙娇?，在京津冀地區(qū)實(shí)現(xiàn)了北京、天津、石家莊三大機(jī)場(chǎng)同時(shí)布局的局面。與江西省政府合作，準(zhǔn)備組建江西航空公司。

　　從單一公司的發(fā)展脈絡(luò)來(lái)看，廈門航空的經(jīng)驗(yàn)是相當(dāng)值得借鑒的，先是成為國(guó)內(nèi)連續(xù)盈利時(shí)間最長(zhǎng)的航空公司；進(jìn)而穩(wěn)扎穩(wěn)打，由地方航空公司變身為全國(guó)性航空公司。廈門航空并不是第一家從地方走向全國(guó)的航空公司，海南航空、深圳航空過去已經(jīng)走完或基本走完了這樣的發(fā)展道路，四川航空、山東航空、天津航空等其他中型航空也準(zhǔn)備走同樣的道路。

　　雖然市場(chǎng)主體的增多，將給人們出行帶來(lái)更多便利，即選擇變多，價(jià)格更便宜，但放在一個(gè)更寬的視角來(lái)看，國(guó)內(nèi)航空公司的發(fā)展似乎都是一個(gè)模式，即規(guī)模做大。這點(diǎn)不僅中型航空公司鉚著勁兒在往前趕，大型航空公司也不懈怠，在發(fā)力國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不拋棄、不放棄，能開拓一塊市場(chǎng)就開拓一塊市場(chǎng)，更多中小型航空公司也多少存在著吃著碗里的，看著鍋里的心態(tài)。

　　為什么航空公司都奔著做大這一條路？航空業(yè)態(tài)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征固然是一個(gè)影響因素，但并不是唯一因素。越大越有安全感，越大越能獲取更多資源，也給了航空公司做大的動(dòng)力和壓力。

　　誠(chéng)然，從世界民航的發(fā)展趨勢(shì)看，市場(chǎng)已經(jīng)越來(lái)越向幾家骨干航空公司集中，比如在歐洲的德國(guó)漢莎航空、法航-荷航集團(tuán)以及英航，美國(guó)的美國(guó)航空、美國(guó)聯(lián)合航空和達(dá)美航空，但并不是說(shuō)市場(chǎng)就全部為大型航空公司所占，中小航空公司毫無(wú)立錐之地。之所以人們關(guān)注度最高的是這些大型骨干航空公司，是因?yàn)樗鼈冎鳡I(yíng)的是國(guó)際航線；而數(shù)量更多的服務(wù)于區(qū)域市場(chǎng)的中小航空公司也存在，只是因?yàn)楹臀覀冴P(guān)系不那么緊密，所以關(guān)注度不高。

　　其實(shí)，在國(guó)內(nèi)也存在專注區(qū)域并做得相當(dāng)不錯(cuò)的航空公司，比如南航新疆分公司和東航云南公司，前者是南航近20家分子公司中規(guī)模最大的一家，而后者則是與東航共用二三字代碼的子公司，它們沿襲了自身的傳統(tǒng)，在新疆和云南這兩個(gè)適合民航發(fā)揮所長(zhǎng)的省區(qū)，深度耕耘，既得到了當(dāng)?shù)卣?、百姓的認(rèn)可，也不斷地發(fā)展壯大了自己。當(dāng)然，這也不能破解國(guó)內(nèi)航空公司似乎都謀求做大這一條路的魔咒，畢竟這兩家公司身處大公司之內(nèi)，并無(wú)安全感之憂患。

　　疆域的遼闊、地形的復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及龐大的人口基數(shù)，是中國(guó)航空市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。然而，這樣的市場(chǎng)并非全部都可以由大型航空公司來(lái)滿足需求的，市場(chǎng)越壯大，需求就越多樣化，航空公司只要對(duì)某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有深入研究，為其量身打造產(chǎn)品，即便不做大，也同樣可以做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。這當(dāng)中，不同航空公司明晰定位，加強(qiáng)合作，發(fā)揮彼此所長(zhǎng)或許是行業(yè)未來(lái)實(shí)現(xiàn)健康、和諧發(fā)展，更好便捷旅客出行的新路。前不久，國(guó)航和華夏航空在一些航線上簽署了代碼共享協(xié)議，為中小航空公司探尋新路，提供了不一樣的未來(lái)。(張名宇)