本報(bào)訊 車險(xiǎn)費(fèi)率改革正在加碼前行，業(yè)內(nèi)人士透露，車險(xiǎn)費(fèi)率改革的征求意見工作已經(jīng)收官，最快年底或者明年初，商業(yè)車險(xiǎn)的價(jià)格將有較大變動(dòng)，并且車險(xiǎn)公司會(huì)針對(duì)客戶推出一些創(chuàng)新型險(xiǎn)種，不過創(chuàng)新不能脫離本質(zhì)，車險(xiǎn)創(chuàng)新同樣不允許推出一些諸如“霧霾險(xiǎn)”，“賞月險(xiǎn)”等噱頭保險(xiǎn)產(chǎn)品。

　　不同車型不同定價(jià)

　　保險(xiǎn)業(yè)界認(rèn)為，各家險(xiǎn)企車險(xiǎn)虧損的較大原因之一在于現(xiàn)行的車損險(xiǎn)費(fèi)率體系中缺少重要的車型風(fēng)險(xiǎn)因素，僅與座位數(shù)、車齡、新車購(gòu)置價(jià)因素相關(guān)，相同售價(jià)車輛的保費(fèi)相同。比如一輛20萬(wàn)元的寶馬一系和一輛20萬(wàn)元的大眾邁騰，保費(fèi)基本是一致的。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，此次商業(yè)車險(xiǎn)改革的最大突破是以“車”定價(jià)。在汽車基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)定價(jià)方面，今后中國(guó)車險(xiǎn)行業(yè)將實(shí)施國(guó)際上通行的車型定價(jià)模式，改變現(xiàn)有的以新車購(gòu)置價(jià)、車齡、座位數(shù)等因素為核心的定價(jià)模式，實(shí)現(xiàn)車型差異化定價(jià)。

　　違章越多車險(xiǎn)越貴

　　目前，車的出險(xiǎn)理賠記錄在車險(xiǎn)費(fèi)率的決定中也起到非常重要的作用。

　　在現(xiàn)行的車險(xiǎn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下，無(wú)賠優(yōu)待折扣與上一年的出險(xiǎn)次數(shù)直接掛鉤（如果上一年未出險(xiǎn)，車主在第二年繼續(xù)投保時(shí)可以享受一定的折扣），今后這一因素將更大程度地決定車險(xiǎn)費(fèi)率。

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