新華網(wǎng)北京9月7日電（記者 華曄迪）提起自主品牌汽車，很多人直觀印象就是故障率高、低價(jià)格、低品質(zhì)，放在五到十年前，這或許是不得不承認(rèn)的現(xiàn)實(shí)。但如今，如果還這樣說(shuō)，中國(guó)汽車業(yè)內(nèi)人士一定不會(huì)服氣。

　　7日舉辦的第五屆中國(guó)自主汽車發(fā)展論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡引述一項(xiàng)權(quán)威的新車質(zhì)量調(diào)查說(shuō)，過(guò)去十年里，我國(guó)自主品牌新車3個(gè)月到半年故障發(fā)生數(shù)減少了8倍。以故障指數(shù)進(jìn)行對(duì)比，合資品牌平均指數(shù)在100左右，不少自主品牌已經(jīng)優(yōu)于洋品牌，比如奔騰Ｂ70、傳祺、風(fēng)神等品牌這項(xiàng)指數(shù)都在90多。

　　“經(jīng)過(guò)十余年的磨練，自主品牌已接近或達(dá)到洋品牌的水平?！卑矐c衡說(shuō)，即便以仍存在差距的新車三年后可靠性故障指標(biāo)對(duì)比，自主品牌也達(dá)到不錯(cuò)的水平。數(shù)據(jù)顯示，合資品牌三年后可靠性故障指數(shù)在170左右，自主品牌平均在260，部分車型和品牌達(dá)到約200的水平；安全碰撞試驗(yàn)方面，一些車型已達(dá)到中國(guó)和歐洲的五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者在同期舉辦的第五屆中國(guó)自主品牌汽車博覽會(huì)上看到，包括長(zhǎng)安ＣＳ75、北汽紳寶、廣汽傳祺在內(nèi)的一批自主品牌明星車型，從外觀、造型和內(nèi)飾做工看，已經(jīng)不輸一般的合資品牌，但在價(jià)位上仍存在明顯優(yōu)勢(shì)。

　　“當(dāng)前我國(guó)自主品牌汽車的可靠性已經(jīng)相當(dāng)于合資品牌2010年左右的水平，能滿足我國(guó)消費(fèi)者日常需求?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)此前在接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。事實(shí)上，我國(guó)大多數(shù)自主品牌車企已建立起從市場(chǎng)開拓、產(chǎn)品研發(fā)到經(jīng)營(yíng)管理的一套管理系統(tǒng)，依靠這些系統(tǒng)，開發(fā)出優(yōu)良品質(zhì)的汽車已經(jīng)成為可能。

　　盡管如此，自主品牌仍很難扭轉(zhuǎn)在消費(fèi)者心中留下的“低質(zhì)低價(jià)”形象。國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明分析說(shuō)，在各地出臺(tái)限購(gòu)措施、合資品牌價(jià)格下探以及消費(fèi)需求升級(jí)背景下，自主品牌整體正遭遇最嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)：市場(chǎng)份額已連續(xù)十一個(gè)月同比下滑，最新數(shù)據(jù)顯示，7月份自主品牌轎車市場(chǎng)占有率已不足18％。

　　扭轉(zhuǎn)這樣的勢(shì)頭，絕非一日之功。在清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全看來(lái)，相比消費(fèi)者需求提升，自主品牌汽車在品質(zhì)和品牌形象上的提升速度仍顯得有些慢。

　　趙福全提醒，留給自主品牌進(jìn)步的時(shí)間已經(jīng)不多，未來(lái)五年很可能是“最后的窗口期”，他建議從政府到企業(yè)都應(yīng)該盡快行動(dòng)，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、支撐經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最佳突破口，而發(fā)展自主品牌是核心，應(yīng)從國(guó)家戰(zhàn)略的高度來(lái)推動(dòng)發(fā)展；汽車企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持自主正向研發(fā)，掌控核心技術(shù)，堅(jiān)持走正規(guī)化、國(guó)際化道路。

　　安慶衡仍比較樂觀，他引述數(shù)據(jù)說(shuō)，盡管整體上市場(chǎng)份額出現(xiàn)明顯下滑，但上半年自主品牌乘用車依然實(shí)現(xiàn)360多萬(wàn)輛的銷量，長(zhǎng)安、一汽等自主品牌汽車銷量還實(shí)現(xiàn)高達(dá)39．5％和67％這樣的增長(zhǎng)幅度，“現(xiàn)在企業(yè)有能力用幾十億甚至上百億元搞產(chǎn)品研發(fā)基地，也可以用重金招攬外籍和海歸人才，在全世界建立設(shè)計(jì)分支機(jī)構(gòu)，自主品牌已有條件實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展?！?/p>

　　“自主品牌的機(jī)會(huì)在于未來(lái)十年中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將快速增長(zhǎng)?！毙扉L(zhǎng)明引述國(guó)家信息中心的研究說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)還能以10％的年均增速再增長(zhǎng)10年，增速相當(dāng)于ＧＤＰ增長(zhǎng)率的1．5倍左右。他認(rèn)為，在一些車型上，自主品牌汽車仍具備低成本、低價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)潛力巨大。