⊙記者 郭成林 ○編輯 吳正懿

　　備受關(guān)注的中國(guó)南車、中國(guó)北車資產(chǎn)整合傳聞未獲證實(shí)。

　　中國(guó)南車今日公告，經(jīng)核查，央企重組整合相關(guān)事宜由上級(jí)有關(guān)部門決定，經(jīng)征詢公司控股股東中國(guó)南車集團(tuán)公司，截至目前，公司控股股東未接到有關(guān)文件。公司及控股股東未就公司和中國(guó)北車整合事宜向上級(jí)有關(guān)部門申報(bào)過(guò)相應(yīng)方案。

　　今日，還有中國(guó)北車、時(shí)代新材、南方匯通等上市公司同時(shí)發(fā)布公告，對(duì)上述傳聞進(jìn)行澄清，措辭相仿。

　　9月3日，有媒體陸續(xù)發(fā)表題為《國(guó)資委暗推南北車整合》、《傳國(guó)資委推南北車整合各自方案已上報(bào)》、《傳國(guó)資委力推南北車合并以促高鐵技術(shù)出口》等新聞報(bào)道并被網(wǎng)絡(luò)廣泛轉(zhuǎn)載。昨日，中國(guó)南車、中國(guó)北車A股和H股，及中國(guó)南車集團(tuán)旗下的南方匯通、時(shí)代新材均因此停牌。

　　上述報(bào)道稱，國(guó)資委目前正在力推中國(guó)南車和中國(guó)北車重新整合為一家公司，以便中國(guó)的高鐵技術(shù)更好地出口到海外；中國(guó)南車和中國(guó)北車都上報(bào)了各自方案供國(guó)資委參考。

　　報(bào)道引述消息稱，合并一事由國(guó)務(wù)院主導(dǎo)，已基本定調(diào)，惟目前仍在初階，雙方尚未接觸和談判，主要障礙是鐵路總公司反對(duì)，企業(yè)對(duì)于合并也不積極。

　　報(bào)道還稱，南車北車合并的具體方案仍在制定之中，南車與北車都上報(bào)了各自方案供國(guó)資委參考：南車的方案是，北車退市，南車通過(guò)增發(fā)的方式吸收合并北車，北車資產(chǎn)并入南車；北車的方案是，南北車成立一個(gè)由國(guó)資委管理的新集團(tuán)，下轄兩個(gè)上市公司。國(guó)資委目前傾向于南車上報(bào)的吸并方案。

　　事實(shí)上，盡管傳聞被澄清，但此事也并非空穴來(lái)風(fēng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩車合并有利于中國(guó)制造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

　　“中國(guó)高端裝備制造中，高鐵無(wú)疑是領(lǐng)頭羊。如果南車、北車重組整合，將更加有利于推動(dòng)中國(guó)裝備走出去，形成合力，與阿爾斯通、GE、西門子等國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“唯有走出去，才能進(jìn)一步提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，并帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的裝備制造走出去。”

　　“細(xì)觀公告內(nèi)容，‘央企重組整合相關(guān)事宜由上級(jí)有關(guān)部門決定，截至目前其控股股東未接到有關(guān)文件’的說(shuō)法似乎為重組整合留下了一定的回旋余地?！庇^察人士對(duì)記者分析。