批評(píng)者認(rèn)為是為方便官員報(bào)銷 支持者稱是與國(guó)際接軌

　　　南航昨日宣布自10月起把國(guó)內(nèi)航線窄體客機(jī)的頭等艙更名為公務(wù)艙之后，一石激起千層浪：為適應(yīng)“八項(xiàng)規(guī)定”而改，還是為了公務(wù)員乘坐飛機(jī)好報(bào)銷而“量身定制”？種種評(píng)論紛至沓來(lái)。今天上午記者從南航廣州總部得到回應(yīng)，此次改名不是為了打任何“擦邊球”，只是為了和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。而國(guó)航和東航方面則表示，目前沒(méi)有相關(guān)更名計(jì)劃。

　　 南航部分航線頭等艙改名公務(wù)艙

　　南航昨天宣布，從10月26日起，將把國(guó)內(nèi)航線窄體客機(jī)的頭等艙更名為公務(wù)艙，全航線高端經(jīng)濟(jì)艙更名為“明珠經(jīng)濟(jì)艙”。更名之后，地面及空中服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)保持不變，部分航線公務(wù)艙公布運(yùn)價(jià)與調(diào)整前頭等艙公布運(yùn)價(jià)保持一致，部分航線公務(wù)艙公布運(yùn)價(jià)則低于更名前頭等艙公布運(yùn)價(jià)。南航同時(shí)聲明，對(duì)此前已購(gòu)買了10月26日之后國(guó)內(nèi)航線窄體機(jī)頭等艙的旅客，將根據(jù)旅客意愿和具體航線價(jià)格政策辦理免費(fèi)的客票變更或退還前后價(jià)差。

　　 東航國(guó)航表示不跟進(jìn)

　　窄體客機(jī)又稱單通道客機(jī)，一般指機(jī)身直徑在3至4米之間的飛機(jī)。此類客機(jī)機(jī)艙每排座位一般能乘坐2至6名乘客，并只配置一條走道。波音B737、空客A320飛機(jī)就是常見(jiàn)的窄體客機(jī)。按照通常的艙位布局，國(guó)內(nèi)各大航空公司的窄體客機(jī)一般都采用“頭等艙+經(jīng)濟(jì)艙”的兩艙布局，對(duì)于雙通道寬體客機(jī)通常采用“頭等艙+公務(wù)艙+經(jīng)濟(jì)艙”的三艙布局。

　　南航宣布更名之后，部分業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)其他航空公司可能將跟風(fēng)效仿。但今天上午記者從國(guó)航和東航方面獲悉，目前他們均沒(méi)有更名計(jì)劃。國(guó)航方面表示，國(guó)航的窄體客機(jī)根據(jù)航線和機(jī)型的不同，分為“頭等艙+經(jīng)濟(jì)艙”、“公務(wù)艙+經(jīng)濟(jì)艙”兩類，目前沒(méi)有看到任何更名文件。東航方面則表示，東航的窄體客機(jī)本來(lái)就沒(méi)有“頭等艙”，現(xiàn)在統(tǒng)一都是“公務(wù)艙+經(jīng)濟(jì)艙”。

　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)產(chǎn)生分歧

　　對(duì)于此舉，業(yè)界的觀點(diǎn)存在明顯分歧：有人指出，南航此舉意在使更名后的頭等艙和高端經(jīng)濟(jì)艙符合“八項(xiàng)規(guī)定”的要求，使得很多級(jí)別的官員出差坐飛機(jī)方便報(bào)銷，有助于提高兩艙的上座率。但也有一部分業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，國(guó)內(nèi)一些窄體機(jī)的所謂頭等艙本來(lái)就不夠國(guó)際上頭等艙的標(biāo)準(zhǔn)，這么多年一直虛稱“頭等”，這次改名是符合潮流。

　　事實(shí)上，2012年12月“八項(xiàng)規(guī)定”一出，民航公務(wù)客數(shù)量就開(kāi)始明顯下降，到2013年3月份，頭等艙、公務(wù)艙旅客同比減少10%左右，各機(jī)場(chǎng)貴賓室接待人數(shù)下降20%左右。因此，中信建投分析師李磊接受媒體采訪時(shí)表示，很多地方政府連高端經(jīng)濟(jì)艙都不允許公務(wù)員出差時(shí)坐了。這次改名就是為符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定，提高上座率。

　　但是，一位從事市場(chǎng)分析和形勢(shì)預(yù)測(cè)的專家則認(rèn)為，窄體機(jī)頭等艙更名公務(wù)艙只是為了適應(yīng)國(guó)際航企普遍標(biāo)準(zhǔn)。隨著中國(guó)民航機(jī)型更新?lián)Q代，越來(lái)越迫切地需要與國(guó)際上頭等艙服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)：雖然沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，但是國(guó)際航企對(duì)頭等艙硬件的標(biāo)準(zhǔn)已有基本共識(shí)，那就是必須實(shí)現(xiàn)180度平躺，有獨(dú)立的個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)?！爸袊?guó)民航的窄體機(jī)機(jī)型引進(jìn)時(shí)間相對(duì)較早，頭等艙座位硬件水平僅與公務(wù)艙相當(dāng)，稱為頭等艙確實(shí)名不副實(shí)?！边@位專家還表示，他不認(rèn)為更名是為了“迎合公務(wù)消費(fèi)”，因?yàn)楦鶕?jù)《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)差旅費(fèi)管理辦法》，部級(jí)及相當(dāng)職務(wù)人員坐飛機(jī)出差時(shí)可以乘坐頭等艙；司局級(jí)及相當(dāng)職務(wù)人員、以及其余人員只能乘坐經(jīng)濟(jì)艙。這其實(shí)已經(jīng)非常明確地規(guī)定了：即便頭等艙更名為公務(wù)艙，部級(jí)以下公務(wù)員依然不能購(gòu)買、乘坐。