記者昨天從南方航空公司了解到，從10月26日起，南航將把國(guó)內(nèi)航線窄體客機(jī)的頭等艙更名為公務(wù)艙，全航線高端經(jīng)濟(jì)艙更名為“明珠經(jīng)濟(jì)艙”。更名之后，地面及空中服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)保持不變，而部分航線公務(wù)艙價(jià)格將有所降低。南航方面表示，對(duì)此前已經(jīng)購(gòu)買了10月26日之后國(guó)內(nèi)航線窄體機(jī)頭等艙的旅客，將根據(jù)旅客意愿和具體航線價(jià)格政策辦理免費(fèi)的客票變更或退還前后價(jià)差。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，南航此舉意在使更名后的頭等艙和高端經(jīng)濟(jì)艙符合“八項(xiàng)規(guī)定”的要求，借此提高客座率。此外，國(guó)內(nèi)窄體客機(jī)的頭等艙本身就有“掛羊頭賣狗肉”之嫌，更名之后可以使得艙位名稱和實(shí)際服務(wù)相符。

　　京華時(shí)報(bào)記者平亦凡

　　□南方航空

　　頭等艙改名不改服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

　　在南航給各銷售代理人發(fā)出的這份《關(guān)于國(guó)內(nèi)航線窄體機(jī)頭等艙及全航線高端經(jīng)濟(jì)艙更名的通知》中記者看到，自10月26日冬春換季開(kāi)始，南航國(guó)內(nèi)航線窄體機(jī)型頭等艙更名為公務(wù)艙，英文名稱由“First Class”改為“Business Class”，艙位代碼由F改為J。全航線高端經(jīng)濟(jì)艙更名為“明珠經(jīng)濟(jì)艙”，英文名稱Premium EconomyClass保持不變，艙位代碼仍為W。

　　窄體客機(jī)，又稱單通道客機(jī)，一般指機(jī)身直徑在3至4米之間的飛機(jī)。此類客機(jī)機(jī)艙每排座位一般能乘坐2至6名乘客，并只配置一條走道。波音B737、空客A320飛機(jī)就是常見(jiàn)的窄體客機(jī)。

　　而高端經(jīng)濟(jì)艙一般是經(jīng)濟(jì)艙的前三排座位，但擴(kuò)大了原經(jīng)濟(jì)艙座椅的前后間距，乘客還可享有專用值機(jī)柜臺(tái)，額外免費(fèi)行李額5公斤、登機(jī)優(yōu)先、空乘優(yōu)先發(fā)放礦泉水和毛毯等“特殊待遇”。享受到商務(wù)艙待遇的同時(shí)，這一特殊艙位的票價(jià)等于經(jīng)濟(jì)艙無(wú)折扣的全票價(jià)，為商務(wù)艙的一半或三分之一。

　　南航方面昨天告訴記者，此次更名的目的是為了向旅客提供更好的服務(wù)，進(jìn)一步提升南航中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。更名后國(guó)內(nèi)窄體客機(jī)公務(wù)艙將保持之前的服務(wù)水平不降低。

　　某機(jī)票代理商告訴記者，根據(jù)南航方面的要求，國(guó)內(nèi)航線窄體機(jī)頭等艙更名為公務(wù)艙后，地面及空中服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)保持不變。而南航明珠俱樂(lè)部會(huì)員的里程累積標(biāo)準(zhǔn)不低于現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整后的里程累積標(biāo)準(zhǔn)將以變更通告為準(zhǔn)。目前，代理人的銷售系統(tǒng)已于8月15日至17日進(jìn)行了艙位切換。

　　更名后部分航線票價(jià)將降

　　根據(jù)南航發(fā)布的該項(xiàng)通知，國(guó)內(nèi)航線窄體機(jī)頭等艙更名為公務(wù)艙后，部分航線公務(wù)艙的公布運(yùn)價(jià)將與調(diào)整前頭等艙的公布運(yùn)價(jià)保持一致，但部分航線的公務(wù)艙公布運(yùn)價(jià)將會(huì)降低。

　　南航方面表示，目前，南航銷售系統(tǒng)各代理已對(duì)10月26日以后涉及的艙位按新的更名后運(yùn)價(jià)調(diào)整。旅客此時(shí)購(gòu)買10月26日之后的國(guó)內(nèi)窄體機(jī)公務(wù)艙將按更名后的運(yùn)價(jià)政策執(zhí)行。

　　“南航對(duì)此前已經(jīng)購(gòu)買了10月26日之后成行的國(guó)內(nèi)航線窄體機(jī)頭等艙旅客做出艙位平移保護(hù)，根據(jù)旅客意愿和具體航線價(jià)格政策辦理免費(fèi)的客票變更或退還前后價(jià)差。”南航北京分公司負(fù)責(zé)人告訴記者。不過(guò)，對(duì)于更名后的降價(jià)幅度以及哪些航線可能面臨降價(jià)，南航方面表示，更加細(xì)化的方案正在制定過(guò)程中，稍后會(huì)向社會(huì)公布。

　　□其他航企

　　東航已棄用頭等艙國(guó)航海航暫無(wú)更名計(jì)劃

　　據(jù)記者了解，按照通常的艙位布局，國(guó)內(nèi)各大航空公司的窄體客機(jī)一般都采用“頭等艙+經(jīng)濟(jì)艙”的兩艙布局，對(duì)于雙通道寬體客機(jī)通常采用“頭等艙+公務(wù)艙+經(jīng)濟(jì)艙”的三艙布局。

　　不過(guò)，昨日記者登錄國(guó)航、東航、海航官網(wǎng)查詢后發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)主流航空公司對(duì)于窄體客機(jī)艙位的叫法并不相同。國(guó)航方面，目前國(guó)內(nèi)窄體客機(jī)根據(jù)航線和機(jī)型的不同，分為“頭等艙+經(jīng)濟(jì)艙”、“公務(wù)艙+經(jīng)濟(jì)艙”兩類。海航方面，國(guó)內(nèi)窄體客機(jī)一律采用“頭等艙+經(jīng)濟(jì)艙”的叫法。而東航方面，窄體客機(jī)從去年起已經(jīng)不再有“頭等艙”，統(tǒng)一都是“公務(wù)艙+經(jīng)濟(jì)艙”。

　　“在國(guó)內(nèi)窄體客機(jī)上，公務(wù)艙和頭等艙的價(jià)格其實(shí)不能直接比較，航線不同價(jià)格自然不同，單純的直接對(duì)比并不科學(xué)?！眹?guó)航媒體負(fù)責(zé)人表示。

　　此前曾有業(yè)內(nèi)傳聞稱，南航此舉可能將引發(fā)國(guó)內(nèi)其他航空公司跟風(fēng)更名。不過(guò)，除了本就沒(méi)有“頭等艙”的東航，國(guó)航、海航方面昨天都告訴記者，目前公司暫時(shí)沒(méi)有更名的說(shuō)法，若要更名，航空公司會(huì)下發(fā)具體的文件。

　　□專家分析

　　窄體客機(jī)頭等艙多為虛名

　　某大型航空公司內(nèi)部人士告訴記者，雖然目前國(guó)內(nèi)窄體客機(jī)“頭等艙”幾乎為標(biāo)配，但實(shí)際上并達(dá)不到真正的頭等艙標(biāo)準(zhǔn)，座位、機(jī)上服務(wù)其實(shí)就是公務(wù)艙水平。

　　“空客A320、波音B737的頭等艙座位配置肯定不能和波音777這樣的寬體客機(jī)相比，因此頭等艙和商務(wù)艙在地面貴賓室的使用、空中服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上幾乎相同?！鄙鲜鋈耸勘硎?。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)專家委員綦琦也贊同這一說(shuō)法?！耙郧昂芏嗪娇展緬熘^等艙的名頭抬高價(jià)格，或者為了聽(tīng)著好聽(tīng)就說(shuō)自己是頭等艙，現(xiàn)在南航更名其實(shí)也是使得艙位名稱和實(shí)際相符，與其說(shuō)是價(jià)值回歸，不如說(shuō)是名稱回歸?！?/p>

　　更名公務(wù)艙實(shí)為“合規(guī)”

　　此外，多位業(yè)內(nèi)專家表示，更名還有更多的深意，就是為了符合“八項(xiàng)規(guī)定”要求。

　　事實(shí)上，2012年12月“八項(xiàng)規(guī)定”一出，民航公務(wù)客數(shù)量明顯下降，到2013年3月份，頭等艙、公務(wù)艙旅客同比減少10%左右，各機(jī)場(chǎng)貴賓室接待人數(shù)下降20%左右。而2014年元旦起，財(cái)政部頒發(fā)的《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)差旅費(fèi)管理辦法》開(kāi)始實(shí)施，根據(jù)辦法，部級(jí)及相當(dāng)職務(wù)人員坐飛機(jī)出差時(shí)可以乘坐頭等艙；司局級(jí)及相當(dāng)職務(wù)人員，以及其余人員只能乘坐經(jīng)濟(jì)艙。

　　“政府機(jī)關(guān)工作人員做頭等艙已經(jīng)明令禁止，國(guó)企、事業(yè)單位、外企現(xiàn)在都對(duì)所乘坐飛機(jī)的艙位有要求，頭等艙不好報(bào)銷是肯定的?！敝行沤ㄍ斗治鰩熇罾诒硎?，“很多地方政府連高端經(jīng)濟(jì)艙都是不允許的，改名就是為了符合國(guó)家規(guī)定，提高上座率。”

　　不過(guò)，某航企市場(chǎng)部資深人士表示，相對(duì)我國(guó)全民航3億多的

　　市場(chǎng)需求，公務(wù)市場(chǎng)比較小。即使從全民航的情況看，兩艙的座位投入也僅在5%-8%之間。

　　“但是頭等艙的收入要占到航空公司總收入的11%至13%，且毛利率很高。頭等艙的票價(jià)一般為經(jīng)濟(jì)艙的2倍，公務(wù)艙票價(jià)為經(jīng)濟(jì)艙的1.5至2倍?！崩罾诒硎?，“不過(guò)從今年年初的情況看，今年兩艙（頭等艙、公務(wù)艙）收入同比為零增長(zhǎng)，而經(jīng)濟(jì)艙收入增加了6%至8%。頭等艙上座率低應(yīng)該是南航此次更名的主要?jiǎng)右??！?/p>

　　票價(jià)降幅不會(huì)太大

　　“雖然南航在更名之后要降低票價(jià)，但是降幅不會(huì)太大?！濒腌硎荆肮歼\(yùn)價(jià)”只是南航全價(jià)票的公布價(jià)格，這樣看起來(lái)總價(jià)格雖然低了，但是根據(jù)航線和季節(jié)的不同，很多公務(wù)艙機(jī)票也會(huì)打折，公布運(yùn)價(jià)的調(diào)整并不能代表實(shí)際買到機(jī)票的價(jià)格降低了?！昂娇展究梢越档腿珒r(jià)機(jī)票的價(jià)格，提高打折額度，這樣價(jià)格的變化是不大的。”

　　不過(guò)，某航空公司內(nèi)部人士告訴記者，公務(wù)艙打折其實(shí)也不多，加之很多商務(wù)旅客在購(gòu)買公務(wù)艙時(shí)為了退改簽方便，會(huì)選擇購(gòu)買全價(jià)機(jī)票，因此更名后部分航線降價(jià)對(duì)旅客來(lái)說(shuō)也是利好。

　　除了票價(jià)，李磊還表示，南航將頭等艙更名公務(wù)艙之后可能將產(chǎn)生改造成本?！白坏闹匦略O(shè)計(jì)、不同航線客運(yùn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將產(chǎn)生成本?！?/p>