湖北日報訊 記者 陳熹 通訊員 程芙蓉 曹巧紅

　　去年1月至7月，三峽游客接待量自2008年以來，首次出現下降。其中，涉外游輪平均下降20％。

　　18日，渝鄂長江三峽旅游區(qū)域合作輪值主席會在重慶召開。會上傳出消息，今年1月至7月，長江三峽累計接待游客達98.86萬人，同比增長13.5%，扭轉了游客下滑的勢頭。

　　借力長江經濟帶戰(zhàn)略，長江三峽黃金旅游線路，正在艱難地二次創(chuàng)業(yè)。

　　幾經沉浮，三峽游不溫不火

　　長江三峽，世界上唯一可以全程乘坐游輪游覽的內河大江峽谷景觀，也是我國最早向國際市場推出的黃金旅游線路之一。

　　1979年，長江航運局的“昆侖號”被美國林德布雷特旅行社包租經營，首開長江三峽游輪游先河。從此，長江三峽便成了歐美游客探索“神秘中國”的首選目的地之一。上世紀80年代，我省近10艘豪華游輪，幾乎壟斷了三峽游輪市場。

　　1992年，國家決定興建三峽工程，旅行社打出“告別三峽”的噱頭，三峽游躥紅，游客每年遞增30%以上。但1994年后，市場提前透支讓三峽游陷入沉悶。

　　1997年三峽首次截流，2002年三峽工程蓄水，先熱后冷的現象，再度出現。

　　如今，三峽游再度面臨不溫不火的局面。

　　船多客少，價格戰(zhàn)里沒有贏家

　　客源不飽和，讓三峽游最主要的方式——游輪游陷入了惡性競爭?！皣庥慰蜏p少，國內游客不足。999元的五星豪華游輪游，怎么賺錢？做也虧，不做也虧。”長江輪船海外旅游總公司總經理助理俞為民說。

　　業(yè)界有觀點認為，三峽游輪價格戰(zhàn)，源于2008年后眾多豪華游輪集中入市。當時重慶出臺政策，計劃投入20億元，新建20艘五星級豪華游輪。如今，重慶新增了14艘五星豪華游輪，還吸引我省游輪改變船籍。去年三峽庫區(qū)45艘五星級游輪中，鄂籍11艘，渝籍34艘。

　　價格戰(zhàn)讓游輪企業(yè)叫苦不迭。宜昌三峽旅游船有限公司負責人章月說：“2008年到現在，我們船票價格降了35%?！?/p>

　　而徐健認為，三峽品牌宣傳不夠、產品檔次升級不夠而造成客源不飽和，才是價格戰(zhàn)的根本原因?！安皇谴嗔?，而是蛋糕沒做大?！彼懔艘还P賬說，目前三峽豪華游輪每年總倉位在60萬個左右，而游輪游游客總量超過100萬人。

　　依托長江，打造三峽游升級版

　　圍繞三峽旅游，鄂渝兩省市早已達成了合作共識。

　　2004年起，三峽旅游區(qū)域合作鄂渝輪值主席會每年舉行一次，兩地共商三峽旅游大計。

　　“想要重現當年的輝煌，需要站在長江經濟帶的高度，用戰(zhàn)略眼光發(fā)展三峽旅游。兩地要聯手合作、抱團發(fā)展，共同推廣三峽品牌，打造三峽旅游升級版。”省旅游局局長錢遠坤說，要豐富三峽游產品，依托長江經濟帶，把長江三峽由“一線游”豐富為“一片游”。

　　“游輪市場，不能僅限于三峽庫區(qū)，要著眼于整個長江?！笔÷糜尉指本珠L周正素說，“除了奉節(jié)到秭歸短線游，還可以將赤壁、洪湖、荊州、九江、上海等串聯起來，開拓更大的市場。”她坦言，景區(qū)開發(fā)升級、船岸交通對接等，需要沿線城市共同努力。

　　“推動三峽旅游區(qū)域合作，是下好長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略大棋的一步關鍵棋。”鄂渝兩省市已經達成合作共識。