如今北京已經(jīng)建好的環(huán)狀道路，從二環(huán)到六環(huán)的公路里程已高達432公里，同心同軸模式的道路建設(shè)方案，被規(guī)劃學界詼諧地稱為“攤大餅”。

　　環(huán)線道路的推廣，最早是從建國初期學蘇聯(lián)開始。城市環(huán)狀線可以說是集優(yōu)缺點于一身的道路模式。優(yōu)點是環(huán)線道路占用土地資源少，能更廣泛地帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。缺點是界定了城市的邊界，環(huán)里環(huán)外容易形成不同的等級，且相對封閉，分享程度不高。

　　而這種“大餅”城市，中國有很多。廣州也不例外。

　　根據(jù)最新的《廣州市城市總體規(guī)劃》、《廣州市公路網(wǎng)規(guī)劃》等規(guī)劃，如今的廣州市域高等級道路系統(tǒng)已形成了以主城區(qū)為核心，連接全省、輻射華南的“四環(huán)十九射”網(wǎng)絡(luò)型高等級路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。“四環(huán)”，即內(nèi)環(huán)路、廣州環(huán)城高速、廣州繞城高速公路，以及珠三角環(huán)線高速公路，其中，只有“第四環(huán)”的珠三角環(huán)城高速尚未完全完工。

　　其中，作為一環(huán)的“內(nèi)環(huán)路”，始建于上世紀90年代末，于2000年全線開通，該環(huán)線旨在貫穿疏解繁華老城；作為二環(huán)的廣州環(huán)城高速，始建于上世紀80年代末，全線開通時間為2000年，被廣州人稱為與“內(nèi)環(huán)”對應的“外環(huán)路”，該環(huán)線道路是廣州最早服務于郊區(qū)市區(qū)的溝通交流的重要環(huán)線。這兩條環(huán)線是廣州市最初的環(huán)線雛形，它們都是屬于老廣州的。“內(nèi)外環(huán)”包圍著廣州老城：木香幽深的西關(guān)人家，華麗轉(zhuǎn)身的天河CBD，珠水云山的山水形勝……是廣州城粵味悠長的“年輪”，更是廣州這個不斷攤開的大餅中的“餡”。

　　而三環(huán)，以及尚未開通的四環(huán)，顯然是屬于新廣州的?！叭h(huán)”廣州繞城高速，該環(huán)線南北逢源，更便捷溝通機場、高鐵，更密切地牽手廣佛兩地，拉開了城市的骨架，讓新廣州擁有了山城田海的開闊；而正在建設(shè)中的“第四環(huán)”，定義為珠三角環(huán)城高速，顧名思義囊括了更為廣闊的版圖，廣州在一次一次攤開的道路成長中，城市的輻射力也在日漸增大。

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