“美規(guī)車”經(jīng)銷商

　　“放開進(jìn)口是大勢(shì)所趨”

　　當(dāng)前，汽車行業(yè)反壟斷正進(jìn)行得如火如荼。而另一方面，種種跡象顯示，國(guó)家有關(guān)部門正著手推動(dòng)“美規(guī)車”的“轉(zhuǎn)正”，以打破進(jìn)口汽車的壟斷格局。來(lái)自上海外高橋汽車交易市場(chǎng)的消息稱，由該機(jī)構(gòu)起草的汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)方案已經(jīng)報(bào)相關(guān)部門審核，一旦落地，將會(huì)打開另一條進(jìn)口車進(jìn)出口通道。國(guó)家質(zhì)檢總局相關(guān)人士日前也透露，計(jì)劃將非中規(guī)車（非授權(quán)渠道進(jìn)口車）也納入“汽車三包”（《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》）范圍之內(nèi)，目前這一政策正在制定之中。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，上述政策一旦出臺(tái)，無(wú)疑將使“美規(guī)車”等平行進(jìn)口的車輛走出“灰色地帶”，這可能會(huì)撼動(dòng)跨國(guó)公司在華進(jìn)口車的價(jià)格體系。

　　“其實(shí)所謂的美規(guī)車是相對(duì)中規(guī)車（即按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車）而言，并不一定是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車，也有中東版的、歐版、日版的?！睗?jì)南某進(jìn)口汽車銷售公司一位劉姓經(jīng)理告訴記者，在非中規(guī)車這個(gè)行業(yè)里面，由于“美規(guī)車”占比較高，大家一般習(xí)慣稱之為“美規(guī)車”。

　　在一些地方，“美規(guī)車”被認(rèn)為是“水貨汽車”。但在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)這個(gè)說(shuō)法并不合理。濟(jì)南出入境檢驗(yàn)檢疫局綜保辦負(fù)責(zé)人告訴記者，“美規(guī)車”由于繳納完整的關(guān)稅，通過(guò)貿(mào)易公司正常進(jìn)口，所以并不違法。該負(fù)責(zé)人表示，目前“美規(guī)車”進(jìn)入國(guó)內(nèi)，一般有兩種渠道。一種是按照小批量程序進(jìn)口的車輛，另一種是按小3C程序進(jìn)口的車輛，而上述兩種渠道，均不經(jīng)過(guò)跨國(guó)汽車廠商在華總經(jīng)銷商，這實(shí)際上違反了2005年頒布的《汽車品牌銷售管理辦法》，該《辦法》規(guī)定汽車必須采取品牌專營(yíng)的形式。“‘美規(guī)車’的出現(xiàn)，實(shí)際上國(guó)家是在汽車進(jìn)口方面開了個(gè)小口子，當(dāng)時(shí)也有打破汽車進(jìn)口壟斷的考慮，但事實(shí)上‘美規(guī)車’雖然合法但并不合規(guī)，依然處于灰色地帶。”

　　對(duì)于國(guó)家推動(dòng)“美規(guī)車”的“轉(zhuǎn)正”，記者采訪發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口汽車經(jīng)銷商們多表示樂(lè)見(jiàn)其成?！皩?shí)際上，放開汽車進(jìn)口是大勢(shì)所趨，當(dāng)前濟(jì)南做汽車進(jìn)口的經(jīng)銷商至少有十幾家?！眲⒔?jīng)理告訴記者，在美國(guó)，并沒(méi)有類似中國(guó)的4S店，消費(fèi)者可直接到汽車超市提車?！爱?dāng)前，不少消費(fèi)者對(duì)‘美規(guī)車’還有這樣那樣的顧慮，一個(gè)問(wèn)題就是現(xiàn)在的‘美規(guī)車’身份不明確，不少人考慮再三還是覺(jué)得4S店更放心，‘美規(guī)車’‘轉(zhuǎn)正’后將有助于進(jìn)口汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。”劉經(jīng)理說(shuō)。

　　消費(fèi)者購(gòu)買“美規(guī)車”可更放心

　　此前對(duì)于“美規(guī)車”，消費(fèi)者可謂是“愛(ài)恨交織”。一方面，“美規(guī)車”較高的性價(jià)比吸引了不少消費(fèi)者，另一方面，“美規(guī)車”不完善的售后服務(wù)也讓不少消費(fèi)者望而卻步。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)進(jìn)口豪華車價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)外的現(xiàn)象，一直為人所詬病。正基于此，價(jià)格實(shí)惠、配置豐富的“美規(guī)車”才會(huì)受到不少消費(fèi)者的青睞。劉經(jīng)理告訴記者，從該公司近一年的銷售情況看，“美規(guī)車”還是比較受消費(fèi)者認(rèn)可的?！拔覀円话阋粋€(gè)月就能賣出二三十輛‘美規(guī)車’，大家主要看中‘美規(guī)車’的性價(jià)比，同樣的配置，‘美規(guī)車’一般都要比‘中規(guī)車’便宜10%左右，型號(hào)越貴價(jià)格差距越大，差距從幾萬(wàn)元到十幾萬(wàn)元都有。”劉經(jīng)理說(shuō)，“濟(jì)南市場(chǎng)上賣得比較好的豐田霸道2700，中東版和中規(guī)版價(jià)格相差十幾萬(wàn)，消費(fèi)者當(dāng)然愿意買中東版?！贝送猓懊酪?guī)車”相對(duì)“中規(guī)車”的一些獨(dú)特配置也吸引了不少消費(fèi)者。“‘美規(guī)車’的一些配置往往是‘中規(guī)車’所沒(méi)有的，譬如豐田霸道中東版配備后備車輪，看起來(lái)像一輛越野車，這就是中規(guī)版所沒(méi)有的，很多消費(fèi)者就沖著這個(gè)買‘美規(guī)車’?！绷硪环矫妫捎谶M(jìn)口車品牌在中國(guó)更新產(chǎn)品的速度與歐美市場(chǎng)等仍有時(shí)間差，因此部分想提前買到新車的消費(fèi)者也只能購(gòu)買非中規(guī)車。數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)“非中規(guī)車”(主要為美規(guī)車)的進(jìn)口量占進(jìn)口車總量的8%。

　　然而，另一方面，由于游離于跨國(guó)汽車廠商售后服務(wù)體系之外，“美規(guī)車”往往享受不到“中規(guī)車”的“汽車三包”服務(wù)。有媒體報(bào)道稱，“美規(guī)車”不保修，也就是說(shuō)如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，一部“中規(guī)車”的發(fā)動(dòng)機(jī)或者其他部件壞了，在4S店里是可以向廠家索賠，免費(fèi)更換，而“美規(guī)車”則享受不到這種待遇。對(duì)此，記者采訪了解到，濟(jì)南一些大型“美規(guī)車”經(jīng)銷商實(shí)力比較雄厚，可以為用戶提供“汽車三包”服務(wù)。但一些規(guī)模較小的“美規(guī)車”經(jīng)銷商規(guī)模較小，礙于自身實(shí)力和經(jīng)營(yíng)條件所限，沒(méi)辦法為購(gòu)買了“美規(guī)車”的車主提供《三包憑證》。受此影響，購(gòu)車者不能享受和中規(guī)車一樣的免費(fèi)保修服務(wù)。而此次國(guó)家質(zhì)檢總局?jǐn)M出臺(tái)的政策對(duì)有意愿購(gòu)買“美規(guī)車”的消費(fèi)者可謂是吃了“定心丸”。在具體實(shí)施上，國(guó)家質(zhì)檢總局正在醞釀將包括中國(guó)人保在內(nèi)的保險(xiǎn)公司納入非中規(guī)車的“汽車三包”體系之中，讓保險(xiǎn)公司承擔(dān)三包責(zé)任?！斑@樣一來(lái)購(gòu)買“美規(guī)車”肯定更放心了?！毕M(fèi)者王先生表示。

　　“中規(guī)車”經(jīng)銷商

　　壓力下部分企業(yè)“轉(zhuǎn)型求變”

　　多名行業(yè)分析人士認(rèn)為，“美規(guī)車”的發(fā)展動(dòng)了4S店的奶酪，必然會(huì)遇到一些阻力?！胺蓊~就那么多，賣‘美規(guī)車’的多了，4S店的生意肯定要受影響，雙方?jīng)]有矛盾是不可能的?！蹦壳斑€在實(shí)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，也給很多車企提供了打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的有力武器?！捌┤缯f(shuō)，某跨國(guó)汽車公司曾經(jīng)為‘美規(guī)車’提供過(guò)質(zhì)保服務(wù)，后來(lái)也取消了?！倍ツ甓嗟亍懊酪?guī)車”無(wú)法上牌，也有業(yè)內(nèi)人士指出背后有大企業(yè)支持的因素。

　　對(duì)于“美規(guī)車”的轉(zhuǎn)正，許多汽車業(yè)內(nèi)人士相信，倘若上海平行進(jìn)口車試點(diǎn)方案得以落地，將會(huì)給進(jìn)口汽車價(jià)格帶來(lái)沖擊，有可能拉低進(jìn)口車價(jià)格水平，進(jìn)口汽車經(jīng)銷商也會(huì)面臨一定壓力。如果平行進(jìn)口放開，勢(shì)必對(duì)現(xiàn)在較高的銷售商定價(jià)體系帶來(lái)明顯沖擊。

　　資深汽車行業(yè)分析人士賈新光透露，某些豪華車，“行貨”渠道的終端銷售價(jià)格，相當(dāng)于進(jìn)口到岸價(jià)的3.5倍。而他認(rèn)為，正常來(lái)說(shuō)，除了進(jìn)口端的必要進(jìn)關(guān)稅收之外，汽車分銷最多只應(yīng)該有30%-50%的價(jià)格抬升幅度，且其中包括銷售、倉(cāng)儲(chǔ)成本。

　　另一方面，業(yè)內(nèi)人士也注意到，當(dāng)前“中規(guī)車”相對(duì)于“美規(guī)車”而言，其最大的優(yōu)勢(shì)就在于售后服務(wù)，如果“美規(guī)車”納入“汽車三包”，也必然會(huì)給4S店帶來(lái)壓力。

　　記者了解到，盡管政策尚未出臺(tái)，但市場(chǎng)已經(jīng)開始做出反應(yīng)?！拔覀冏⒁獾?，一些企業(yè)已經(jīng)開始做兩手準(zhǔn)備，一些原本從事‘中規(guī)車’銷售的企業(yè)也開始著手涉足‘美規(guī)車’領(lǐng)域?！眲⒔?jīng)理告訴記者。 (本報(bào)記者 許凱)