■本報(bào)首席記者 江海

　　本報(bào)訊 進(jìn)入8月，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）一改上半年的頹勢(shì)，持續(xù)走強(qiáng)。而隨著國際航運(yùn)市場(chǎng)逐漸回暖，福建船舶制造企業(yè)承接的出口船訂單也大幅增長(zhǎng)。

　　8月15日，BDI漲至1015點(diǎn)，時(shí)隔4個(gè)月后重新站上千點(diǎn)關(guān)口。截至昨日記者發(fā)稿時(shí)，最新的BDI指數(shù)為1040點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。而干散貨運(yùn)價(jià)海岬型指數(shù)（BCI）也由4月17日的1591點(diǎn)直線上漲，至昨日的漲幅累計(jì)超過40%。

　　昨日，冠海海運(yùn)公司的工作人員告訴記者，近期BDI持續(xù)走強(qiáng)，與國際礦山增加對(duì)中國鐵礦石的發(fā)貨不無關(guān)系。“‘金九銀十’消費(fèi)旺季臨近，加上目前鋼廠的鐵礦石庫存處于偏低水平，近期國內(nèi)加大鐵礦石進(jìn)口也在意料之中?！痹摯\(yùn)公司人士稱。數(shù)據(jù)顯示，截至8月15日，國內(nèi)大中型鋼廠進(jìn)口鐵礦石庫存平均可用天數(shù)為31天，較5月初的36天有所回落。因此，在旺季即將到來和下半年船運(yùn)投放放緩的背景下，海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅上漲。記者從業(yè)內(nèi)獲悉，巴西圖巴朗港至到我國北侖港的鐵礦石運(yùn)費(fèi)，已由7月22日的每噸18.30美元漲至8月18日的每噸23.61美元。

　　隨著國際航運(yùn)市場(chǎng)的回暖，我省船舶出口也隨之回升。記者從海關(guān)獲悉，近期我省船舶制造業(yè)復(fù)蘇跡象明顯。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年福建省船舶出口39.8億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)29.7%。其中國有企業(yè)出口超7成，外商投資企業(yè)出口增勢(shì)迅猛，民營企業(yè)出口走低。另外這些船舶主要出口至東盟、歐盟。今年上半年，福建省對(duì)東盟、歐盟、馬紹爾群島分別出口船舶20.5億元、6.9億元、6.5億元，分別增長(zhǎng)4.1%、28.4倍、9.8倍，上述三者合計(jì)占同期福建省船舶出口總值的85.2%。此外，福建對(duì)尼日利亞出口船舶1.7億元，去年同期無出口。

　　“從去年第四季度開始，整個(gè)市場(chǎng)逐步回暖，有更多的船東下單了。中國造船業(yè)在世界的印象中越來越好，與日韓基本處于同一水平，而福建、江蘇、浙江的民間造船業(yè)因此受益，在海外拿單有優(yōu)勢(shì)?！焙ｊP(guān)人士分析，隨著國際航運(yùn)市場(chǎng)逐漸回暖，我省船舶制造企業(yè)承接的出口船訂單也大幅增長(zhǎng)；同時(shí)，船舶行業(yè)融資環(huán)境的改善、人民幣對(duì)美元單邊升值趨勢(shì)扭轉(zhuǎn)等因素也進(jìn)一步提升了福建省船舶制造企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。