新華網(wǎng)北京8月19日電（記者李延霞、劉錚）在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的背景下，我國(guó)船舶行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩矛盾加劇、產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，盡快進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)成為當(dāng)務(wù)之急。

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年87家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1348億元，同比增長(zhǎng)7．3％。利潤(rùn)總額受個(gè)別企業(yè)大幅虧損的影響，僅為25．3億元，同比下降40．4％。

　　“面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，許多船廠因資金短缺難以維持運(yùn)營(yíng)。進(jìn)出口銀行積極利用政策性金融手段，為中國(guó)船舶業(yè)渡過(guò)難關(guān)、盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)起到了關(guān)鍵作用。”進(jìn)出口銀行交通運(yùn)輸融資部總經(jīng)理李忠元說(shuō)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，進(jìn)出口銀行累計(jì)簽約船舶貸款3543億元，累計(jì)開立船舶保函410億美元，累計(jì)支持船舶7240艘、2．62億萬(wàn)載重噸。

　　當(dāng)然，政策性信貸支持并不是對(duì)所有造船企業(yè)“陽(yáng)光普照”，而是通過(guò)“強(qiáng)化需求引導(dǎo)”實(shí)現(xiàn)“有保有壓”的資金投放，提高船舶制造產(chǎn)業(yè)集中度、淘汰落后產(chǎn)能，推動(dòng)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　據(jù)介紹，進(jìn)出口銀行在征求工信部、中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)部門的意見后，確定了《重點(diǎn)船廠名單》和《重點(diǎn)船型名錄》，并通過(guò)這兩個(gè)名單對(duì)符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的船廠進(jìn)行重點(diǎn)支持。

　　“我們推進(jìn)信貸業(yè)務(wù)重點(diǎn)向高技術(shù)含量、高附加值以及船用關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)和制造方面傾斜，強(qiáng)化我國(guó)高技術(shù)船舶、海洋工程裝備、船用設(shè)備專業(yè)化能力建設(shè)，確保符合要求的造船項(xiàng)目均能享受到政策性貸款。”李忠元說(shuō)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2013年，進(jìn)出口銀行高端船型簽約占比為84％，比上年提高30多個(gè)百分點(diǎn)。特別是鉆井平臺(tái)船、ＰＦＳＯ、萬(wàn)箱船、ＬＮＧ船等方面取得重要突破。

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2014年上半年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》稱，在防范信貸風(fēng)險(xiǎn)的前提下，各金融機(jī)構(gòu)采取區(qū)別對(duì)待、有扶有控的原則，有針對(duì)性加大對(duì)骨干船舶企業(yè)的支持力度，保證了船舶行業(yè)發(fā)展的合理資金需求，

　　不僅是融資難，融資貴也是處于困難中的船舶業(yè)面臨的一大困難。對(duì)此，進(jìn)出口銀行采取多項(xiàng)措施，提供了符合國(guó)際慣例且具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的貸款，讓利于造船企業(yè)，有效提升其增訂單和保訂單的能力?！斑@些實(shí)實(shí)在在的措施有效降低了企業(yè)融資成本，吸引更多國(guó)外有實(shí)力的船東來(lái)華造船。”李忠元說(shuō)。

　　南通中遠(yuǎn)船務(wù)總經(jīng)理倪濤表示，船舶行業(yè)的發(fā)展，僅靠政策性銀行遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要商業(yè)銀行、金融租賃等金融機(jī)構(gòu)多方扶植，對(duì)有訂單、有建造能力的船廠給予資金支持。

　　為了更好地發(fā)揮金融支持船舶業(yè)的作用，專家建議，要實(shí)施差別化監(jiān)管，有效解決船舶企業(yè)融資難問(wèn)題。

　　“目前監(jiān)管部門將船舶業(yè)劃為產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)，這是符合實(shí)際的，但由于應(yīng)對(duì)措施‘一刀切’，導(dǎo)致許多銀行退出這一領(lǐng)域，很多船企特別是民營(yíng)企業(yè)融資出現(xiàn)困難。我們呼吁相關(guān)部門結(jié)合船舶行業(yè)周期性特點(diǎn)，參照國(guó)際知名船舶融資銀行成功做法，實(shí)施差別化監(jiān)管，在困難時(shí)期適當(dāng)提高船舶貸款的風(fēng)險(xiǎn)容忍度?！崩钪以f(shuō)。