今年暑運(yùn)，高鐵最火。作為中西部高鐵樞紐的西安鐵路局西安北客站旅客發(fā)送量屢創(chuàng)新高。從7月1日到8月14日，在不到一個(gè)半月的時(shí)間里，共發(fā)送旅客203.2萬人，日均4.5萬人以上。其中，7月份該站發(fā)送旅客138.8萬人，打破建站以來單月發(fā)送旅客最高紀(jì)錄，8月3日，全站發(fā)送旅客5.3萬人，創(chuàng)建站以來發(fā)送旅客單日最高紀(jì)錄。

　　隨著鄭西高鐵、大西高鐵以及西寶客專的相繼開通，城際高鐵逐步公交化，高鐵日益成網(wǎng)，其快速、便捷、舒適的優(yōu)勢(shì)，讓西安和越來越多的省內(nèi)、省際城市間實(shí)現(xiàn)無縫連接，交通格局悄然變化；高鐵對(duì)中西部旅游市場(chǎng)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展也正在發(fā)揮越來越大的作用。數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年，西安市就接待國(guó)內(nèi)游客5197萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)總收入438.36億元，分別增長(zhǎng)18.2%和17.5%，成為拉動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)的重要引擎。

　　與往年暑假自駕出游不同，今年山東財(cái)經(jīng)大學(xué)大一學(xué)生馬婷選擇了乘坐高鐵進(jìn)行“高鐵沿線城市游”，記者在西安北客站記者見到她時(shí)，馬婷即將結(jié)束她的西安之旅，前往下一站武漢。

　　“我是沿著這條線，從南京到西安，再?gòu)奈靼驳轿錆h玩一圈。你早晨可能還在西安吃肉夾饃，中午的話你就能喝到鄭州的胡辣湯，然后晚上的話可能又吃到南京的特色小吃。”馬婷說。

　　馬婷的感受正是西安高鐵快速發(fā)展的最好見證。近年來，隨著京廣、大西等一批高鐵線路的開通運(yùn)營(yíng)，作為連接鄭西高鐵、西寶高鐵、大西高鐵的西安北客站，交通樞紐地位日益凸顯。目前，從西安北客站乘車，可以直接到達(dá)北京、鄭州、深圳、太原、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、上海等大城市。以西安為中心，10分鐘到咸陽(yáng)、半小時(shí)到華山、1小時(shí)到寶雞的“省內(nèi)公交圈”和2小時(shí)到鄭州、3小時(shí)到太原、5小時(shí)到武漢、6小時(shí)到長(zhǎng)沙、8小時(shí)到廣州的“城際公交圈”已經(jīng)形成。

　　隨著大西高鐵的開通，太原到西安現(xiàn)在3個(gè)小時(shí)就可到達(dá)，這條連接“秦晉之好”的“紅繩”，讓西安與山西大同、太原、運(yùn)城等高鐵沿線城市實(shí)現(xiàn)無縫連接，多城變一城的“同城效應(yīng)”，也帶動(dòng)了“一日游兩地、周末玩三省”的新旅游方式開始受到追捧。

　　“之前我還納悶，為什么操著山西、河南口音來購(gòu)物的消費(fèi)者越來越多，后來跟客人聊天我才明白，原來是因?yàn)楦哞F開通，這些地方的客人，利用周末就可以很方便地來西安逛街、購(gòu)物?！鄙虉?chǎng)售貨員李女士笑著對(duì)記者說起她感受到的新變化。

　　西安一位旅行社的負(fù)責(zé)人分析稱，過去以飛機(jī)為主的“候鳥式”團(tuán)體旅游，現(xiàn)在已開始被以高鐵為主的沿線景點(diǎn)短期常態(tài)游所取代。西安北客站新聞發(fā)言人文梅介紹，現(xiàn)在的暑運(yùn)客流量比過去明顯增大，其中，高鐵的平均上座率達(dá)到85%以上。

　　陜西省社科院研究員文化旅游研究中心主任張燕分析稱，“以西安為半徑的旅游模式和經(jīng)濟(jì)圈已經(jīng)形成。它將形成一個(gè)互動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)餐飲業(yè)、住宿業(yè)、零售業(yè)發(fā)展。作為西安來說，應(yīng)該抓住機(jī)會(huì)依托旅游優(yōu)勢(shì)，把服務(wù)做得更細(xì)一些，把產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)?！?/p>