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日系車企“模糊”降價 消費者能得實惠有限

  • 發(fā)布時間：2014-08-21 03:35:15  來源：解放日報  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　據(jù)新華社北京8月20日電（記者 楊毅沉郭宇靖）8月20日，國家發(fā)展改革委對日本住友、日本精工等12家零部件及軸承企業(yè)價格壟斷行為，開出巨額罰單。這對于深陷零整比“重災(zāi)區(qū)”的日系車來說無疑是一種震懾，日系車企此前已紛紛宣布零部件降價。但面對模糊的降價聲明，消費者日后因買車修車成本下降而能得到的實惠仍然有限。

　　面對反壟斷調(diào)查，日系整車企業(yè)從8月初開始陸續(xù)宣布零部件價格下調(diào)，其中包括廣汽本田、廣汽豐田等車企。但與奔馳、寶馬等公司對零部件降價范圍、降價幅度作出說明不同，日系車企模糊降價數(shù)據(jù)，同時也沒有調(diào)價后的零整比數(shù)據(jù)。有行業(yè)協(xié)會和反壟斷專家表示，在《汽車銷售品牌管理實施辦法》修改完善之前，消費者買車、用車成本下降空間有限。現(xiàn)行辦法規(guī)定消費者修車必去4Ｓ店，仍使得消費者在車企面前處于弱勢地位。

　　中保研汽車技術(shù)研究院院長馮君認(rèn)為，外國汽車企業(yè)對中國市場和政策做了充分的了解，“鉆空子”抬高了零配件定價，目的就是在零配件這一塊獲取巨大利潤。合資車企的零配件渠道由外方控制，使得外資零部件企業(yè)通過供應(yīng)權(quán)限壟斷了價格。

　　中國汽車流通協(xié)會有形市場分會副理事長蘇暉此前對記者表示，對零部件企業(yè)的重罰將警告那些企業(yè)不能再橫向壟斷中國市場的價格，但是車企作為汽車供應(yīng)商，對經(jīng)銷商和消費者仍然十分強勢。在目前中國不允許獨立資質(zhì)的第三方汽車維修及零件供應(yīng)的機制下，讓消費者負(fù)擔(dān)最重的修車成本下降空間有限。

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