截至18日，BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）報收1042點，自8月1日（751點）以來，已累計上漲291點，上漲幅度超過38％。分析人士認為，隨著海岬型船運價不斷飆升，航運股無疑收獲利好，有望展開修復性行情。

　　京華時報記者崔立明

　　散貨船運價飆升助漲BDI

　　時隔兩月，BDI重新爬過千點大關(guān)，此番上漲是因為散貨船運價都不斷上漲。

　　據(jù)新華社報道，上周好望角型船日均運價為14391美元，較此前一周漲5887美元，環(huán)比上漲69％。巴拿馬型船日均運價為6397美元，較前一周增長1434美元（29％）。上周超靈便型船日均運價為9170美元，較前一周增加764美元（9％）。

　　四季度干散貨旺季將至

　　2014年下半年巴西淡水河谷鐵礦石出口量將上漲至少1.763億噸，比上半年增長22％，與此同時，澳大利亞礦商也在計劃增加鐵礦石的出口量。興業(yè)證券分析師紀云濤表示，鐵礦石有望繼續(xù)推高海岬型船運價，帶動BDI回升。另外，四季度也是干散貨的傳統(tǒng)旺季，由于中國北方的礦山在冬天無法開采，北方的鋼廠在四季度要陸續(xù)開始冬儲，鐵礦石運輸需求會明顯提升；四季度是糧食豐收的時期，糧食運輸需求也會明顯提升。

　　短期內(nèi)可關(guān)注航運板塊

　　財經(jīng)評論員郭施亮分析，近一段時期，BDI指數(shù)走出了連續(xù)飆升的格局，累計漲幅接近40%。受此影響，國內(nèi)航運類及相關(guān)受益板塊出現(xiàn)了持續(xù)上漲行情，其中，中海發(fā)展、中遠航運等股票表現(xiàn)較佳。事實上，BDI指數(shù)的持續(xù)上漲主要受益于世界經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的逐步回暖。不過，對BDI指數(shù)的上漲空間并不能過分樂觀。因為前期相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題相當突出，去產(chǎn)能是一個長期性的難題。值得一提的是，近期國內(nèi)的固定資產(chǎn)投資增速有所放緩，這也壓制了BDI指數(shù)的上漲空間。

　　郭施亮認為，對于二級市場來說，航運類及相關(guān)受益板塊短期可以博弈，但其運行趨勢仍難以定調(diào)為反轉(zhuǎn)。此輪上漲或許屬于長期下跌后的修復性行情。