熱點(diǎn)板塊

　　● BDI指數(shù)一個月反彈30%重新站上1000點(diǎn)

　　● 券商認(rèn)為中長期看好行業(yè)供求改善

　　本報訊 （記者索冬冬）連日來航運(yùn)業(yè)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)——波羅的海干散貨指數(shù)BDI在10個交易日持續(xù)上漲，時隔兩個月后重新站上1000點(diǎn)大關(guān)，受此影響昨日航運(yùn)股再度飆升，中海集運(yùn)盤中一度漲停，中海發(fā)展漲逾5%，航運(yùn)板塊上漲2.14%，船舶制造板塊上漲1.53%。

　　有券商人士指出，目前船舶訂單仍然較多，去產(chǎn)能是一個緩慢的過程，未來幾年航運(yùn)業(yè)將是溫和復(fù)蘇的過程。航運(yùn)股股價極低，下跌風(fēng)險較小，估值在1倍PB附近，在周期股板塊輪動和航運(yùn)旺季帶來指數(shù)快速上漲的刺激下可能會繼續(xù)反彈，投資者可適當(dāng)參與博弈。

　　自6月11日跌破1000點(diǎn)以后，直到8月15日BDI指數(shù)才重新站上1000點(diǎn)大關(guān)，BDI指數(shù)連續(xù)10日上漲，從7月15日以來一個月漲幅達(dá)30%。

　　此前運(yùn)價持續(xù)低位運(yùn)行

　　有分析指出，此前運(yùn)價持續(xù)低位運(yùn)行后已具備反彈動力，季節(jié)性因素拉動運(yùn)價走強(qiáng)，近期國際鐵礦石運(yùn)輸需求的回升也為反彈提供了支撐，四季度干散貨運(yùn)輸市場傳統(tǒng)旺季也有望進(jìn)一步提振該指數(shù)。

　　招商證券分析指出，好望角船型上周現(xiàn)貨以及遠(yuǎn)期市場大幅向上， 太平洋地區(qū)貨源相對充足市場上行，大西洋地區(qū)也放量增長。相比之下，集運(yùn)市場總體需求企穩(wěn)，市場運(yùn)價下行。歐洲航線表現(xiàn)穩(wěn)定，市場運(yùn)價下降明顯，北美航線運(yùn)行態(tài)勢繼續(xù)回升。

　　船價仍在低位企業(yè)毛利低

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年7月份全球新接訂單為830萬DWT，同比回落34%，環(huán)比上升20%。今年1月至7月全球新接訂單合計7403萬DWT，相對于2013年同期減少10%。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，今年船市仍將受到需求回升、船價和政策等多方面的利好，船市仍將延續(xù)2013年的景氣，全年新接訂單會在 1億DWT左右，但船企盈利面改善仍需等待。

　　值得注意的是，7月各船型價格與上月相比略有下滑，總體來看船舶造價仍在歷史低位。而按照現(xiàn)在的船價測算，在一段時間內(nèi)船廠毛利率仍然偏低。

　　行業(yè)處于底部復(fù)蘇狀態(tài)

　　昨日航運(yùn)板塊、船舶制造板塊雙雙大漲，8月14日航運(yùn)股也全線上漲，其中中遠(yuǎn)航運(yùn)一度漲停。分析指出，航運(yùn)股表現(xiàn)主要受周期股板塊輪動和最近幾天BDI快速反彈的刺激。

　　興業(yè)證券分析師紀(jì)云濤認(rèn)為，從航運(yùn)的基本面上來看，行業(yè)處于底部復(fù)蘇的狀態(tài)，中長期看好行業(yè)的供求改善和盈利彈性，但是行業(yè)的產(chǎn)能過剩較為嚴(yán)重，并且目前船舶訂單仍然較多（干散貨訂單占運(yùn)力比 23.2%、集裝箱 19.5%，油輪13.6%），去產(chǎn)能是一個緩慢的過程，未來幾年航運(yùn)業(yè)將是溫和復(fù)蘇的過程。

　　對于造船股，有券商人士表示，拆船相關(guān)政策的出臺有利于造船行業(yè)經(jīng)歷6年蕭條之后穩(wěn)定底部區(qū)間，同時節(jié)能型船舶需求上升、船價仍處于底部等都將刺激新接訂單維持高位。