1周頭條

　　發(fā)改委是近期的大忙人，連續(xù)三周占據(jù)車天下一周頭條，足以見證發(fā)改委此次反壟斷調(diào)查風(fēng)暴之猛。

　　這一波反壟斷調(diào)查可謂猛料頻出，當(dāng)你以為克萊斯勒、奔馳率先被“祭旗”，然后奧迪冒了出來承認調(diào)查結(jié)果將被罰，當(dāng)大家還在猜測奧迪是被罰18億元，還是因“態(tài)度良好”罰款不超2億元，結(jié)果寶馬又跳出來搶了眼球——上周，首個被發(fā)改委因反壟斷調(diào)查開罰的品牌，是寶馬。首單汽車壟斷罰單讓全國目光聚焦湖北武漢，當(dāng)?shù)匕l(fā)改委牽頭對寶馬PDI收費構(gòu)成價格壟斷處以罰款決定，四家寶馬汽車經(jīng)銷4S店共被罰162.67萬元，最高罰93.79萬元。

　　寶馬的罰單，源于4S店售后領(lǐng)域常見的說不清道不明的霸王收款之一——“檢測費”。其實這個收費，不僅寶馬車主熟悉，很多品牌的車主也接觸過。發(fā)改委給出寶馬的這一刀“殺一儆百”，能震懾多少品牌的售后亂收費？嗯……至少車天下記者在隨后的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)大部分品牌情況依舊。那當(dāng)然，這亂收費之源，原本就是廠家“默許”之作。這會兒，廠家都還在觀望呢。

　　據(jù)悉，奧迪因“態(tài)度良好”要被輕罰。咱弱勢小車主們不由斟酌，奧迪的零配件這是降了很多呢？還是降了很多〔龐辛恕傲己謾鋇鈉烙鎩４又斬聳諧∩峽矗經(jīng)銷商并未收到廠家相當(dāng)積極的進一步調(diào)價通知。如果僅按照此前奧迪、寶馬的一次零配件降價效果來看，車主們該被宰的還是被宰得一脖子血。

　　哎，發(fā)改委，咱能別心軟嘛。他們這都賺了多少年的錢了，不差那一點，真的！

　　至少，一位在廣州做豪車連鎖專修的老板告訴記者：豪車的一輪降價，對業(yè)務(wù)有影響，但影響不過5%左右。豪車目前降價的都是一些“大件”，車主一年難得修幾次。對于他們這些社會維修廠來說，影響最大的莫過于業(yè)務(wù)占兩成左右、涉及到大件的事故車維修。但業(yè)務(wù)量占到六七成的最大一塊，即日常保養(yǎng)和小維修幾乎沒有任何影響。當(dāng)然，業(yè)內(nèi)人士判斷：車企不敢動基本保養(yǎng)、小零配件的價格，因為這正是讓經(jīng)銷店賺錢的“根本”！一旦這個“根本”降價，先倒閉死掉的并不是外面搶客源的維修廠，而是日常運營成本巨大的4S店本身。

　　這里不免涉及到一個反壟斷調(diào)查下，經(jīng)銷店的出路問題。一個品牌動輒在一個城市建十幾家4S店，對于用戶來說服務(wù)是到位了，但這十幾家店之間的“搶蛋糕”內(nèi)耗非常大。為了減少內(nèi)耗，不得不在售后賺錢，從用戶身上拔毛。結(jié)果就成為了一個暴利產(chǎn)業(yè)的死循環(huán)。這樣看來，投資巨大的4S店模式已經(jīng)成為助推中國車企暴利壟斷的源頭之一。要真正解開這個死結(jié)，必須從汽車品牌渠道這個根源出發(fā)。

　　對了，本周還有一個品牌“入局”，上海通用發(fā)布公告，表示自家別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌售后配件價格、整車銷售價格的“零整比系數(shù)”處于合理水平。哎，車天下記者對上海通用在當(dāng)前環(huán)境下依然如此自信的公告表示了贊賞，但想問的是：上海通用你有問過你家車主真實的想法嗎？

　　事情至此，當(dāng)然未到看發(fā)改委的開罰單數(shù)的“收官”之時。新增的焦點是：歐盟商會對旗下子弟兵們在中國的未來收入水準表示了“憂心”，特別發(fā)表了聲明：中國的反壟斷調(diào)查不公正，外企的“鴨梨”太大了，這是不對的！

　　看到這里，咱小老百姓們也想發(fā)表鄭重聲明：中國的反壟斷調(diào)查的確不公正！怎么可以只小范圍調(diào)查呢！應(yīng)該雷厲風(fēng)行全行業(yè)深入調(diào)查，讓“暴利”了這么多年的眾車企“雞犬不寧”一把，趕緊狠狠把車價、售后服務(wù)價格、零配件價格都降下去才是。咱要求也不多，還是發(fā)改委那意思：與國際接軌，合理就行！呼喚良心車企?。。ㄠ嚴颍?/p>

　　車天下君曰：發(fā)改委，咱們知道這一輪調(diào)查，工作量巨大，您也挺累的，但反壟斷調(diào)查在中國，那必須是一個持續(xù)的工作！至少咱老百姓們還沒享受到真正實惠呢。甭管外國企業(yè)咋哭喊，挺??！請照罰，狠狠罰！