連接拉薩和西藏第二大城市日喀則的拉日鐵路15日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使世界海拔最高的青藏鐵路向珠穆朗瑪峰方向延伸了251公里。

　　于2010年開(kāi)工建設(shè)的拉日鐵路，設(shè)計(jì)列車(chē)運(yùn)行時(shí)速不低于120公里。這意味著從拉薩到日喀則的時(shí)間，將從此前的4小時(shí)左右縮短為約2小時(shí)。

　　西藏鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任楊育林表示，拉日鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將徹底改變西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運(yùn)輸?shù)木置?，西藏與內(nèi)地的連接會(huì)更為緊密，對(duì)于完善西藏鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有非常重要的意義。

　　同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章認(rèn)為，拉日鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將極大地改善日喀則地區(qū)的交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)特別是礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)、旅游業(yè)、特色農(nóng)牧業(yè)發(fā)展，改變藏西南70多萬(wàn)人的生活，有“西藏糧倉(cāng)”美譽(yù)的日喀則市將迎來(lái)新的歷史機(jī)遇。

　　對(duì)于外界關(guān)注的環(huán)保問(wèn)題，拉日鐵路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)張立忠介紹說(shuō)，拉日鐵路選線(xiàn)時(shí)已最大限度地避繞雅魯藏布江中游河谷黑頸鶴國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、曲水縣水源保護(hù)區(qū)等，在建設(shè)中采取了土地整治和植被恢復(fù)相結(jié)合的措施，沿線(xiàn)使用地源熱泵、太陽(yáng)能熱水采暖系統(tǒng)及電采暖系統(tǒng)等清潔方式。為了不影響野生動(dòng)物遷徙，拉日鐵路主要地段全部采用高架通道，給動(dòng)物留出遷徙通道。

　　由于地質(zhì)條件復(fù)雜、橋隧比例高、環(huán)保投入大，拉日鐵路每米造價(jià)超過(guò)5萬(wàn)元，是目前我國(guó)在高原地區(qū)修建的造價(jià)最高的鐵路。

　　國(guó)家鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)在高原鐵路上投資建設(shè)力度不斷加大。今年下半年，作為川藏鐵路一部分、全長(zhǎng)433公里的拉薩至林芝鐵路，將開(kāi)工建設(shè)。青藏鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年底前也要開(kāi)工。(記者秦亞洲、王軍、樊曦)