原標(biāo)題：反壟斷沖擊4S店銷(xiāo)售模式？ 或催生新業(yè)態(tài)模式

　　面對(duì)國(guó)家發(fā)改委發(fā)起的針對(duì)汽車(chē)整車(chē)和零部件的價(jià)格反壟斷調(diào)查，包括奔馳、奧迪、捷豹路虎、克萊斯勒、寶馬、本田、豐田等品牌在內(nèi)近期紛紛宣布調(diào)整部分產(chǎn)品及零配件價(jià)格。雖然這是一場(chǎng)針對(duì)汽車(chē)整車(chē)和零部件價(jià)格的反壟斷調(diào)查，但后續(xù)影響甚至可能改變傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式。

　　寶馬打破零配件流通限制

　　相比各品牌不約而同選擇15%至20%的零配件價(jià)格降幅，寶馬近期聲明中首次提及鼓勵(lì)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商向獨(dú)立維修廠提供原廠零部件。寶馬方面表示，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在廣州和杭州的汽配城建立了經(jīng)銷(xiāo)商零件商店，以方便獨(dú)立維修廠購(gòu)買(mǎi)原廠零部件，從而為客戶維修車(chē)輛提供更多渠道選擇。類(lèi)似的零件商店還將陸續(xù)在北京、上海等各大城市開(kāi)業(yè)。

　　據(jù)了解，開(kāi)放配件對(duì)外部渠道銷(xiāo)售的目的旨在讓寶馬車(chē)主無(wú)論在哪里維修都可以使用寶馬原裝配件，以保證車(chē)輛原有品質(zhì)。寶馬配件外銷(xiāo)的業(yè)務(wù)自2006年開(kāi)始，目前北京4S店內(nèi)也普遍設(shè)有專門(mén)的配件外銷(xiāo)柜臺(tái)。

　　廠家尚未下發(fā)具體執(zhí)行措施

　　盡管寶馬允許配件外銷(xiāo)，但鮮有廠家選擇跟進(jìn)。其中不僅有對(duì)零部件流通質(zhì)量管理的控制，也有經(jīng)銷(xiāo)商利益維護(hù)的因素存在。

　　一直以來(lái)，售后零部件一直受制于整車(chē)廠商的管制，存在原廠配件專供、原廠配件搭售維修服務(wù)、維修技術(shù)信息可獲得性低等現(xiàn)象。國(guó)家監(jiān)管部門(mén)下一步反壟斷的重點(diǎn)可能是積極破除汽車(chē)零部件行業(yè)的壟斷，降低流通渠道的成本。

　　廠家下調(diào)零配件價(jià)格也將牽動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商利益，勢(shì)必給目前依靠售后服務(wù)生存的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)更大壓力。對(duì)于反壟斷調(diào)查，北京經(jīng)銷(xiāo)商感覺(jué)這場(chǎng)“風(fēng)暴”有些突如其來(lái)，“廠家至今也未下發(fā)具體執(zhí)行措施。目前只能觀望事件的發(fā)展，對(duì)4S店形成多大沖擊還要看廠家策略上如何調(diào)整?！?

　　反壟斷或催生新業(yè)態(tài)模式

　　如果零部件行業(yè)壟斷的破除或許會(huì)帶來(lái)更多銷(xiāo)售模式的興起，如廠家網(wǎng)上直銷(xiāo)、實(shí)體直銷(xiāo)、汽車(chē)超市等，現(xiàn)有的商業(yè)模式會(huì)被打破。亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為：“針對(duì)零配件價(jià)格反壟斷使消費(fèi)者受益，但對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)究竟能否同樣獲益，要看價(jià)格下調(diào)能否帶來(lái)存量客戶的提升。”

　　面對(duì)流通領(lǐng)域改革的呼聲和經(jīng)銷(xiāo)商嚴(yán)峻的生存壓力，很多人期待正在修改和完善的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》早日出臺(tái)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》是十幾年前起草，在界定了生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商之間的關(guān)系中，對(duì)生產(chǎn)商利益考慮較多，下一步修改會(huì)更多考慮經(jīng)銷(xiāo)商利益。

　　而顏景輝指出，目前國(guó)家發(fā)改委發(fā)起的反壟斷調(diào)查尚難打破汽車(chē)廠家對(duì)零配件的把控，而交通部6月30日在其官網(wǎng)上發(fā)布的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》才會(huì)真正起到徹底破除維修配件渠道壟斷的效果，屆時(shí)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商或?qū)⒚媾R來(lái)自維修廠和維修連鎖企業(yè)的直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　文/本報(bào)記者 吳鵬亮

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　　交通部瞄準(zhǔn)配件渠道壟斷

　　6月30日，交通部在其官網(wǎng)上發(fā)布了《關(guān)于征求促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱“意見(jiàn)稿”)，并公開(kāi)向社會(huì)征求意見(jiàn)。

　　其中第十四條破除維修配件渠道壟斷的規(guī)定，要鼓勵(lì)汽車(chē)維修配件自由流通，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車(chē)售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識(shí)的獨(dú)立售后配件；鼓勵(lì)授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件；要貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)，保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件維修汽車(chē)的權(quán)利。

　　“意見(jiàn)稿”中重點(diǎn)提出了打破汽車(chē)維修配件壟斷的具體方法，第一是鼓勵(lì)原廠配件進(jìn)入獨(dú)立售后市場(chǎng)，也就是鼓勵(lì)原廠配件企業(yè)將自己的配件賣(mài)向獨(dú)立售后市場(chǎng)。第二是鼓勵(lì)發(fā)展“同質(zhì)配件”，也就是與原廠配件質(zhì)量相當(dāng)?shù)呐浼?

　　文/本報(bào)記者 吳鵬亮